什么设计院招标，什么是设计方案招标

1，什么是设计方案招标

也就是设计招标，依据项目意见书，在招标文件中阐述对设计方案的要求，邀请设计单位进行设计方案的投标！国外采用的比较多。国内比较多直接委托设计院设计，不走招标流程！

什么是设计方案招标

2，开发商承建商招标人中标人设计院是什么关系

开发商可以自己策划，也可以找人策划，策划好之后就设计方面的招标，设计院过来投标，中标的负责设计，设计好了之后，预算出来了，开发商又要招标，这次是招承建商，承建商来竞标，中标的负责承建，一般也不一定要招标，直接拟标的比较多，通常市政建设的招标比较多。

开发商承建商招标人中标人设计院是什么关系

3，安装招标需要设计院提供什么材料

主要是业主单位、招标代理、投标单位，设计院最好参加，以备投标单位提出设计方面的问题。当然不参加也可以，因为答疑是以会后发出的书面材料为准，会后可以再找设计答复。

政府项目或国企项目，设计费超过50万元的，需要招标。民营企业可自愿。

安装招标需要设计院提供什么材料

4，什么是概念设计招标

根据《工程建设项目招标代理机构资格认定办法（建设部令第154号）》规定： “第五条工程招标代理机构资格分为甲级、乙级和暂定级。甲级工程招标代理机构可以承担各类工程的招标代理业务。乙级工程招标代理机构只能承担工程总投资1亿元人民币以下的工程招标代理业务。暂定级工程招标代理机构，只能承担工程总投资6000万元人民币以下的工程招标代理业务。” 根据以上规定，该学校工程总投资超过1亿元，乙级工程招标代理机构不能承担该招标代理业务。希望采纳

5，郑州地铁那家设计院中标有谁知道谢谢

郑州市地铁1号线勘察设计共有14家勘察设计单位中标。全国有关轨道交通工程勘察设计的主要单位，几乎都参加了我市轨道交通建设，勘察设计阵容强大。郑州市地铁2号线一期工程的勘察设计的中标单位也正式确定。工程勘察设计总包由中铁二院工程集团有限责任公司负责，工程的设计咨询工作由广州地铁设计研究院负责，而9个工点设计将由中铁第五勘察设计院集团有限公示、北京城建设计研究院有限责任公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司等9家设计单位负责。地铁2号线一期工程的管线普查工作将由保定金迪地下管线探测工程有限公司负责。该工程3个标段的勘察工作将分别由中铁隧道勘测设计院有限公司、河南省有色工程勘察有限公司和黄河勘测规划设计有限公司承担。

6，什么是设计方案招标

招标是一种国际上普遍运用的、有组织的市场交易行为，是贸易中的一种工程、货物、服务的买卖方式，相对于投标，称之为招标。招标是指招标人（买方）发出招标公告或投标邀请书，说明招标的工程、货物、服务的范围、标段（标包）划分、数量、投标人（卖方）的资格要求等，邀请特定或不特定的投标人（卖方）在规定的时间、地点按照一定的程序进行投标的行为。设计方案招标就是把设计工作通过招标的方式选择合格的工作完成人。延伸：招标与一般的交易方式相比，主要有以下三个特点：(1)招标是由参加投标的企业按照招标人所提出的条件，一次性递价成交的贸易方式，双方无须进行反复磋商。(2)招标是一种竞卖的贸易方式。(3)招标是在指定的时间和指定的地点进行的，并事先规定了一些具体的条件，因此，投标必须根据其规定的条件进行，如不符合其条件，则难以中标。

设计方案招标注重的是建筑的样式和风格，对建筑的实用性和建筑材料，方案等，不是最主要的方面。设计单位招标，主要是考虑建筑的实用性，建造的费用，和可更新利用的价值等方面，对整个建筑进行全方位的策划。两种招标方式的区别就在于注重点不同，所以要针对每个招标进行单独的攻关。

7，哪个设计院中标郑渝铁路设计

铁四院

众所周知，铁路设计院这两年效益非常好，普通员工年收入也在10万左右，但是经过仔细研究，这个阶段签约铁路设计院是有非常大的风险的。这也是我通过和以前去铁路设计院的师兄，还有运输学院老师的聊天中得知的。以下是对铁路设计院和铁路局发展现状及前景以及交大学子的工作前途分析。一设计院1：铁路建筑业的前途，学过交通运输的同学都是知道的，一条铁路建成，一般使用年限是100年左右，铁路建设不可能无限制进行下去，根据国家的战略规划中的铁路里程在2020要达到适当超前的水平，那些说还有20年光景的基本上是胡说，也就是说2020年以后铁路工程数量就会急剧减少，由于金融危机的发生，国家加快了投资，那么这个时间可能会提前4年左右。到那个时候铁路设计院可能会面临着没有工程没有活干的局面那时就很尴尬了说不定就得下岗。因为我们运输学子去设计院只能做站场之类的工作不能像土木那样很广乏的还可以做其他的工作。能不能转行做公路呢？咨询一个运输的老师，老师说公路和铁路建设时一样的也会在不久的将来走下坡路的，这个趋势不可逆转。有的人说西部铁路网密度那么低，还有很多项目可以做，的确西部的铁路网密度是低，但是也很西部人口密度较低，经济实力较弱有很大关系，支持西部发展的大的铁路项目的规划已经在2020铁路中长期发展规划中了。靠西部的市场救铁路建筑业是不现实的。又有人会说高速铁路，磁悬浮技术能不能激起铁路10年后的有一个建设高潮呢？答案也是否，因为国家准备建设的高速铁路，在2020年前就会建完，这些平均速度达到250公里每小时的铁路基本能够满足中国几十年的运输需求，不可能所有的客运线都用高速铁路替代的，除了一些主干线外，其他铁路线路建成高速，在经济上是不划算的。磁悬浮的普及，我们这辈子估计看不到了。我的一个同学在在铁一院站场处现在已经感到清闲了，说项目没有以前催的紧了，但是工资也下降了。如果不加班，不出差的话工资也就2000。当然以后在非洲和中亚这样动荡的地区还能捞到一些项目，相信大家都不愿意去的。选择一个行业最好避免在它最高峰的情况进入，一个行业最高峰也就意味着今后它要走下坡路了,这是历史的规律，20年前铁路行业全国工资最高，但是铁路改革停滞，体系臃肿，近十年铁路工资已经低于社会平均水平，这两年铁路工资又有向上的趋势。10年前到2008年前电力行业最赚钱，这两年用电量增幅下降，煤炭价格上升，新能源产业的兴起，使得电力行业平均工资这两年迅速下降到社会平均水品附近，当然核电除外。所以在选择一个行业的时候不能只看眼前，而应该有一定的前瞻性，从现在看来铁路建筑业业绩的下降是历史趋势的必然。我国的城镇化和工业化在20年内将会完成，而铁路运输的大规模建设在10年内或更短的时间将会完成，在美国铁路好多年一条都没有建过，中国的情况不同，估计大规模建设之后，会有零星的小项目。2：铁路设计院的工作特点：运输学院去设计院的一般都要长期出差，一般一年又一半时间都在外地。很多地方都是野外。不光是取回数据进行设计，很多时候都要和建筑单位一起工作，有点像监工，因此很难拥有比较幸福的家庭生活。而且干到头最多是个所长，一般一百多个人出一个，因为不是核心技术，考什么建筑师啊之类的基本不可能。也就是说去了设计院后工资涨的空间不大。3：铁路建筑设计行业的竞争：这两年铁路建筑业的竞争正在加强，原来有铁1，2，3，4 四个主要的设计院，这两年的又有很多中型和小型的设计院相继成立，如中铁咨询，铁五院，中铁上海设计院，中交铁路设计院，南昌铁路设计院等。竞争已经很激烈，现在连民营小企业的铁路项目也开始有设计院争标了。

铁道部正式确定铁二院为渝万城际铁路设计中标单位后,按照几家铁路设计院的势力范围,估计郑渝铁路剩余路段是铁四院的

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