联合循环机组是什么意思，什么是整体煤气化联合循环

1，什么是整体煤气化联合循环

IGCC的工艺过程如下：煤经气化成为中低热值煤气，经过净化，除去煤气中的硫化物、氮化物、粉尘等污染物，变为清洁的气体燃料，然后送入燃气轮机的燃烧室燃烧，加热气体工质以驱动燃气透平作功，燃气轮机排气进入余热锅炉加热给水，产生过热蒸汽驱动蒸汽轮机作功。

什么是整体煤气化联合循环

2，F级燃气蒸汽联合循环二拖一供热机组F级是什么意思

这个F不是什么单位，只是行业默认的一种型号名称而已，应该来源于GE公司产品的名称，主要表示燃机技术的先进、级别等。

二拖一配就是两个燃气轮发电机组加两个余热锅炉加一个供热蒸汽轮发电机组。功能说白了就是两套燃机余热锅炉系统同时向一台汽轮机提供蒸汽。两个炉蒸汽参数匹配，两台燃机负荷过了100，都一致得时候就能二拖一运行。

F级燃气蒸汽联合循环二拖一供热机组F级是什么意思

3，F级燃气蒸汽联合循环二拖一多轴机组

燃气-蒸汽联合循环：就是使用燃气轮机、蒸汽轮机、余热锅炉的发电机组。分为燃气循环和蒸汽循环。两个循环一起作用，所以称为联合循环。F级说明这个联合循环中的燃气轮机是使用F级的燃机。2拖1是指这个联合循环中，是2台燃气轮机、2台余热锅炉、1台蒸汽轮机构成。多轴是指燃气轮机和蒸汽轮机分为两根轴系，各带自己的发电机。你这句话的语汇结构构成形式就如同：4.2排量跨界越野车带涡轮增压的四轮驱动

你说呢...

F级燃气蒸汽联合循环二拖一多轴机组

4，什么是煤气化联合循环发电厂

用煤气为燃料的燃气轮机和汽轮机联合在一起的大型发电厂。用煤炭气化后的燃气代替石油或天然气作为联合循环发电机组的燃料，具有许多优点：（1）提高电站热经济性，目前燃煤的试验机组的效率已达40％以上。（2）能解决燃煤发电的环保间题。燃煤联合循环分为两类：一是煤气化联合循环，二是沸腾燃烧联合循环。它们可将高硫、高灰分、低热值的劣质煤气化（或沸腾炉燃烧），经脱硫、除尘净化成清洁燃料，供联合循环发电用，是一种对环境污染极小的发电装置。（3）可充分利用中国储量丰富的煤炭资源。（4）适宜在少水或缺水的地区应用。（5）除了发电外，亦可热电联供，甚至供给化工原料－－煤气。目前，全球约有15座IGCC电厂在运行。1998年开始商业运行的西班牙普埃托利亚诺IGCC电厂，装机容量335MW，效率43％。

5，什么是燃机蒸汽联合循环供热机

联合循环就是将燃气轮机排出的“废气”引入余热锅炉，加热水产生高温高压的蒸汽，再推动汽轮机做功。相当于将燃气轮机的布雷顿循环和汽轮机的朗肯循环联合起来，形成能源梯级利用的总能系统，达到极高的热效率（约60％）。这叫做联合循环，大多应用于发电行业。所谓供热就是高温气体不全部用来推动轴系转动，而是抽出一部分用于供热。所以燃机蒸汽联合循环供热机就是燃气轮机组及利用其排气产生蒸汽并做功的汽轮机组，其中汽轮机带抽气供热旁路。

2×9e燃气-蒸汽联合循环供热机组，指2套以9e燃机为基础的联合循环机组。9e是ge公司的叫法，指9系列（50hz发电）e级（燃烧温度1100度级别）。pg9171是ge公司9e燃机的型号，代表power generate + 9系列 + 170mw发电功率 + 1拖1布置。

6，哪位高手能给我讲解一下CCPP燃气蒸汽联合循环发电的原理

燃气轮机：从工作原理上看，燃气轮机无疑是最适合焦化煤气利用的工艺技术之一。燃气轮机是从飞机喷气式发动机的技术演变而来的，它通过压气机涡轮将空气压缩，高压空气在燃烧室与燃料混合燃烧，是空气急遽膨胀做功，推动动力涡轮旋转做功驱动发电机发电，因为是旋转持续做功，可以利用热值比较低的燃料气体。国内已经有了不少成功的经验，国内最著名的一个案例是宝山钢铁公司采用ABB公司的GT11燃气轮机利用热值仅有750大卡立方米高炉煤气的项目。燃气轮机比较适用于高含氢低热值和气体含杂质较多的劣质燃料，一些燃气轮机甚至使用原油和高硫渣油燃料。燃气轮机自身的发电效率不算很高，一般在30％～35％之间，但是产生的废热烟气温度高达450～550℃，可以通过余热锅炉再次回收热能转换蒸汽，驱动蒸汽轮机再发一次电，形成燃气轮机- -蒸汽轮机联合循环发电，发电效率可以达到45%~50%，一些大型机组甚至可以超过55％。采用燃气轮机的优势相对比较多，首先是设备的可用性和可靠性都比较高

7，燃气轮机联合循环发电可减少环境污染吗

首先明确一个概念，只要人类从事生产生活活动就会对环境造成污染，这个污染是绝对的，我们所讨论的是如何将这种污染的量和影响降低到最低。燃气轮机联合循环 (CCGT)，我们一般叫燃机发电。他的特点是因为他使用的燃料是天然气，所以燃烧后排放物中的二氧化硫、氮氧化物以及粉尘很少（不是没有）。有一些地方政府处于政策性原因和政绩考虑会上马燃机项目，但就目前的形势和条件，燃机发电还不会成为主流发电模式，更不会取代燃煤发电机组。原因如下：一是经济性，具体数据我忘记了，但是每发一度电，燃机所用的天然气成本是燃煤机组的好几倍（希望知道的知友指正）。虽然有政府的政策补贴（不一定能落实）但基本上就是赔本赚吆喝。电是现代生产生活的基础，牵一发动全身，所以经济高效仍然是首先需要考虑的。二是环保上并无绝对优势。近期国家环保部出台了一个新的政策，就是东部沿海地区，大型燃煤机组允许按照燃机排放标准减排上报。（这里解释一下，如果一个地方要新建机组，那么该地必须减掉新建机组将排放的污染物总量指标，也就是总量是不允许增加的，你想上马项目就要关停其他的，或者占用你的总量指标）燃机排放标准我们一般叫做“近零排放”，这个国外一直都有，日本就搞的很好，技术上没有难度，只不过初期建设成本增加而已。单机容量100万的燃煤机组通过增设环保设备，完全能够达到同等燃机排放的标准（或者接近），而生产成本要低的多。三是气源不稳定。天然气运输无外乎两个途径，管道和LNG船，这两个方式都不是你想怎么运就怎么运的。管道每单位时间的运输量就那么多，LNG更是需要专用码头。燃机发电用的燃气量极大，而天然气不仅仅用来发电，更是我们日常生活的需要，如果一个地区建设燃机项目必然要占用燃气供给的大量指标，可能会对居民用气造成影响。综上，目前来看燃机发电并没有想象的那么好。国际上燃煤发电的环保处理技术已经很成熟了，入炉前燃煤的脱硫干燥，干湿混合的除尘设备，脱硫脱销，我们国家也正在逐步改造。所以，只要设计合理，设备达标，管理到位，污染是能够降到可接受的范围的。

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