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1，什么叫轨道电路

轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

什么叫轨道电路

2，相敏轨道电路是什么意思

是指轨道电路受电端的接受设备有两路输入，在轨道电路空闲的情况下，两路输入在满足一定的相位要求时轨道继电器才可以吸起。当轨道电路占用时该相位选择性可以可靠的解决轨道绝缘的防护问题，不会使继电器错误吸起。相敏轨道电路是什么意思

相敏轨道电路是什么意思

3，轨道电路的工作原理是什么

阀式轨道电路采用交流供电，轨道继电器一般用JWXC-2.3型直流无极继电器，送电设备和受电设备都按装在线路一端，而另一端只要装设一个硅二极管就可以了。当轨道区段无车时，工频交流电经轨道变压器降压后，正半周通过二极管给电容器充电；负半周时，二极管截止，这时电容器上的电压与变压器二次负半周电压相加使轨道继电器吸起。当轨道区段有车占用时，轨道继电器失磁落下。阀式轨道电路其优点是：设备简单、投资少、易于微修，特别是在节省电缆方面效果显著。此型轨道电路没有绝缘破损防护措施，抗干扰性也较差，只能适合于非电化区段，又车流较小、不太重要的场合（如一些专用线平交道口）。

轨道电路的工作原理是什么

4，什么是轨道电路

轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。 其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。 轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。 风管没有具体介绍，简单点说就是连接2节火车中间的那段通道，你坐火车肯定知道，从一节车厢到另一节车厢，中间都会有一段通道的，就是那个。

5，二元三位式轨道电路是什么意思呢

二元三位式轨道电路也是二元三位式相敏制，是我国1924年满铁在大连-金州间和沈阳-苏家屯间修建的自动闭塞，轨道电路采用二元三位式相敏制，这是我国最早使用的轨道电路，器材用的是美国产品。至1942年，长大线全线建成自动闭塞，器材是日本仿美制品。二元三位式轨道电路工作稳定，直至1984年在长大线的沈阳-四平段仍然残留有这种轨道电路制式的自动闭塞。轨道继电器接点有三个位置，所以以它为基础修建的自动闭塞无需架空线，就可实现三显示自动闭塞。
2、测触点电阻：用万能表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点。3、测量吸合电压和吸合电流：找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。为求准确，可以试多几次而求平均值。测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试多几次而取得平均的释放电压和释放电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太小（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。常见类型1、过电流继电器

6，轨道电路的应用讲的是什么

轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动 接点，接通绿灯之电路(信号机立即显示平安通行)。当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(信号机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的信号机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间 ，继电器便会重新激磁 ，绿灯便会再次亮起 ，其他列车便可进。轨道电路当设有轨道电路的某段线路上空闲时；轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。
是给火车动力的。
轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。
轨道电路就是把车站和区间的铁道线路分成许多小的轨道区段,在每个区段的两端加装钢轨绝缘或电气隔离,并接上发送送电设备和接收受电设备,利用两钢轨作为传输导体构成的电气回路。

7，为什么我家的插座零线与地线之间有70V电压而且火线与地线之间只

零线对地电压高，说明楼主所用电网当时三相负载不平衡，使零线对地呈现高电压70多伏，由于居民区bai多是单相电用户，负载变动参数大，有时零线呈现电压是正常的。交流电：由于大地和零线du电位相同，故火线与地线也保持呈正弦振荡式的压差。当人体接触火线时，火线的电流通过人体流入大地或者零线，会发生触电事故，而接触零线则不会被电击的。扩展资料：正常情况下，零线和地线之间电压最高不zhi会超过50V。因为零线是从变压器的中性点引出的，变压器的中性点是接地的，接地称为工作接地。作用是维持系统dao电压的稳定性，防止系统电压发生偏移。电压其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。如果室内有分路控制的空气开关，插座用的都是有漏电保护的空开，照明用的是单片断路版器，插座的零线和照明的零线包括火线，都不可以权共用（不是一个回路，会跳闸）。如果室内就没有配电箱，室内的插座和照明用的一路进户主电源线（只有一个总的空开或刀闸）控制，这时候可以共用。
零线本身就是地线，你的零线对地有70v电压，说明零线的到地线的阻抗很大（变压器零线到你家的线过长，过细，或者接触不良等等），火零之间的是160v+70v=230v。
可能的原因是：1、家庭布线经过2113潮湿的地段、火线向5261地线漏电严重；2、家用电器绝缘不好，外壳漏电严重；3、进你家之前，4102火线、零线、接地线就存在问题。 你把开关断1653开，量一下进线，如果版正常，是你家里面电路权或电器的问题，如果不正常，是系统的问题。
地线，或者零线带电了这种情抄况原因很多，电压正常你地线带2113电了可以采用重复接地来解决零线带电了有可能是零线接触不良或者5261接地不好。。4102。。。。。一般这种情况不是只有你家是这1653样的，别人家应该也一样的，不好解决啊
市电220V，230V也还算正常，只不过地线上有电压，应当是你们那里接地的问题，查一下接地线最终接在什么地方，不行就找专业人员查一下

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