横屿组团什么时候开发，福州横屿组团工程拖了两年才动工到时候无法准时交房有什么补

1，福州横屿组团工程拖了两年才动工到时候无法准时交房有什么补

没有按时交房，没个月有住房补贴的

福州横屿组团工程拖了两年才动工到时候无法准时交房有什么补

2，有谁知道横屿组团安置房和霞镜新城

横屿组团,二环,三环都很方便,有3号地铁,还有泰禾广场.去东街口坐公交车也就20分钟的事.

支持一下感觉挺不错的

有谁知道横屿组团安置房和霞镜新城

3，福州横屿组团拆迁己经结束了吗什么时候开始交房地点在哪里搜

目前拆迁还未完全结束，拆迁房在鹤林新城安置房一期，二期晋安区体育馆附近

交房时间要问开发商或者售楼处才行其它人无法回答，即便回答了也不权威。一般购房合同里面肯定有写明交房的时间该合同约定的日期具有法律效力的。如果延期不交房也会有相应的责任划分的

福州横屿组团拆迁己经结束了吗什么时候开始交房地点在哪里搜

4，这项目到底需要几年才能入住呢

项目8#、9#、11#、14#楼建到第3层，楼建到第三层，10#楼建到第10层，12#、13#楼建到第十五层。现在工程才开始没多久，看来有的等了。项目实景

5，咸宁市咸安区老城区什么时候拆迁

有必要先说一说，咸宁市整体城市规划，基本上可以分为“3大组团、3纵6横”。1）“3大组团”：一是西北部咸安区老城区（各类配套成熟）、二是南部的温泉老城区（各类配套成熟），三是东部的经济开发区（需要10年左右的培育期，开发区发展缓慢）；2）“3纵6横交通格局”，南北纵向交通主轴线分别是——长安大道、银泉大道、贺胜路；东西向交通主轴线分别是——咸安大道、永安大道、金桂路、十六潭路、咸宁大道、温泉路。其次，虽然咸安老城区已经沿永安大道沿线拓展，并与温泉组团进行对接，不过咸安区老城区拆迁的可能性非常小，拆迁的前提是拆迁后的土地卖得出去；老城区人口面积高，拆迁必然是政府要支出大量的拆迁补偿费用，这个对政府财力是一个考验。

这个城隍庙根本就没有，早就被拆了。我是没见过的。撤销文件公告《咸宁之窗》咸安政务网咸安新闻网 2010-06-01 10:56:31 上传:陈建效来源:咸安区发展和改革局文字大小:[大][中][小] 由于咸宁城隍庙综合开发项目建设地址尚未确定，建设资金筹措不足，经研究决定，撤销我局对咸宁金城旅游开发公司下达的《关于咸宁城隍庙综合开发项目立项的批复》（咸安发改社会字[2009]61号文）文件。该公司若需对咸宁城隍庙综合开发项目进行建设，必须由相关职能部门按项目建设管理程序重新予以审批。特此公告。咸安区发展和改革局二〇一〇年五月三十一日

6，徐州新城区怎么样什么时候能建好

还需要很长一段时间吧不过现在江苏省的政策正慢慢像苏北倾斜徐州的目标是淮海经济区最大的城市和特大城市徐州作为苏北第一大的城市未来的发展会很让人期待的至于新城什么时候时候能繁华要先等新城的基础设施搞的差不多了最少还要5年的时间吧

徐州新城区位于徐州市城市的东南部，东起规划中的京沪高速铁路，西抵拖龙山，南临连霍高速公路，北接故黄河风光带，总规划用地50平方公里，建设用地38平方公里，规划期人口20万，远期可容纳40万人生活居住，其中大龙口水库周边地区10个平方公里为新区起步区。　　徐州新城区建设是为了落实省委、省政府提出的“三圈、五轴、四个特大城市”的发展战略、解决徐州市由“单核心、摊大饼”式的发展向“双核心、五组团”城市空间结构转变、迎接新的机遇和挑战并满足未来建设300万人口的特大城市的发展需求所作出的重大决策。在目前老城区已没有发展空间的情况下，发展新的城市中心，对于提高城市的区域服务功能、塑造现代化城市形象、加快城市化进程、实现跨越式发展，无疑将发挥重要的作用。　　徐州市具有良好的区位优势。徐州市是新亚欧大陆桥东端第一个区域性中心城市和淮海经济区中心城市，是江苏省重点规划建设的四个特大城市和三大都市圈核心城市之一，同时也是东陇海产业带的支撑点和陆港经济的产品集散地，必然需要一个能为整个区域提供强大的服务功能、区位优越、设施完备、环境优美的核心地区。　　新城区选址在京福高速公路和连霍高速公路两大交通干线的交汇点，通过城市快速干道将高速交通直接引入新区中心。新城区东北紧临规划中的京沪高速铁路客站，东南距观音民航机场仅20余公里，因而具有极为便捷的区域快速交通条件，这在当今飞速发展的汽车时代提高与周边城市的联系效率、构筑1小时紧密城市圈、发挥中心城市的辐射吸引作用都具有极其重要的意义，可以使徐州成为南、北、东、西大城市之间的“平衡点”和商务、会议活动的优选地点。由于距离老城中心仅8公里，可以借助老城以及北部的坝山片区和西部的铜山新区建立高标准的服务设施，尽快形成核心的服务功能。新城区依托大龙湖和故黄河风光带，西靠托龙山脉，东南紧临吕梁山风景区，可谓山水天全、自然风光秀美，可以建立起多层次、立体化、复合型的网络状生态结构，加上良好的地势和工程地质条件以及开阔的发展空间，将使其成为面向区域、服务周边、独具特色和魅力的现代化城市新中心。　　按照徐州市新城区发展目标，至2020年，该地区将成为以现代区域交通为依托，以商贸、金融、文化、信息、会展、教育、居住、高新产业等为支撑的设施完备、环境良好、风景优美的城市新区，同时也是徐州市新的“门户”和“窗口”，是徐州市对外联系的口岸，是徐州市作为区域型中心城市对外服务的主要城市组团。起步区作为新城区建设的起点，担负着沟通老城联系、建立基础设施、聚集人气资源、确立形象定位等重要责任和功能，起步区建设直接影响着新区建设的质量和速度，是整个新城区建设的关键和突破口。

7，莆田港口发展

站在现在与未来之间的莆田福厦铁路莆田段全程约56公里。途经江口、国欢、三江口、黄石、笏石、新度、东海、灵川和枫亭9个乡镇。福厦铁路全线除了既有站的福州站、泉州站、厦门站等外，还将新设7个中间站，其中我市占了3个站，它们分别为涵江站、莆田站、枫亭站。涵江站近期只办理客运业务，仙游站只办理货运业务，而设在黄石的莆田中心站同步办理客、货运业务。福厦铁路莆田段的建设，不仅使莆田告别铁路方面的“空白区”，还把莆田融入长江三角洲、珠江三角洲大经济圈内，对国民经济和社会各项事业的快速、持续、健康发展，改善交通和投资环境，湄洲湾港口资源的开发，构建临海大工业，其所起的促进作用将是巨大的。湄洲湾秀屿港将拥有更宽阔的腹地秀屿港是福建三大港口之一，现已与世界27个国家和地区的50个港口通航。没有铁路的港口是不完整的。随着建设湄洲湾港口城市步伐的加快，一条直通湄洲湾、秀屿港的铁路显得更加重要。全国人大代表、福建众和股份有限公司董事长许金和，深感铁路运输对地方经济发展的重要性。他一直在关注福建铁路建设，曾在九届全国人大三次会议上提出建设福厦铁路的建议。建议已得到铁道部的答复，福厦铁路也已被顺利列入福建省的“十五”计划，即将动工建设。而对向莆铁路，他是这样认识的“向（塘）莆（田）铁路建成后，将拓展湄洲湾港口腹地，缩短福建省与内地中西部地区的距离，解决困扰多年的沿海地区出省通道瓶颈问题。” 8月中旬，从福建铁路工作会议上传来消息：向莆铁路已完成研究报告编写，今年10月份完成竞标工作，争取在2006年开工。向莆铁路是福建省又一条出省铁路。这条铁路北起浙赣线向塘站，自向乐线抚州北站南端引出，经抚州市临川区、南城县、南丰县进入福建省三明市建宁县，再经三明市泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县、泉州市德化县、莆田市仙游县、城厢区接入福厦线莆田站，然后再至湄洲湾塘边站。该铁路规划的正线全长约477公里，双线，时速200公里。其中莆田境内78公里。建成后，南昌及其以北地区（包括西北、华北、华中地区）到闽南（厦门）地区走该线较走浙赣（皖赣）、鹰厦线短117公里，较走京九、赣龙线短222公里，将成为沟通中西部地区与福建东南沿海的南北铁路大通道。而对湄洲湾、秀屿港的发展来说，将拥有更宽阔的腹地。建设湄洲湾港口城市需要高速公路网为在五至八年内将莆田建成产业集聚强劲、配套功能完善、生态环境优美的湄洲湾港口城市，我市正从“百万中心城区、经济发展强市、水陆交通枢纽、滨海旅游胜地、电力能源中心、制造加工基地、工艺美术之城、特色种养之乡、新型人才辈出”九个方面取得新突破。福建LNG接收站、秀屿国家级木材检疫处理区及木材加工区等一大批正在建设的项目，加上已投产的佳通轮胎厂、太平洋火电厂、华港制油等项目及其将建的妈祖城、中国妈祖工艺城、林浆纸一体化等一大批项目在湄洲湾北岸的建设，特别是福建三大港口之一的秀屿港的建设如火如荼。而在秀屿港口对面，是著名的妈祖故乡湄洲岛，每年岛上接纳了上百万来自世界各地的妈祖信众和旅游者。我市还是处在与台湾“三通”的前沿。种种现象表明，单靠现有的福厦漳高速公路莆田段已远远不够。要使莆田更快发展，要带动湄洲湾、秀屿港、湄洲岛等的繁荣，不仅需要铁路，还必须有高速公路网。今年初，福泉高速公路莆田至秀屿支线公路已正式被省发改委列入福建省“十一五”预备重点建设项目。这条支线高速公路将纳入福建省规划的“三纵四横”高速公路网之中，是连接同三国道主干线和福建省沿海高速公路复线及湄洲湾秀屿港之间的快速通道的重要组成部分。该项目位于我市东南部，路线总体走向基本为南北走向，路线起于我市西郊的顶墩山，并修建一条约1．0公里的连接线与324国道连接（立交连接），设西埔枢纽互通与福厦漳高速公路连接，设秀屿互通接上新秀公路（通往秀屿港区），终点在秀屿区月埔村接上省道202线（新文公路）。全线长25公里，经城厢区的华亭镇、霞林办，荔城区的新度镇和秀屿区的笏石镇、东庄镇、月塘乡三个区六个乡镇。全线采用四车道高速公路标准建设，路基宽26米，设计行车速度100公里／小时，设计车辆荷载为公路————Ⅰ级。另一条高速公路也正在争取列入福建省高速公路网，那就是湄洲岛至永春高速公路。这条公路起于湄洲岛跨海大桥（或通道）北岸，经秀屿区的东埔镇、忠门镇、月塘乡、笏石镇、仙游县盖尾镇、榜头镇、城东镇、大济镇、莆田莆田港口发展

莆田市地处福建沿海中部，大陆岸线总长223.9公里。东自莆田县江口镇起，向西南沿着涵江、黄石、北高、埭头、平海、东峤、忠门、东庄、灵川等乡镇延伸，直至仙游县枫亭镇，约占全省大陆岸线总长的8.6％，岛屿岸线长119.7公里，约占全省岛屿岸线的7.4％。湄洲湾秀屿港万吨码头境内大小港湾众多，较大的有湄洲湾、兴化湾和平海湾等。这些海湾一般水深港阔，不淤不冻，湾外岛屿拱卫，两侧有半岛或岬角环抱，形成了“口小腹大”的地理形势，避风条件良好。湄洲湾北邻兴化湾，南连泉州湾，东、西和西北三面为莆田、惠安和仙游三县大陆。湾口朝向东南，湄洲岛雄踞湾口，湾内有盘屿、大竹屿、小霜屿、罗屿、横屿、洋屿等，形成三道天然屏障，使湾内风平浪静，水阔港深。兴化湾口外有南日岛作为屏障，北部有江阴岛顶托。自江阴岛南部至南日岛西南水道，水域宽阔，深达10米至28米之间。兴化湾的西北部和西部为大片浅海滩涂，湾口的三江口港是福建省有名的古老的港口。独特的沿海地理走势，形成了平海、莆禧、醴泉三个半岛，分布着大小岛屿共150多个，有常住居民的岛屿12个。其中南日岛面积最大，总共59.02平方公里（含滩涂7.02平方公里），是莆田市第一大岛，福建省第四大岛，全岛地形东西阔，南北狭，中间平坦，状如一个多芒角的长星。湄洲岛是市内第二大岛，面积18.08平方公里（含滩涂石多礁4.08平方公里），全岛地形状如一弯鹅眉，故而得名。市内主要港口有秀屿港、三江口港、枫亭港，还有文甲港、湄洲岛宫下港、江口港、南日岛港、石城港、东潘港等。这些港口都建有不同吨位的码头，其中三千吨级以上的码头有秀屿港和刚建成不久的湄洲岛对台（湾）对外客运码头。其中秀屿港是“中国少有，世界不多”的深水良港，它航道顺直，常年不冻不淤，可利用的深水岸线长达30公里，可建万吨级泊位150多个，10万吨级轮船可自由进出，20万吨级轮船可乘潮入港。得天独厚的港口条件，成为莆田市最具发展潜力的不可多得的资源。

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