340国道是什么意思，340国道阳信段何时开工

1，340国道阳信段何时开工

没看懂什么意思？

出门左拐

340国道阳信段何时开工

2，从绥中开车到营口有多远多长时间

265.20公里吧，开车的话估计要2个半小时。祝你好运。

从绥中开车到营口有多远多长时间

3，不走高速路长寿到重庆北站北广场行车路线图

4小时24分钟347.7公里打车约1017元途经：沪蓉高速、沪渝高速长寿村进入X035，行驶10.9公里右转，进入正通街，行驶4.9公里右转，进入大胜路，行驶4.6公里请直行，进入北环路，行驶9.0公里左转，从北环路到S102，行驶4.0公里左转，进入S102，行驶490米请直行，进入滨湖中路，行驶1.5公里左转，进入迎宾街，行驶930米进入环岛，进入万开高速，行驶1.0公里靠左前方行驶，进入古家坝互通，行驶29.3公里靠右前方行驶，进入沪蓉高速，行驶157.3公里靠左前方行驶，进入沪渝高速，行驶118.7公里靠右前方行驶，进入东环立交，行驶500米右转，进入民心路，行驶1.6公里左转，进入金童路，行驶1.3公里请直行，进入峨眉大道南段，行驶140米靠右前方行驶，从峨眉大道南段到庐山大道，行驶180米右转，进入庐山大道，行驶340米靠右前方行驶，从庐山大道到重庆北站北广场，行驶1.2公里重庆北站北广场

没看懂什么意思？

不走高速路长寿到重庆北站北广场行车路线图

4，驾校学员挂错档坏了车谁的责任

现在学习驾驶的费用为什么这么高，其中他包含了各种费用。诸如驾协的利润、燃油费、车辆维修费等等，学员在交学习费时都已经买单了。所以练车过程中学员失误造成的损失完全有驾校承担，学员不负任何责任（刑事责任除外）。

1.那是因为按道理挂四档就可以了，但是由于到了四十迈就是大齿轮拉动小齿轮了，提前挂五档。。省油。而且路况好，方便省事。2、考试根本就没有40迈的说法，科目三也不是不允许的，现在最多考到三档。谢谢

肯定不是学员全责，学习过程中出事也是教练没教好

驾校有义务保障驾驶员的安全，学员在取得驾照之前是受保护对象，学员在学习过程中不慎致车辆损坏，本无须承担责任，但出于道义也可以适当赔偿。

讹诈你呢吧？原则上没有你的责任的，本来你就是学习的，有过错在所难免的

我现在在学习科目二中，交规的第一节课，第一个内容，老师就告诉我们，学员在驾校学习中，学习所用的车辆出的所有问题，是教练和驾校的责任，相关法规中有这一条规定，你的教练是自己不想自己担责任，正好找了个买单的。

5，老成渝路情况

1933年，成渝之间终于建成了第一条公路——老成渝公路，当年号称“西南第一路”。即便这样，成都和重庆这两座曾同属于四川的城市，相隔仅300多公里，路上竟要花费2-3天的时间。老成渝公路从成都出发，途经简阳，资阳，资中，内江，隆昌，永川，江津到重庆，全长438公里。成渝公路的起点重庆上清寺牛角沱附近街道。成渝马路原没计每天只能通行200辆车的流量，通车后沿途弯道多，坡度大，路又窄，是一条坑坑洼洼尘土飞场的碎石公路，全程只有百分之四十的路段符合四级公路标准，其余都是等外级公路，加之当时车速不快，从成都去重庆还要在龙泉山上的山泉铺过亱，在内江住宿，走一趟要二三天的时间。解放后，国家对成渝公路进行过多次改造，逢弯截角，堆高填底，加宽路面，护坡植树，七十年代初又铺制渣油路面，2005年又按照国家的二级公路标准铺设水泥路面，柏油路面。老成渝公路，作为318国道的重要组成，今天依然发挥着积极作用。摘自“百家号”

你骑踏板到简阳走老成渝路？不会吧？走老成渝路要翻龙泉山，你考虑清楚。。三环路到大观立交桥后往龙泉方向走，出龙泉后饭过龙泉山就到简阳。（现在老成渝路在改造，加上地铁2号先也在修建）

不会吧！这是什么情况？

八阵图（杜甫）登高（杜甫）

如果你是越野车可以跑一跑,路况嘛,我只跑到内江,去年底跑的,成都段很好,简阳段开始就不行了,小坑较多,场镇附近路矿很糟糕,资阳段有部分还行,多数路况一般偏差,内江段也是有一部分比较好,总的来说,路况较好的占60%吧,小车跑是能跑,跑着不是很舒服,到重庆的里程嘛,以前还没有高速的时候全程是520KM,高速通车后,老路有很多地方是改了道的,就没有计算过了,呵呵,原来老路是到重庆菜园坝,现在菜园坝算城里了,呵呵,基本上平均速度能在50KM左右,看车况了.520KM是指成都水碾河到菜园坝哦,呵呵祝你顺利,沿途嘛,赶场还是可以滴,风景就一般了

6，帮我介绍一下十堰

　　十堰　　十堰简介　　十堰市位于湖北省西北部，辖五县一市两区和一个经济技术开发区，即郧县、郧西县、竹山县、竹溪县、房县、张湾区、茅箭区、丹江口市和白浪经济技术开发区。全市国土总面积2.36万平方公里，总人口346万。十堰城区既是一座因车而建、因车而兴、因车而名的车城，也是一座灵山秀水环抱、四季风景迷人的山城、旅游城，是鄂豫川陕渝毗邻地区的中心城市。　　十堰市有着悠久的历史和灿烂的文化。这里是中华民族的重要发祥地。1991年，考古工作者在郧县曲远河畔发掘的两个完整的南方古猿头骨化石，定名为“郧县人”。人类学家认为，这一发现填补了亚洲人类发展“链条”上空缺的一环，被列为当年“世界考古十大发现”之首。十堰市域在商、周时属绞、庸等国；战国时属楚国；秦汉时属汉中郡长利县；东汉、魏时属锡县；唐、宋时属武当郡郧乡县；元代始设郧县。现今的城区，于清朝因人们在百二河和犟河拦河筑坝十处以便灌溉，由此得名十堰。1967年，国家为建设第二汽车制造厂（现东风汽车公司），设立了郧县十堰办事处，1969年12月经国务院批准成立十堰市（县级市），1973年升格为省辖市。1994年10月，原十堰市和郧阳地区合并，成立新的十堰市。这里是道教和“武当拳”的发祥地，武当道教已有上千年的历史，武当山古建筑群被联合国列入世界文化遗产名录。　　十堰是一个资源富市。矿产资源储量丰富，现已探明的矿藏有绿松石、金、银、石煤、稀土、铁锡、钒、锑、铅、锌、大理石、石棉、重晶石、铀、钾、钼、钴等50多种，潜在价值在4000亿元以上。水力资源丰富，年平均经流量达100亿m2，过境客水280亿m2，水能资源理论蕴藏量达500万kw，其中可供开发利用的有340kw；林特资源闻名遐迩，茶叶、食用菌产量丰富，质优品高，房县被誉为全国“燕耳之乡”；药材资源品类繁多，共生产药材2700余种，在国家确定的363个重点品种中我市约占235种，占总数的65%，素有“天然药库”的美称；旅游资源更是得天独厚，十堰是三峡——神农架——武当山——西安黄金旅游线上的一颗璀璨明珠，六大类25处各具特色的风景名胜遍及全市，境内有道教圣地武当山，有轰动中外的郧县猿人遗址和恐龙蛋化石群，有亚洲第一大人工湖——丹江口水库，还有新近发现的鸟脚类恐龙骨架化石。　　十堰又是一座新兴的现代化汽车城，是东风汽车集团总部所在地。东风汽车公司跻身于世界三大卡车厂家之列，已与世界30多个国家和地区的200多个厂家建立了贸易联系。全市与东风汽车公司配套的地方工业企业多达200余家，具有很强的综合配套能力。　　十堰市具有良好的投资环境。近年来，城市基础设施建设突飞猛进，服务功能不断完善。目前十堰城区已建成20多条街道，道路绿化率达到62%。文化、教育、卫生、体育、科教等设施配套、功能齐全。交通通讯便捷，襄渝铁路横贯东西，每天有13对客车通过，可直达北京、上海、武汉、郑州、重庆、成都、西安等地。209和316国道交汇十堰，四通八达。汉江黄金水道运输可通江（长江）达海（上海）。老河口和襄樊两机场毗邻我市，班机可直飞北京、上海、广州等大中城市。随着火车提速、（武）汉——十堰（堰）一级汽车专用公路及十堰空港的建设，交通条件将进一步改善。十堰市邮电通讯已实现了传输光纤化、长途自动化，可与160个国家和地区直拨电话。十堰有两座大型自来水厂，有丹江口水电站、黄龙滩水电站、十堰热电厂、东风汽车公司热电厂等众多大中型电厂，全市供水、供电、供气、供热等设施的综合配套服务能力居国内先进水平。　　十堰建市三十多年来，尤其是改革开放二十年来，两个文明建设取得了丰硕的成果，从一个贫穷小镇发展成为具有一定规模和经济实力的区域性中心城市。精神文明建设成果丰硕，进入90年代以来，先后获得湖北省省辖八市文明城市竞赛综合评比第一名，全国卫生城市、全国双拥模范城市、全国园林绿化先进城市、全国绿化十佳城市、国家园林城市等光荣称号。对外开放力度不断加大，目前仅城区就有三资企业60多家，协议引进外资上亿美元。全市有汽车、轮胎、轻纺产品、土特产等56种商品出口到世界上的55个国家和地区。为了适应全方位对外开放、进一步发展外向型经济的要求，市委、市政府修订出台了《关于进一步对外开放，鼓励外商投资的若干规定》，在投资领域、税费征收、土地征用、劳动用工和提供服务等方面制定了十分优惠的政策。　　世纪更替，千年之交。随着国家西部大开发战略的实施，十堰市面临着良好的发展机遇，继《1998—2020十堰市经济科技社会发展战略纲要》提出建设“汽车城、旅游城、生态城和区域性中心城”的战略目标之后，市委、市政府又高瞻远瞩地规划建设“三路两港两站”，即建设至武汉、西安、重庆的高等级公路，建设信息港和航空港，建设十堰火车站及武当山火车站。随着这一宏伟战略的实施，十堰在国家西部开发战略中的支点作用将进一步凸现，十堰人民以勤劳、智慧的双手建设着美好的家园，十堰的明天必将更加光辉灿烂。

7，佛山南庄走什么路线可以去到中山大学珠海校区

长期出差江门的广州市民赵先生，最害怕的就是节假日回广州。“这段路车流量太大，特别下了佛开高速进入广佛高速时，最容易堵车。”当赵先生得知佛山“一环”即将开通后十分高兴：“这样我下了佛开高速，就可以选择走一环，然后再选择其他路口进入广州。” 佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长曾小明认为，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。同时，曾小明还指出，“一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。 ●佛山“一环”广州方向接口达到12个●全程42个出口紧密连接广州、肇庆、珠海、江门、云浮、中山、清远市●全长99.2公里无红绿灯，双向八车道行驶速度可达100公里●“一环”快速干线全程不设路桥收费站●从佛山中心城区到广州新机场，只需40分钟 42出口“承东接西”避免国道拥挤这条全程99.2公里，开放性的快速干线，由一环东、西、南、北四路连接成环，其中一环东路长36.4公里，北接花都江高镇，南接广珠西线和番禺；一环西路长31.9公里，北接盐南线至清远、肇庆，南接佛开高速至高明、高要；一环南路长15.3公里，东接顺德、番禺，西连325国道直达江门、湛江；一环北线长15.6公里，东接广清高速，直达花都新白云机场，西连南海东西二线至三水、四会。“一环”如同一条金色纽带将珠三角地区的广州、佛山、珠海、江门、中山、清远、云浮、肇庆各市紧密连接。据介绍，一环通车后，从广州前往珠三角西部城市的车辆不再需要经过325国道、321国道，避免与佛山市内车辆争道造成拥堵，此外，由于设计车速高，意味着车辆可以从过去的时速三四十公里每小时提高至100公里每小时，对于提速区域交通意义重大。此外，对于珠三角西部城市共享广佛公共设施提供了交通便利。 “一环”与部分城市道路连接广州：对接老城区出口：里水立交、里横路立交、盐南公路立交、G321东立交、广佛新干线立交、穗盐路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；对接番禺出口：陈村立交、北滘立交；对接花都出口：桂和路立交。珠海、中山：从陈村立交、北滘立交出口，接佛陈公路、三乐公路可达。肇庆：从狮山立交、桃园路立交、国道321西立交出口接广三高速、321国道。清远：从官窑立交、里水立交出口接珠二环高速公路、广清高速公路。江门：从樵乐路立交、325国道立交接佛开高速公路、325国道。云浮：从官窑立交出口接321国道。全程不设收费站快速路上跑公交据悉，“一环”通车后，12个出口直接对接广州老城区、番禺和花都。“一环”向南向北衍生，可联系广州新机场、新火车站和南沙港，因此“一环”也是“珠三角”西部、南部进入广州的重要快速走廊。具体而言，“一环”东路向北延伸10公里，便可接上珠二环，与广州红棉大道相通后直接进入广州花都。在交通畅顺的情况下，佛山人从中心城区到广州的新机场，只需40分钟，这比广州某些地方到新机场的时间更短。“一环”东路向南延伸，可接中山小榄镇。经“一环”东，朝陈村、大良方向前进，可进入番禺，与广州新火车站相接。记者了解到，目前“一环”沿线部分正在修建过程中，预计2008年能够完成通车。此外，因为“一环”并不是一个封闭的环，组成“一环”的每条道路都具有可延伸性，这个“开放性的环”能够随着广佛经济发展日益完善满足需求。正在设计中的广佛道路规划设定了广佛今后道路对接点将达到60个。广州市交通委员会副主任章威告诉记者，最近从广州到佛山花的时间比自己从广州下班回家花的时间更短。随着“一环”通车，广佛两地羊城通、佛山交通卡的互通共用，广佛之间的联系还将更加紧密。高荣堂表示，“一环”通车后，从广州芳村进入一环后，到达佛山各区的时间都可控制在半小时内。据了解，“一环”主路采用上跨或下穿立交形式穿越现有道路，全线没有红绿灯，没有收费站，实现全线的快速通达，最低时速设计为60公里/小时，最高时速为100公里/小时。 “一环”将连接周边40条道路、设置立交38处，以及与现状及规划路网形成众多立交转换平台，使得“一环”与周边道路网融为一体，令域内交通车辆方便快捷地上到“一环”，真正能让佛山人实现“半小时生活圈”。为了将跨组团工作和生活变成现实，实现“同城生活、同城便利”，不同于一般的高速公路或者快速干线，佛山“一环”将设置公共设施，实行了详细科学的公交运行方案，让行人也能够享受一环带来的交通便利。根据佛山一环沿线城镇布局情况，目前开设的“一环”环线公交将设置36个公交站点，并在“一环”公交站点附近与周边道路交汇处设置公交换乘站，部分站点换乘距离控制在100米到500米以内，充分发挥了“一环”的辐射作用。

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你好！公交车可以做475路和 806路都可以到如有疑问，请追问。

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