湖溪大桥什么时候建，重庆市彭水县乌江大桥是什么时候修建的
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-02-24 20:53:59
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1，重庆市彭水县乌江大桥是什么时候修建的
2，沙河大桥何时建
回文单位：石湾镇办理时间：2009-08-13处理结果：沙河大桥是博罗县石湾镇与东莞市石龙镇两地合作建设的市际联网路工程，之前需要做大量的协商工作。因大桥跨东莞、惠州两市，建桥手续需经两地审批，需较长时间。经石湾、石龙两镇的共同努力，目前沙河大桥首期建设资金已到位,现正在办理有关招投标手续。
3，泾县青弋江新大桥什么时候建的
2007年12月16日，位于泾县丁家桥镇境内、青弋江上的第六座大桥——丁黄公路青弋江新大桥开工建设。新大桥包括桥头两岸接线总长600米，总投资780万元，计划建设工期为14个月。大桥建成后可造福丁桥、黄村近5万人口，远距离可辐射全县，将畅通泾县西南片公路网。工程已在2009年6月竣工通车。
4，内江麻柳坝大桥什么时候动工
投资2.6亿元、全长750.6米的麻柳坝大桥预计2012年2月底正式开工建设，计划工期24个月，2013年12月底建成通车。 该桥起于内江市中区文英街，先后跨越河坝街、沱江和新江路，止于东兴区麻柳路。桥长750.6米，其中麻柳坝岸引桥长181米、主桥长321.6米，桥梁总长683.6米。目前，大桥建设前期工作基本就绪，正进行施工图设计及招商。 明年底大桥建成后，将极大缓解内江城市交通压力，并成为又一道城市景观。
5，温州大桥什么时候建的
1998年5月26日温州大桥建成通车。温州大桥（温州瓯江二桥）是国务院批准兴建的黑龙江同江至海南省三亚沿海国道主干线的重要组成部分，是国家交通部与浙江的重点工程，也是浙江甬台温高速公路跨越瓯江的特大桥。它的建成通车，对于改善温州市交通状况，营造现代化都市立体交通网络具有重要作用。
温州大桥全长17.1千米，桥梁长达6977米，是目前全国最长的公路桥。大桥由北桥主跨为270米的斜拉桥、七都岛高架桥、南航道桥和龙湾互通立交组成，桥梁部分桥面宽27米，为双向六车道。其中北航道斜拉桥下可通行浅底万吨轮和7500吨级客货轮；龙湾互通立交设有8条匝道，占地280亩。
6，界首裕民大桥什么时候建建那个地方
记者昨日从界首市获悉，该市1995年建成投入使用的裕民大桥，将在老沙河大桥(沙颍河大桥)之后拆除重建。 据了解，为发挥水运优势，安徽省政府将沙颍河航道整治工程上报为“十二五”期间的重点水运项目。建成于1995年的界首市裕民大桥，桥长183.5米，宽9.5米，桥梁设置了上、下行两个通航孔。由于沙颍河航道等级的提高需要，现有的裕民大桥已达不到级航道标准，全年碍航，需拆除重建。 然而，由于建成于1979年的老沙河大桥桥况更差，全年碍航，也需拆除重建，根据界首市的计划，现裕民大桥作为该市南北交通的另一条便民通道，在老沙河大桥工程项目拆除重建期间，是行人和非机动车辆绕行的通道，待老沙河大桥拆除重建工程项目竣工后，老桥将由沙颍河(安徽段)航道整治工程建设项目办公室负责拆除，由该市政府出资建设新桥。
7，武汉大桥是什么时候建成的啊
武汉长江大桥 位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在 万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建，武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象； 35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
桥梁名称：武汉长江大桥 桥梁位置：龟山、蛇山
全桥总长：1670米 正桥长度：1156米
桥梁跨度：每孔128米 桥梁宽度：18+2X2.5米
跨越河流：长江 桥梁类型：钢桁架三孔连续梁
建成时间：1957年10月15日 设计单位：铁道部勘测设计院
施工单位：铁道部大桥工程局 建设单位：武汉大桥工程局
管理单位：郑州铁路局长江大桥桥工处
武汉市建设局
武汉长江大桥于1957年10月15日建成并通车，它是连接长江南北的第一座大桥。大桥分两层，上层公路，面宽18米，4车道；下层铁路，全长1670米。其中正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥长211米，正桥有2座桥台，8墩9孔，每孔跨度128米。
大桥于1955年9月动工，建成通车仅用了两年零一个月，比计划将 近提前了两年时间。设计总投资1.38亿元，由于采用管柱钻孔法先进 技术，以及群众性的技术革新活动，不仅缩短了工期，而且节约投资近40%。
在大桥建设中曾得到了前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构施工技术，使水下的桥墩修建工作全部改在水面进行，减轻了工人的劳动强度，增加了施工时间，加快了工程进度，节约了工程造价。 武汉长江大桥，具有浓厚的中国民族建筑特征。武昌、汉 阳两均建有离地面35米高的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，有电梯和扶梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。堡亭高出公路桥面8米，两层四方八角，上有重檐和红珠 圆顶。在桥头堡内的地面大厅里，有大型雕塑。桥面两侧，齐胸的铸铁镂空栏杆上，铸有各种飞禽走兽，栩栩如生。大桥两侧各有143块花板对称排列，花板内容取材于我国劳动人民所喜闻乐见的题材，如“孔雀开 屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，引人入胜。 站在大桥桥面，可俯视滔滔江水东流 去，一艘艘轮船来来往往；湖北广播电视塔耸立于汉阳边的龟山之巅，而“江南第一楼”-黄鹤楼则屹立在武昌侧蛇山上，林立的高楼一座座拔地而起，使人不禁感叹武汉这座大都市日新月异的变化。
长江，自古被称为不可逾越的天堑，而武汉长江大桥的建成，则是“一桥飞架南北，天堑变通途”！
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