碎石夯入土中是什么面层，碎石垫层是划分到园路基层里面吗
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-02-23 13:00:33
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1，碎石垫层是划分到园路基层里面吗
1-101 地面松填回填土或者1-102 地面夯填回填土 再套1-98 平整场地 然后是2-108 基础垫层碎石干铺 谢谢！
2，面层是沥青10cm二灰碎石20cm12灰土20cm8灰土60cm
20cm的二灰碎石是基层，20cm12％的灰土是底基层（也属于基层），60cm(有那么厚吗？)8％的灰土是垫层。20cm的二灰碎石是基层，20cm12％的灰土是下基层，60cm8％的灰土是垫层要分2-3层施工。
3，如何分辨面层基层
一般来说基层指的是结构层，面层指的是装饰层。建筑图中的剖面图或者建筑做法能很好的说明。举个例子：某图纸中楼层地面做法：1、C20细石混凝土30厚2、水泥浆一道3、现浇钢筋混凝土楼板此处混凝土楼板就是基层，细石混凝土层为面层。希望有帮助~~~
4，水泥稳定碎石层有三层时中间层叫什么
1、基层是子分部，水泥稳定碎石基层是分项，你按桩号划分几段就是几个检验批。2、三层每层都要做，要分开，因为规范检测是按每层做的，你要合在一起会说你作假。3、破碎路面不需要做，也没有这个资料表格，你可以看工程量清单里有没有路面破碎这个项目，有的话，核对下工程量是否和现场大体一致，如果没有这个项目，做个签证记录，结算时要用，和技术资料没关系。
5，碎石垫层和碎砖垫层的强度是否有区别
碎石垫层与级配碎石垫层的区别就是碎石的密实度要求不同。级配碎石垫层需要不同的粒径碎石组合，而碎石垫层可以使用单一粒径。级配碎石垫层，是密实度比较好的的垫层。 级配碎石是一种古典的路面结构层，常用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其颗粒组成符合规定的级配要求。 由于级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用,且料源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建高等级公路路面垫层。级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。1、碎石垫层和碎砖垫层厚度不应小于100mm。说明：本条提出了垫层最小厚度的限值，以便与《建筑地面设计规范》gb50037相一致。2、垫层应分层压（夯）实，达到表面坚实、平整。说明：本条提出了施工过程中和夯实后的质量要求，以保证施工质量。ⅰ主控项目3、碎石的强度应均匀，最大粒径不应大于垫层厚度的2/3；碎砖不应采用风化、酥松、夹有有机杂质的砖料，颗粒粒径不应大于60mm。说明：本条规定了垫层材料的质量要求和检验方法。4、碎石、碎砖垫层的密实度应符合设计要求。说明：本条规定必须检查垫层的密实度和检验方法。ⅱ一般项目5、碎石、碎砖垫层的表面允许偏差应符合本规范表的规定。说明：本条提出了垫层的表面质量的允许偏差值和相应的检验方法。
6，SMAOGFCAC是指沥青路面还是指沥青稳定碎石基层啊到底是面层
都是面层。AC是中粒式普通沥青混凝土。通常作为三层式面层的中层，或者双层式面层的下层。也有做上层的。是密室悬浮结构。骨料之间填充沥青和细骨料。黏聚力大，但是摩擦力小，高温稳定性差。温度过高会变软。OGFC是骨架空隙结构。粗集料占比大，细集料基本没有。可以看做通过沥青将粗集料粘结到一起，空隙较大，黏聚力低。容易透水，在一定程度上可以吸收噪音。作为排水降噪路面使用。SMA是骨架密实结构，沥青玛蹄脂。摩擦角大，黏聚力大。较多的粗集料形成空间骨架，细集料填充，形成连续的级配。多用于高等级公路路面。基层作为承重层，主要是将由面层下传的竖向荷载扩散到垫层或者土基。对承载力和水稳定性要求比较高。路面结构是指：垫层，基层，面层。道路结构是指：路基，垫层，基层，面层。柔性路面包括：沥青混凝土面层，沥青碎石面层，沥青灌入式碎石面层。但是还是需要刚性基层作为承重层的。白加黑，即把原来的水泥路面改成沥青路面，因为需要维修的原始路面都会有不同程度的损坏或者病害，一般情况下不会直接做底层，而是破碎翻挖之后压实，然后铺沥青混合料，也就是所谓的黑料。不知道这样解释，你明不明白。沥青路面主要有面层与基层两部分构成，有些潮湿地区，基层下面还有垫层。面层不承重、作用是抗划耐磨，常用AC式沥青，有时也用SMA（适用重交通）、OGFC（适用于降雨量大的快速路）。基层承重，常用材料是水泥稳定碎石（最小厚度15cm），有时也用水泥稳定砂砾、水泥稳定砂砾掺碎石。面层一般两层，总厚度12cm左右（定具体厚度时，应根据交通量、道路等级增加或减少）。基层一般三层，每层厚度15cm-20cm（定具体层数、7天无侧限抗压强度、压实度时，参照路面规范，并根据交通量、限速、道路等级等因素）。此外，路面结构图一般套图就行，每个城市都有常规做法。首先，沥青的公称最大粒径越大，就越抗划耐磨，也越不抗水。其次，在粒径相同的情况下，OGFC比其它种类的沥青更防水，SMA比其它种类的沥青更抗压。最后，AC是最常用的沥青，路面规范规定，沥青面层中，至少要有一层是AC。都是面层 ac是普通沥青混合料， sma是玛蹄脂沥青混合料，ogfc是骨架空隙结构的代表材料，有个缺点透水，SMA是指沥青玛蹄脂碎石混合料，OGFC是指升级配排水式磨耗层混合料，AC是指密级配沥青混凝土混合料，这些都用在面层。一般路面包括（忽略透层磨耗层）垫层、底基层、基层、面层，碰到比较多的型式是底基层用级配碎石、基层用水泥稳定土（即我们常说的水稳层）、面层用AC类型的沥青混凝土。沥青路面层肯定用沥青，基层大部分都是用水泥稳定土，也会有石灰稳定土等等。ac-16表示沥青混凝土，am-20表示沥青碎石混合料，ak-16表示抗滑沥青混凝土，sma-16表示沥青马蹄脂，ogfc-16表示排水式沥青磨耗层，最后的数值表示公称最大粒径 —— 孙浪
7，级配碎石基层压实度现场用什么方法检测
一、级配碎石级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料。当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。检测项目包括：原材料检测：（1）粗集料检测项目：筛分、相对密度、 吸水率、针片状含量（2）细集料检测项目：筛分、液限、塑性指数施工过程中检测：（1）含水量；（2）拌和均匀性；（3）级配系数；（4）四天饱水系数；（5）压实度等。二、压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示[1] 压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。检测方法：1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。方法与步骤：1）准备试验仪器。2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。3）标定量砂的单位质量。4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。8）计算试坑内砂的质量。9）测定试样的含水量。10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。2、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。3、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。4、钻芯法本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。5、无核密度仪法本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。6、智能压实质量检测仪—ICCC智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中，能够明显提高工作效率，保证基础压实度的工程质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC检测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国际先进水平"的压实质量控制设备。此方法日前还没有被列为中华人民共和国行业标准《JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程》的标准方法。压实度试验检测方法： 由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 ： 路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。 （二）路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法 ： 常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料类基层，粒料类基层最大干密度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法。半刚性基层材料按照《公路工程元机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94）执行，用标准击实法求得，但当粒料含量高时（50％以上），由于击实筒空间的限制，现行方法就不能得出真正的最大干密度，若以此为准，按施工规范要求的压实度成型，所测得的强度和有关参数大小，据此进行设计，势必造成浪费。同样，如以此为准进行施工质量控制，必然要求太低，不能保证施工质量，因此，需要寻求更科学的方法、下面介绍一种确定最大干密度和最佳含水量的方法，即理论计算法。 1.石灰土、二灰稳定粒料 根据室内试验测得结合料的最大干密度ρ 1 和集料的相对密度γ ，把已确定的结合料与集料的质量比换算为体积比v1 :v2 ，则可计算混合料的最大干密度。 石灰土、二灰稳定粒料的最佳含水量w0 是结合料的最佳含水量w1 和集料饱水裹覆含水量w2 的加权值。 饱水裹覆含水量是指把集料浸水饱和后取出，不擦去表面裹覆水时的含水量。除吸水率特大的集料外，此值对于砾石可以取3%，碎石可取4%。 2.水泥稳定粒料 此类材料的最大干密度ρ0 与集料的最大干密度ρg 和水泥硬化后的水泥质量有关。 水泥加水拌匀后，在105℃烘箱中烘干，称试验前水泥质量和烘干后硬化的水泥质量，即可求得水泥水化的水增量。 因水泥中含有水化水，故用烘箱法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。根据对比试验，水泥稳定粒料的最佳含水量w0 由水泥的水化水、集料的饱水裹覆含水量和拌和水泥所需要的水（水灰比为0.5）三者组成。 （三）沥青混合料标准密度确定方法 沥青混合料标准密度,以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准，当采用前者方法时，压实度标准比后者高（详见第二章），无论是用哪种方法,均存在对试件（马氏试件或芯样试件）测密度的问题，在进行密度试验时应根据混合料本身的特点，可采用下列方法之一： 1.水中重法：本法仅适用于密实的ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。 2.表干法，本法适用于表面较粗但较密实的 ⅰ 型或 ⅱ 型沥青混凝土试件：但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件。 3.蜡封法：本法适用于吸水率大于2％的ⅰ 型或ⅱ 型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件，不能用水中重法或表干法测密度时，应用蜡封法测定。 4.体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。
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