广州地铁车站设备项目是什么来的，广州地铁站验票扫描的叫什么机器

本文目录一览

1，广州地铁站验票扫描的叫什么机器
2，广州地铁车辆车底设备包括哪些
3，请广州地铁的前辈帮忙科普一下
4，广州地铁是哪个公司设计建造的
5，广州地铁问题不熟悉情况
6，关于广州地铁的建设
7，广州地铁14号线的相关工程

1，广州地铁站验票扫描的叫什么机器

检票器

先出站，再马上去二楼，正常来说，有点急，但你跑快一点，还是有可以的。

广州地铁站验票扫描的叫什么机器

2，广州地铁车辆车底设备包括哪些

铁路货车主要由车体、车底架、走行部，车钩缓冲装置，制动装置组成。车辆按用途分为客车、货车和特种途车三大类。货车转向架由两组纶对和侧架，摇枕，弹簧减震装置，车轴箱油装置等组成！车钩缓冲装置包括车钩和平缓冲器两部分，罐车按排油装置不固分上卸式和下卸式！

广州地铁车辆车底设备包括哪些

3，请广州地铁的前辈帮忙科普一下

广州地铁岗位分为两种性质，管理岗和生产岗，能聘上管理岗的话文凭和职称肯定有用，但是你也知道，助工很随意不值钱的，广州地铁的管理岗现在大多数都是招的一本专业的应届毕业生，社会应聘难度比较大。另外就是检修工，属于生产岗，你那文凭没有用，职称也没有用。两种都有晋升发展空间。至于薪水嘛，最低年薪也比你5~6万高，国铁工资也不会那么低啊。希望对您有用！

同问。。。

请广州地铁的前辈帮忙科普一下

4，广州地铁是哪个公司设计建造的

广州地铁设计研究院有限公司，作为广州市轨道交通线网建设的总体设计单位，我院在完成广州市线网规划基础上，积极将世界先进技术引入国内地铁设计领域，在城市轨道交通规划与设计方面积累了丰富经验。我院先后完成了广州市快速轨道交通线网19条线共计726公里的规划，以及广州市轨道交通2010年建设项目实施研究等工作，承担了广州市轨道交通二、三、四、五、六、八号线和广州—佛山城际快速轨道交通线等工程的前期咨询、勘察及工程可行性研究、总体设计、初步设计，并完成了大量的轨道交通车站、区间、机电系统、施工图设计和施工监理工作，成绩显著，成为中国著名的轨道交通专业设计院。目前我院已拥有多家子公司，业务涉及：工程监理、施工图审查、工程咨询、市政工程设计（道路桥梁）等。

全国的地铁几乎都是由中铁集团承包的，大连的也是如此。

5，广州地铁问题不熟悉情况

其实差别不大没卡，就去自动售票机买，点起点，终点，就会算出票价，路线。投币进去，就会吐票和找零出来。拿到票了就跟卡一样了，进站时滴卡，出站把票投进进币口，就会打开闸门。换乘是不用做任何东西的，按着指引走即可打字辛苦，希望可以帮到你

用广州市的羊城通、南海区的广佛通还有顺德区、佛山市区（禅城区）、中山市、珠海市、江门市、东莞市、惠州市、肇庆市的公交IC卡，都可以坐广州地铁。广东省的广州、佛山、中山、珠海、江门、肇庆、惠州、东莞的公交IC卡，统称叫“岭南通”，是8市通用的。而且，广州的地铁换乘不用出闸，不用检票。

出站口有个地铁入口，出站后向右手方向走，拐弯处也有入口。到地铁站，乘坐地铁5号线，在珠江新城转3号线即可到达番禺市桥。（如果行李多或者碰到上班时间，还是建议到对面的流花车站乘坐大巴，45分钟可以到市桥汽车站的）希望对你有帮助。

6，关于广州地铁的建设

下面使部分鹏业软件公司地铁建设产品的简介，欢迎登陆公司网站www.pengye.com.cn 了解更多产品详细信息地铁概算软件　　地铁概算软件操作界面简单、灵活，完全符合Ｗindows操作风格，支持多种计价规则…… 地铁合同支付管理系统　　鹏业地铁合同支付管理系统用于项目段的工程支付，甚至同时开工几个项目段也完全满足实际需要。可以完整收集工程第一手数据资料。内容详尽：工程支付数据、工程材料数据、工程变更数据。在详实的数据基础上可以做系列的统计分析：同项目段不同内容支付情况比较、不同项目段同支付内容比较、跨工程跨时间的进行对比分析。系统分为两部分：地铁合同支付管理软件和合同支付填报软件。

3号线龙归站的出口: 位置是在广花公路与南村大道以北的500米处。具体位置：纬度 23.290627°经度：113.295622° 将连接广州东站和新机场广州地铁公司资料显示：地铁三号线北延段自广州东站向北延伸，最终到达机场北站。沿途将在燕塘、梅花园、南方医院、同和镇、永泰、嘉禾、龙归镇、人和镇以及在机场南和机场北设站。地铁三号线北延段全长30.8公里，共10个车站。整个北延段需新建地铁线路29.1公里，新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座。参考资料： http://gz.house.sina.com.cn/news/2005-06-16/1403189.html

广州地铁三号线北延长线由广州东站北延伸至机场南：全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为：广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南，预计于2010年10月开通。以火车站为起点，向北到龙归依次经过广州体育馆、广东外语外贸大学、元下田、永泰新村、东平

7，广州地铁14号线的相关工程

【十四号线一期架桥有讲究】相比过去四、五、六号线的高架段，14号线线可是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续刚构结构体系，不仅施工难度加大，架设工期也将加长，对施工工艺、安全、质量都有更高要求。截至目前，土建工程累计完成18%。13座车站中，9座（街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站）进行土建施工，4座（太和、钟落潭、太平和神岗站）进行前期准备。12个区间中，11个（嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔）进行土建施工，1个（东平至石湖）进行前期准备工作。据地铁公司建设总部十四号线一期土建负责人叶越胜介绍，十四号线一期全长约54.3公里，其中高架段约32公里，总共需用到4508根桩基、1125个承台、1125个墩台，9163片预制节段梁。8月19日，【邓村至江埔】区间高架段经过前期准备，率先在全线进行架桥施工，拉开全线高架架桥的序幕。“这段高架全长3316米的【邓村至江埔】区间，共需施工502根桩基，96个承台，96个墩身，560片预制节段梁，最快2016年完成架桥。”叶越胜介绍，该段高架施工需拆迁约3万平方米，还要迁改涉及5家单位总长约3万米的6种管线，前期工作量非常大。另外，高架段采用预制节段架设，桥型为先简支后连续钢构，与其它类似工程相比施工难度加大，架设工期也加长。再加上十四号线一期采用快慢线运营，部分越行车站为四线车站，特殊的车站结构也导致车站体量大，施工场地狭小，加大了施工难度。据了解，十四号线一期全长约54.3公里，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座。由于全线高架段约32公里，地铁公司在设计阶段就将高架段分为5个标段施工，每个标段均配备2台架桥机，以满足工期需求。高架施工不是广州地铁的第一次，但对比过去四、五、六号线高架段，十四号线一期是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续钢构结构体系，对施工工艺、安全、质量有更高的要求。叶越胜表示，地铁公司将进一步优化工期和施工组织，有序推进工程建设。针对十四号线一期岩层破碎、岩面起伏大，部分位置还存在溶洞、破碎带的特点，采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层，确保桩基施工质量；施工中大规模采用旋挖桩成孔施工工艺，既有效解决泥浆污染，又提高桩基施工进度。针对岩溶地区桩基施工有可能造成地面沉降等安全风险，施工过程中将采取全护筒跟进至岩层、浇筑护筒底封闭混凝土、抛填片石加黄泥、浅层溶土洞注浆加固等措施，确保施工安全；同时加强桩基检测，桩基按100%进行检测，对抽芯检测发现桩底持力层存在疑问的桩基进行静载检测承载力与沉降量，确保桩基质量与桥梁结构安全。