高安大桥是什么时候建的，武汉长江二桥是什么时候开通的啊
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-01-07 11:51:56
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1，武汉长江二桥是什么时候开通的啊
武汉长江二桥
开工时间：1991年
竣工时间：1995年6月18日
又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 180m + 400m + 180m ，宽 26.5米 ，设6车道,H型主塔高 153.6m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游 6.8公里 处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。
2，大乔什么时候出生的
小乔 176年~223年小乔 176年~未知（据说大乔在孙权称帝 ( 公元 229 年 ) 之后，即不再过问俗事，深居简出，青灯古佛，宁静详和，安享天年矣!此后为由记载）大乔（乔字古作“桥”），（180年代－？），庐江郡皖县（今安徽安庆潜山），中国汉末三国时期的女性，系乔公之女、孙策之妾、小乔之姊。中国长篇古典名著《三国演义》也有提及。与小乔并称为“江东二乔”，传说为绝世美女。本 名桥氏别 称大乔所处时代东汉末年民族族群汉族出生地庐江郡皖县（今安庆潜山）配 偶孙策胞 妹小乔
3，老河口的汉江大桥是什么时候建成的
光化汉江大桥全长2000米，建成于1980年，是连接鄂、豫、川、陕的重要交通通道，是一座特大型公路桥。近年来，随着车流量的不断增加，该桥桥面伸缩缝损坏严重，已直接影响到过往行人及车辆的安全。据了解，整个维修工程有望7月中旬竣工。
老河口汉江大桥，原称光化汉江大桥，位于316国道老河口境内，全长1999.98米，是连接鄂、豫、川、陕地区的一条重要通道。它既是一座特大型经济民用桥梁，又是一座国防战备桥。是1932年建
4，江大桥是谁
“江大桥（南京市市长）”原本是个笑话。一次我们社导游带团到南京去，团里有位客人问：“南京市市长是不是叫江大桥”，我们导游的回答说：“不是啊”。客人很奇怪的说那为什么我路过南京的时候，路边有个牌子上写着“南京市长江大桥欢迎您”？后来就有人把网名改为“江大桥”。望采纳。“江大桥（南京市市长）”原本是个笑话。一次我们社导游带团到南京去，团里有位客人问：“南京市市长是不是叫江大桥”，我们导游的回答说：“不是啊”。客人很奇怪的说那为什么我路过南京的时候，路边有个牌子上写着“南京市长江大桥欢迎您”？后来就有人把网名改为“江大桥”。望采纳。二货去南京，看到南京市长江大桥欢迎您，以为南京市长叫江大桥
5，崇启大桥何时竣工
崇启大桥将于明年开工，2009年底建成通车，与上海至崇明通道的建设同步。项目总投资约63.3亿元。 崇启通道路线北起宁通启高速公路终点，向南经启东城市规划区东侧，跨越长江北支进入崇明岛，转向东沿崇明北沿公路北侧而行，终点与在建的上海市崇明东线越江通道顺接。路线全长约51公里，其中江苏境内约21公里，上海境内约30公里。根据桥隧比较结果，原则同意项目跨江结构物采用桥梁方案。崇启大桥长约11.2公里。通航净高约24米，采用双向6车道设计。计划开工时间 2009-3-1 计划竣工时间 2010-9-30 崇启通道路线北起宁通启高速公路终点，向南经启东城市规划区东侧，跨越长江北支进入崇明岛 转向东沿崇明北沿公路北侧而行，终点与在建的上海市崇明东线越江通道顺接。 路线全长约51公里，其中江苏境内约21公里，上海境内约30公里。 根据桥隧比较结果，原则同意项目跨江结构物采用桥梁方案。崇启大桥长约11.2公里。 通航净高约24米，采用双向6车道设计。
6，无锡高架桥倒塌是什么时候发生的
据最新消息，2019年10月10日18:10许，312国道k135处，西港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经过现场搜救确认桥下共有三辆小车被压。事故共造成三人死亡，两人受伤。目前初步原因行系车辆超载。那么根据目前在网络上披露的资料，312国道无锡段扩建工程的总设计单位是江苏省交通科学院有限公司。主要的监理单位有江苏科信工程建设监理有限公司等监理单位。主要的施工方有无锡交通工程总公司，中铁十四局集团有限公司等单位。该项目工程质量，经无锡市交通工程质量监督站评为优良等级。这座桥工程是于2003年9月份开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。也就是说这座高架桥到现在使用了14年。那么这个货车共运送了6个金属卷板，车辆承载货物合重超过了171吨。据目前有关人士分析，桥梁的质量肯定是没有问题的。它的破坏是偏心压力的失稳破坏，这和货车的严重超载密不可分。现在的许多桥梁设计是按照国外的经验设计。但是国内的超载严重，往往会破坏桥梁本身的承受能力。而且许多城市有些货车在晚间开行，避开监管，而且超载的货车，往往会因为其重心在桥的某一侧，高强度的压强会导致桥梁或者是高速公路的稳定性遭受破坏。许多司机和公司根本就没有意识到这一点，往往希望自己多带一点货，多赚点钱。我们也继续等待着后续的报道。看最终的原因出在哪里。愿逝者安息。用我们在这次事故中获得不磨灭的教训。是昨天六点多钟发生的。十分恐怖，桥一起塌下来的。压到车和行人了。无锡高架桥倒塌是2019年10月10日傍晚18:10左右发生的。2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。截至2019年10月10日19时，救援车辆已到现场。21时45分，据中国交通报发布消息，无锡高架桥垮塌的直接原因可能为货车超载。扩资资料：受此影响，锡港路双向车行不畅。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。受事故影响，道路通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段。这座高架桥于2005年交工验收通车，曾被评为优良级工程。这座桥的结构是独墩桥，独墩桥的优点是占地少，节约空间，2000年后在国内应用广泛，缺点是侧向稳定度不够。这次事故不是独墩桥体侧翻的首例事故，国内已有多起类似事故的记录。参考资料来源：百度百科-10·10无锡高架桥侧翻事故
7，桥是怎样建在海中的
当海水不深时，桥墩施工常用“筑岛围堰”的方法。所谓筑岛就是用装满砂石和泥土的麻袋堆出一个小岛，外侧是密闭的钢吊箱或钢板桩，在完成填筑后，将泥沙挖空，然后用水泵不断地将海水抽走，这样就形成了“围堰”。在围堰里，工人们就可以像在地面上一样，进行桩基和桥墩的施工。如果水太深时，就不能用围堰的方法了，这时候“桩基础法”就派上了用场。用打桩船将多根钢管打到持力层，深度在70-90米不等。排完水后，再往里面加灌钢筋混凝土，使桩基牢牢固定在水中。这样，上面才能建设承台和桥墩，总结一下，因为混凝土的特性，是不能在水里施工的。所以使用上述方法，能够将水和装机隔绝开来，保证工程的质量。扩展资料：在海上建造的桥梁工程，处于海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。跨海大桥是跨越海湾、海峡、深海、入海口或其它海洋水域的桥梁，一般有较长跨度和线路，短则几千米、长则几十千米；由于大桥深入海洋环境，自然条件复杂恶劣，所以跨海大桥能体现桥梁工程的顶级技术。一些跨海大桥比较长，通常由多个桥中桥组成；为避免影响水上航道或空中航线，跨海大桥中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“桥、岛、隧”为一体。当海水不深时，桥墩施工常用“筑岛围堰”的方法。所谓筑岛就是用装满砂石和泥土的麻袋堆出一个小岛，外侧是密闭的钢吊箱或钢板桩，在完成填筑后，将泥沙挖空，然后用水泵不断地将海水抽走，这样就形成了“围堰”。在围堰里，工人们就可以像在地面上一样，进行桩基和桥墩的施工。如果水太深时，就不能用围堰的方法了，这时候“桩基础法”就派上了用场。用打桩船将多根钢管打到持力层，深度在70-90米不等。排完水后，再往里面加灌钢筋混凝土，使桩基牢牢固定在水中。这样，上面才能建设承台和桥墩，总结一下，因为混凝土的特性，是不能在水里施工的。所以使用上述方法，能够将水和装机隔绝开来，保证工程的质量。水不深时，桥墩施工常用筑岛围堰的方法，筑岛就是用装满泥土和砂石的麻袋筑出一个小岛，外侧是密闭的钢吊箱或者钢板桩，完成填筑之后，把泥沙挖空，用水泵不断把海水抽走，就形成了围堰，在围堰里就可以像地面一样，进行桩基和桥墩的施工。如果水太深了不可能围堰，就要用到桩基础法，打桩船把多根钢管打到持力层，深度在70到90米不等，排水完毕后再往里面加灌钢筋混凝土，桩基牢牢固定在水中，上面才能建设承台和桥墩。扩展资料：跨海大桥是跨越海湾、海峡、深海、入海口或其它海洋水域的桥梁，一般有较长跨度和线路，短则几千米、长则几十千米；由于大桥深入海洋环境环境，自然条件复杂恶劣，所以跨海大桥能体现桥梁工程的顶级技术。一些跨海大桥比较长，通常由多个桥中桥组成； 为避免影响水上航道或空中航线，跨海大桥中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“桥、岛、隧”为一体。参考资料来源：人民网-专家详解中国首座跨海公铁两用大桥设计与建设方案参考资料来源：搜狗百科-跨海大桥其实关键是下部结构，也就是桩基和承台部分。首先是要做桩基，通常是钻孔桩或钢管桩。首先是要制作钢平台，用打桩船开到海上，搭设钢管桩，制作钢平台，然后再施工桥梁桩基，在桥梁桩基做好后通常用钢沉箱制作承台。就是做一个钢的没有底的一个框架，放到桥梁承台的范围，然后进行混凝土封底，这样就和陆地上做承台一样了，同样，做桥墩也没什么，因为已经有了钢平台了。做上部结构就要看桥型了，如果是简支的箱梁就用架桥机。如果是连续箱梁一般用挂蓝法施工。斜拉桥一般也是要用挂蓝的。悬索桥是要先做猫道，也就是临时通道，然后在上面安装钢索的。我说一下我们单位设计的几个座跨海大桥大桥分主桥部分（一般为主通航孔桥）及引桥部分；主桥的的施工方法要看桥型，比如杭州湾大桥的两座主桥都是斜拉桥，他的基础是用套箱作为一个平台施工桩基及承台，然后在上面使用滑模施工索塔，之后施工主桥钢箱梁，钢箱梁是在陆地上按照块加工的，用船运到桥位后吊装并张拉斜拉索。引桥的一般为箱梁，国内跨海大桥比如杭州湾大桥、东海大桥、深圳湾大桥、金塘大桥等引桥跨度一般为50～70m的混凝土箱梁，这个范围的箱梁施工方法有很多种，比如移动模架、预制拼装、整体吊装等，移动模架法是在架桥机上现场浇筑箱梁，施工周期稍长一些，而预制拼装、整体吊装是在陆地上预制好运到海上吊装上去，预制拼装块件一般比较小，整体吊装的则比较大，一般是一跨，不过预制拼装和整体吊装一般要求水深达到一定深度以方便船运才可以。所以一座跨海大桥根据实际情况一般会有很多不同施工方法。
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