本文目录一览

1，地铁里面日检月修是干嘛的

楼主问的问题太专业啦，这些都是各地铁公司的内部资料，不可能广而告之的，要被追究法律责任的啦
地铁的日检月修，首先是作为一种制度，要求要做到每日检查，每月维修。其次是要有一个团队从事日检月修工作。从事日检月工作的人员，其实就是这里的维修工。

地铁里面日检月修是干嘛的

2，请从事或了解地铁车辆检修工作的回答

地铁车辆检修，主要是根据车辆运用说明书的要求，对车辆的各个系统，进行日检、周检、月检、架修、大修等修程内进行检查、确认和维护，发现异常后进行相应的处置。现在的工业，主要是依靠设备，而不是依靠人，总体劳动强度不高，但是由于车辆每天白天要正常运营，许多检查、维护工作可能要晚上做，加班会多一点。假期、工资、福利应该都是不错的，我不了解，就不便细说了。

请从事或了解地铁车辆检修工作的回答

3，地铁上的这个是什么

港島地铁柴湾線 , 柴湾站至上环終點站。 港铁上环站到港铁柴湾站，途径站点：柴湾站、杏花邨站、筲箕湾站、西湾河站、太古站、鲗鱼涌站、北角站、炮台山站、天后站、铜锣湾站、湾仔站、金钟站、中环站、上环站。
地铁地板上的图案，星花，或者颗粒一方面有装饰作用，另一方面就是上面如果有污渍，很难看出来，有的带防滑的，就是凸出的颗粒。

地铁上的这个是什么

4，北京地铁10号线 为什么老出问题

当然不会，环线地铁一般都会有区间车（比如二号线的区间车终点站在积水潭）需要回库的车会在区间重点站让乘客都下车，等下趟车。十号线没记错的话在巴沟站就可以回库，不是地铁员工也很长时间没怎么坐地铁了印象中是这个样子。
7月中旬 北京地铁10号线22个车站分别是：万柳站、苏州街站、黄庄站、科南路站、知春路站、学院路站、花园东路站、八达岭高速站、熊猫环岛站、安定路站、北土城东路站、芍药居站、太阳宫站、麦子店西路站、亮马河站、农展馆站、工体北路站、呼家楼站、光华路站、国贸站、双井站、劲松站

5，地铁正式员工什么编制

地铁属于企业 ，企业是没有编制说法的，只有事业单位和公务员才会有国家编制。地铁员工是属于国有企业职工，跟公司签订劳务合同，在法律上属于雇佣关系。编制指组织机构的设置和人员定额、职务分配等。平常所说的编制，其实就是单位的人员限额，人少编多就叫空编，这时单位就可以通过人事部门，经过一系列的严格程序招录新人，这时招录的人也有编制，工资待遇由国家统一规定。一般情况下事业单位是事业编制，公务员是行政编制，企业只分为直签和派遣，正式员工属于直签一类。地铁公司属于国家单位，地铁都是国家控制的，绝对的根正苗红的国营单位。地铁工作人员有很多分类，干部科员肯定都属于正式编制，俗话说的铁饭碗。当然肯定还有部分合同工人，签订临时工劳动合同，他们属于外编人员，是没有编制的。地铁的工资待遇在行业内的口碑较为良好，较为正规。其招聘通常是通一些专门的招聘机构进行招聘。随着各项规范制度的出台，加上国家对国企等相关单位的限薪要求，地铁各项待遇相较以前有所下降，但总体上仍高于一般企业包括机关事业单位，按档次划分，应该处于当地工资待遇的高层水平。

6，轻轨和地铁的区别是什么

首先轻轨与地铁是完全不同的，它们最主要的区别就是行驶的路段，一般地铁运行在地面之下，有一些地方会运行在高架路段，而轻轨往往是运行在路面之上的。除此之外它们在运送能力、车的重及尺寸方面也不相同。轻轨和地铁的区别有如下：1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。地铁是铁路运输的一种，一般是在地下运营，这也是其名字的由来，但有时为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会转成地面或高架路段。地铁系统分为A型车、B型车和LB型车。地铁一般采用A型或B型列车，分别对应3米、2.8米的列车宽度，采用5～8卡编组列车。地铁的运量一般比较大，单小时可以达到约3-7万人次，也是国内许多轨道交通的首选。轻轨为中运量系统，高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。轻轨系统分为C型车和LC型车。轻轨一般采用C型列车，对应2.6米的列车宽度，采用2～4节编组列车。C型车，车宽2.6米，运载量1-3万人次/h,一般4节车厢编组。

7，地铁站务员

没有什么问题的。只要你努力。好好要求自己，有上进心。地铁站务员绝大部分是在学校招。
我朋友是在深圳地铁工作的..他后悔了，因为他本来是学机电的，一门高收入的技术，结果现在..。 1.工作内容：地铁站务员还要再分具体岗位的，例如售票窗口，检验窗口，巡逻，监视窗口等 2.工作时间：一般是轮班制的，没有固定的双休周末，相反，周末一般不会休息，休息日是在周一至周五期间。但是听说会加班，然后因为他是新进去的，为了在领导面前表现好，连休息日他都省去了直接替同事代班... 3.待遇：说是国企事业单位，压根就没啥特殊福利，当然你如果觉得几个水果是福利的话我认了。不过听说深圳地铁员工的家属是免费乘地铁的，这是唯一一个特殊福利吧，但是深圳大家都有私家车，地铁一般是上班族，人挤人的，不一定会坐咯..讲到固定工资，我朋友实习和试用的时候是一个月1000元，不包住，包1顿午餐；转正后，工资2000，不包吃住..也没其他补贴福利 4.发展前景不怎样，在这种单位你要么就要有关系，要么就有混到死的觉悟，当然混到死也不一定能出头，这个看你的运气了。如果你不介意工资低的话，那么这是个稳定的工作，不怕金融危机炒掉你。 5.我朋友就是大学毕业第一年进去的。适不适合，综上述，你自己认为吧。 转正后不包吃住。 个人建议：看你大学学什么，如果像我朋友一样学的是技术类的，个人觉得没必要去咯，因为技术类的工资真的很高，如果我朋友当年不离开他的实习单位，转正时工资都四五千了，刚毕业起点就有这个数目。更何况技术类的工作都是经验越久越值钱。几年后肯定破万。所以他悔不当初。 还有，进地铁是要进行三个月的军训先的。然后在这些单位工作，重要的不是能力，是你会不会做人。进去就是学习做人。中国式做人。当然啦，他女友现在对他挺有意见的，天天跟我抱怨当初没事离开那么好的公司做什么...哈哈。

文章TAG：地铁地铁  是什么  什么  
下一篇