大同轻轨什么时候建设，大同的高铁什么时候建成

1，大同的高铁什么时候建成

经商请铁道部，大同-太原-运城-西安快速通道要快速开建。为使该通道在2010年前基本形成快速通道，准备按两步实施的方案推进。第一步三个项目，即：大同-原平段四线，控制性工程于2007年已开工建设；原平-太原段提速改造争取年内全线开工；太原-华山段电气化改造争取年内对部分路段开工建设。这三个项目，打算2010年建成。第二步，今年完成原平-风陵渡四线的前期程序，争取2009年上半年开建，2011年建成通车，形成山西境内的大同-太原-运城-风陵渡快速通道。

2015年6月

大同的高铁什么时候建成

2，大同市什么时候有地铁呀

轻轨地铁的就都别想了，别说别的，就大同市区这点面积就没必要，只要把公交网做好就行了，某些地段可以建小型立交桥

大同建地铁有点悬，还不如建轻轨，，，因为正如人们说的大同挖煤太严重了，，，

没有那个必要、况且公交都还没形成网络，地铁可能还要等几年

还是盼什么时候能有立交桥吧，堵车太严重丁

大我楼主的帖子让在下家只非常请是感动不来为什么我非要这样要送主意验因为我的这是真正的十五字

人口上了一千万时就需要依赖地铁了，大同三到五十年内不需要

大同市什么时候有地铁呀

3，原平到大同高铁山阴段什么时候开工

继大运高速公路之后，山西省又一条纵贯南北的快速交通大通道--大同至西安铁路客运专线，将于12月3日开工建设。在省委宣传部1日召开的发布会上，省重点办有关人士预计，该铁路建成后，从太原乘火车到西安所花费时间为三个小时左右。　　大同至西安铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，设计行车速度250公里/小时，机车为电力动车牵引。专线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。线路正线全长859公里，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160公里，原平至西安段新建线路长度699公里，全线桥隧比例约占线路全长的77%，正线全线设车站29个，其中新建车站19个、改建3个、利用在建和既有铁路客站7个，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，建设工期四年半，2014年竣工。　　"大西铁路客运专线山西段纵贯山西省南北，线路穿越山西省7个地级市，该项目拉动了山西省投资，建成后为全省人民群众出行将创造便利的条件。"省重点办及太原铁路局有关人士表示，大西铁路客专将进一步加强晋陕两省的交通联系，全面提升山西省对外开放水平，对促进山西与中、西部地区全方位交通联系，辐射和带动山西经济发展有非常重要的作用。"大西铁路客专将让山西省百姓出行更方便，缩短山西南、北以及与山陕交通距离。它将与石太客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇海客运专线、西安成都客运专线等省内外高速快客专线衔接，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，满足旅客运输需求。"太原铁路局有关人士表示，大西铁路客运专线山西段主要由铁路部和山西省共同投资建设，省内各地部门主要负责线路征地拆迁等协调工作。（

搜一下：原平到大同高铁山阴段什么时候开工?

原平到大同高铁山阴段什么时候开工

4，大西线大同西安高铁什么时间通车

大西线（大同-西安）高铁在2014年7月1日正式通车。大西高速铁路由大同南站至西安北站，全长859千米，设18个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年5月，大西高速铁路运行速度为250千米/小时。大西高速铁路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，全长859公里。扩展资料：大西高速铁路正式开通后，太原至西安的列车运行时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内，秦晋正式进入“高铁时代”。大西高速铁路全线共设27个车站，由北向南分别为：大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站和西安北站。参考资料来源：搜狗百科——大西高速铁路参考资料来源：人民网——中国设站率最高的高铁线大西高铁开通运营

2014年

2012年6月21日下午17时30分，由中铁2113二局四公司施工的大西客运专线新仪张隧道顺利5261贯通4102，比原定计划工期提前10天完成。2009年12月3日，大西客运专线正式开1653工，工专期4.5年。控制性工程已恢复施工，也就是说大西客专属要按期完成了。

按照原计划，原定于2013年底，大西高铁全线完工，但是由于经济放缓，基建工程速度放慢，资金投入不足等问题，大西高铁预计全线将在2014年底完工并通车，去年底和今年初筹集的资金一部分用于大西高铁的建设中，上级明确表示，保在建包括大西，并且大西高铁是承接了华北到西北的重要线路，按照战略部署，也得保证2014完工。相信中国高铁，虽然都一些小风浪，但高铁依然在前进！！！

今年7月开通太原——西安段；明年中开通原平——太原段，并且借助已开通的韩原线开通大同——太原——西安动车。

5，惠州轻轨的相关新闻

深莞惠一体化2009年9月24日，深莞惠一体化第三次联席会议在惠州召开。按照《珠江三角州地区改革发展规划纲要》关于“优化珠江口东岸地区功能布局”的要求和广东省省政府《关于加快推进珠江三角洲区域经济一体化的指导意见》，深圳、东莞、惠州三市于2009年先后三次召开三市党政主要领导联席会议，签订《贯彻落实推进珠江口东岸地区紧密合作框架协议》、《深圳、东莞、惠州规划一体化合作协议》等一系列合作协议。深圳、东莞、惠州三市都地处珠江口的东岸，是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》确定的珠三角一体化的重点区域。深莞惠三市总面积高达1.56万平方公里，常住人口将近2000万人，2008年GDP总量高达12797亿元，占广东省GDP总量的35.8%。深莞惠三市有着很深的渊源，在1979年之前都属于惠阳地区，1979年深圳成为中国首批特区城市与惠州分开，1988年东莞独立设市也与惠州分开。30年后历史同源的深莞惠三市因为《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的实施，再次携手密切协作。小时交通圈实现步骤 2015年前，强化深莞惠1小时交通圈，加快建设城际轨道，大同边界区域瓶颈路段，形成快速通道网络，适时开通城际公交，加快建设综合客运枢纽。 2020年前，深莞惠将全方位安排“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程，为保障建成全国重要经济中心和全球先进制造业及现代服务业基地，成为重要国际门户奠定坚实基础。 2030年前，深莞惠经济圈将迎来区域交通有机融合的全新画面：形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。港口外贸集装箱服务周边地区比例达到50%。区域外旅客占机场吞吐量比例达到30%。实现内部交通深度融合：打通所有跨边界道路；毗邻镇区城际公交全面覆盖；中心城区与相邻边界组团之间30分钟可达。实现综合交通高效融合：85%的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通；轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例接近30% 2016年3月30日正式开通运营。莞惠城轨常平东站至小金口站区段沿线共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个客运业务办理车站，全长53公里。莞惠城轨常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。这次莞惠城轨并不是全线开通，今天开通的是“常平东站至小金口站”区段，沿线共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个客运业务办理车站，全长53公里。因此，东莞市民如果要想坐莞惠城轨的，目前只能在常平东、樟木头东、银瓶三个站点上车，也就是说，市民要到常平、樟木头、谢岗这些镇街才能坐城轨了。其他远些镇街的市民也不怕，尤其城区的市民，可先坐跨镇公交到上述站点，然后再坐城轨到惠州。昨日，记者从市区各车站了解到，南城车站、汽车总站和汽车东站等车站均有跨镇班车到上述镇街，用时在1-2小时左右，票价10多元。今后，莞惠城轨还将通车到东莞道滘，预计2016年底全线通车，届时，在东莞市区有两个站点，分别是西平西站、东城南站，以后大城区的市民也可以就近坐车去惠州。常平东站最晚一班列车22时开莞惠城轨最早和最晚一班列车什么时候发出？全程要跑多久才能到？昨日，记者登录12306网站看到，莞惠城轨的车票已经开售，列车编号均为“C”字头，3月30日东莞开出最早一班为C7901次，上午7时从常平东开出，8：10到达小金口站，全程用时1小时10分钟；C7902次首趟开出列车当天上午6时30分从小金口站开出，到达常平东站7时40分，全程用时1小时10分钟。列车时刻表显示，每天最晚从常平东站开行的班次为C7941次，22时00分开出；从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。昨起预售车票运营初期每站必停昨日15时起，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买广佛肇城轨和莞惠城轨的车票，其中广州至肇庆全程票价65元，常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。广铁集团表示，根据运营初期客流预测和动车组配属情况，在开通运营初期，莞惠城轨常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。需要提醒的是，由于运营初期开行对数较少，莞惠城轨的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。铁路部门说，待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。

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