单双光吊舱是什么，吊舱是什么

1，吊舱是什么

吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线形短舱段。可固定安装（如发动机吊舱），也可脱卸（如武器吊舱）。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。

吊舱是什么

2，歼十一飞机机翼侧面的这个是什么来的

战术吊舱

电子对抗吊舱，电子吊舱主要用于战机对地／海目标精确搜索，跟踪和锁定，并引导精确制导武器，是战机对地／海攻击的战斗倍增器。

导弹，航炮或者是机枪

也没图

歼十一飞机机翼侧面的这个是什么来的

3，汽车中the flipup light pods是什么意思

翻盖车灯重点词汇light光; 发光体; 电灯; 点火器; 轻的; 明亮的; 浅色的; 少量的; 点燃; 照亮; 用光指引; 轻地，轻装地pods荚( pod的名词复数 ); 吊舱; 分离舱; 简直是一个模子刻出来的

你好！the flip-up light pods翻盖灯荚仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

the flip-up light pods翻盖灯荚

汽车中the flipup light pods是什么意思

4，什么是单双光透镜

单光透镜就是不能变光的透镜比如说现在大多数国产车为了美观近光加了单光透镜双光透镜比单光透镜多了一个变光机构可以变光也就是现在的奥迪宝马大多数高级轿车一般原车带氙灯带双光透镜有的车也可以后改装双光透镜比如奥迪A6L这款车近光是双光透镜他开近光时近光的双光透镜是近光状态当开启远光时双光透镜变光机构调整近光也是远光而原车灯的远光灯碗处也是远光也就是他的灯光是两近四远的灯光我们就是专业做汽车灯光改装的希望可以帮到您

你好！汽车大灯透镜可分为两种：单光透镜，双光透镜。单光透镜：就是只有一个光------近光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。双光透镜：是一个透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！但是透镜里面的灯炮是不动的，也没有任何变化！安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，飞机上的吊舱是什么意思

电子吊舱主要用于战机对地／海目标精确搜索，跟踪和锁定，并引导精确制导武器，是战机对地／海攻击的战斗倍增器．如俄制Kh－29和Kh-59空面导弹需要APK－9E型吊舱控制和引导．苏－30MKK2装备的游隼－E前视红外／激光目标指示吊舱常挂载于进气道下方，长3米，直径0．39米，重250千克，由电视摄像机、激光测距仪和目标指示器、激光光斑方位探测器、前视红外搜索／跟踪单元、捷联式惯性导航系统及控制系统组成。该吊舱工作头俯仰角为＋10度～－15度，滚转角180度，即使载机做大机动飞行，仍能保证将目标琐定在视场内，使载机获得攻击小型机动目标的能力。苏－30MKK2的另一种大型吊舱M400侦察吊舱通常挂载于进气道之间。该吊舱可以装载机载合成孔径雷达、电视、红外装置、远距斜向摄影照相机等各种感应器。其合成孔径雷达平面搜索距离达100千米，精度2米；电视／红外扫描仪搜索距离为70千米，精度达0.3米；远程斜向照相机作战距离70千米，精度0.4米。该吊舱不仅可为远程武器提供目标搜索帮助，更可以通过数据链在编队内共享，并可以传输给地面指挥所，可见功能十分强大。美军的“蓝汀”吊舱是一种先进的机载红外瞄准与导航吊舱，是用来提高载机昼夜间目标捕获能力的。它提供实时图像，可极大地增强飞机在持续变化的战场环境下主动分辨运动目标的能力。“蓝汀”可以照射目标，引导激光制导炸弹作精确攻击，如“杰达姆”、GBU－12激光制导炸弹。它是B－52等老式飞机焕发第二春的功臣。

你说的飞机的吊舱在在投放干扰弹的，和放礼花差不多。作用是干扰敌机的导弹和雷达。让他们无法分辨真正的目标。

6，为什么现代大型军舰不采用吊舱式全向推进

jun舰，特别是大型军舰，它的使用环境是什么呢？绝大部分是在大洋中匀速行驶，偶尔加个速，偶尔在大洋中转弯掉个头，转弯半径大一点有什么关系？？即使是停靠港口，军用港口设施齐全，实在不行搞几个拖船过来辅助靠岸。（目前很多超大型军舰，超大型货船，靠岸离岸都是需要拖船辅助的）既然大型军舰用不到这个电传动高灵活性的特点，再说一下电传动的缺点，你就明白大型军舰不使用电传动的原因了。传统结构:内燃机——减速器——螺旋浆电传动:几个发电机组——电能分配及电机控制系统——电机减速螺旋浆吊舱结构。造价:先不谈造价，我觉得同功率的机械结构，与电传动结构造价上差别不大（即使有差别，但是相比大型军舰的整体造价，这点造价不算什么）重量:电传动肯定是重量要高一些的，这就是一个大缺点。维护成本:电传动也就稍高一点，但是需要的人员较多，这也是小钱。油耗:军舰大部分是匀速行驶，传统结构是最省油的。电传动有能量转换的损耗，大概在5-10%被损耗了，特别是大型军舰，这个损耗就很庞大了。假设军舰使用20年，使用电传动，要多消耗多少的燃油？这是一笔很大的开支。耗油的话也意味着续航里程短。综上所述，电传动只有一个转向灵活的优点。缺点呢？重量大，造价高，维护成本高，油耗高。你是领导，你觉得大型军舰该不该用电传动呢？电传动也不是一点优点没有。造价:现在看起来电传动造价很高，是因为用的船少，一旦规模应用。几个发电机组可以使用更便宜的小型内燃机，会比较便宜。电机控制电子系统，批量生产成本也会很低，吊舱电机批量生产也会成本很低。所以造价不会是电驱动船只的重要因素。主要是油耗，匀速行驶的船只用电传动纯属浪费。反而有些极其看中灵活性的船只，例如游轮，中小型的救援，巡逻船，如海警船，采用电传动就是合适的方案。以及私人的中小型游艇，采用电传动都会是不错的方案。基于此，我觉得未来小型到大型的游轮，采用电传动会是一个趋势。中小型的军舰，也有一部分会使用电传动，获得高机动性能，方便在近岸的时候使用。补充:现在有很多全电的军舰，依旧没有使用电动吊舱，还是使用的传统螺旋桨，只不过内部的内燃机变成了电动机。因为吊舱航行阻力大，传统结构流线型最小，长途航行更省油，极速也更高。基于目前的国际形势，派出两三搜四五千吨的军舰，加一艘补给舰，就够用了。所以现在建造多功能一搜顶几搜的军舰会是合适的方案。全电军舰具有优势。真的有战事，必须航母编队出动了，航母的战术又完全不同。基于目前无战事的国际形式，机动性是最后考虑的，建造成本维护成本使用成本都是优先考虑的，特别是维护成本与使用成本。目前燃油军舰成本更低，不过随着技术的发展，全电的成本会更低。到时全电军舰会大发展吧。基于目前一艘军舰走天下的国际形式，我认为全电优势明显。因为一出门可能就是一年，燃油的要是坏了一个发动机，就影响很大，可能抛锚（大型军舰有两个发动机的还能撑一下）反之用全电军舰，起码有四五个发电机组，电动螺旋浆的可靠性也较高。一般不会出现抛锚的情况。

这个东西对于军舰来说超级不实用，维护保养很麻烦，故障率也高，价格更离谱。

7，太空吊舱是什么

美国的协作X （CollaborX）公司和万利（Multimax）公司联合提出了"最高飞行者"设计方案，由一个直径67米、横截面为圆形的气球和挂在气球下的倒"V"形载荷吊舱组成。当气球被氢气和氦气的混合气体完全充满时，其纵截面呈现出一定的翼型，能产生一定的升力综合了轻于空气飞行器和重于空气飞行器的特点，使"最高飞行者"可以以一种独特的机动方式飞行。 "最高飞行者"可以由指挥中心通过卫星通信频道控制，也可以由战场上的特种部队使用加密的便携式无线电脑通过直接的通信链路控制。技术特点以高空飞艇（HAA）为代表的大多数近太空飞行器被设计在风速较低的1.8万米到2.1万米之间的高度执行任务。相对于更高的高度，在这个高度层内空气密度较大，可以改善发动机效率，使大型飞艇的移动更容易，而1.8万米又被称为近太空中的最佳点。但将高度从2.1万米增加到3万米，可以成倍地增加传感器覆盖面积，达到41万平方千米。而且此高度可以不受战斗机和防空导弹的威胁，改善了平台的生存性。当然，3万米高度上风速较大，平均为10～15米每秒，强风甚至达到36～77米每秒。 "最高飞行者"与其他的近太空飞行器概念相比，最大的特点就是其机动能力，其上装有一部三轴自动驾驶仪，可以作垂直机动和水平机动，并可以在较大的风速下工作。但相对于其他工作高度更低、尺寸更大的近太空飞行器概念设计，"最高飞行者"所能携带的载荷要小些，更适合于战术任务，而大型、长留空时间的飞艇则适用于战略任务。制造"最高飞行者"需要的材料和技术都可以通过商业方式获得，这使得这种飞行器在获得资金的前提下，可以在大约一年内完成研制并开始执行战术任务。 "最高飞行者"的气球由凯芙拉复合材料和其他材料制成，可根据任务的计划留空时间而定制。留空时间越长，材料的厚度越大，以抵御温差变化和紫外线辐射。生产型的"最高飞行者"由气球和安装了太阳能电池帆板、电池和两部电动推进器的载荷吊舱组成。因为针对战术应用而定制，不包括携带的传感器，其造价在100万～150万美元之间。可选择的有效载荷包括图像、通信和情报收集等不同应用目的传感器组件。发射和回收一套"最高飞行者"系统可以收纳在一个便携式容器中，通过CH-47直升机在战场上部署。到达发射位置后，系统可以就地组装并迎风发射升空。通过一种发射掩体的设计和一种发射技术，可以保护充气中的气球。"最高飞行者"的气球在充气前无须在地面铺开，故而避免了受损的可能。气球和载荷吊舱通过自由飘浮到达高空，使大气扰动和风切变的影响降到最低。基本上，发射过程与气象气球的发射类似，随风飘浮。当到达2.4万米高度时，"最高飞行者"的电动推进器启动，使平台移动到预定位置，并保持不动。为了减轻结构受力，"最高飞行者"没有采用直线上升和下降的方式。 "最高飞行者"在回收时，气球中轻于空气的气体将被排放，并用空气取而代之以减小浮力，使整套系统在受控制的速度中下降。回收后，载荷吊舱可在快速更换设备后重复使用，而气球将被新的代替。更换气球的费用在批量生产后可望降低到与大型飞机的一次加油的费用相当。商业潜力为了将"最高飞行者"投入实用，下一步需要建造用于飞行测试的原型机。潜在的合作伙伴是传感器和通信公司，因为"最高飞行者"能够使商用远程和移动电话通信产业发生革命性的变化。通过使用"最高飞行者"，可以在几个小时内为欠发达国家建成一个通信网络，而无需建造高大的移动电话基站塔。在像去年席卷美国南部的"卡特里纳"和"丽塔"飓风那样的自然灾害中，一个停泊在3万米高度上的"最高飞行者"平台可以提供一个应急移动电话网络。它还可以创建一个覆盖广大地域的WiMax（一种新型无线网络接入技术）宽带无限网络，为偏远地区提供高速互联网服务

没看懂什么意思？

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