带状地形图怎么测，铁路勘测测绘12000带状地形图带状的宽度一般要求为 A
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-30 10:08:37
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1，铁路勘测测绘12000带状地形图带状的宽度一般要求为 A
根据线路带状地形测量 一般规定
带状地形图的宽度，距线路中线不应小于100m，车站部
分应加宽到150m。 因此选择A、100-150 m
2，为什么要测带状地形图
带状地形图是按图幅形状称呼，比如修公路，铺设管线设计就需要带状地形图。所谓带状地形测绘就是所测区域为条带形状，比如测公路铁路及附属区域，基本上就都是条带状的，简单的说就是细长形的测区。
3，怎么将一段道路经纬度和海拔转换成道路平纵断面
线路工程放样(1)放样方法概述线路工程放样的主要任务是把图纸上设计线路的位置、形状、宽度和高度在施工现场标定出来,作为线路施工的依据。在平面内连接不同线路方向的曲线,称为平面曲线,简称平曲线。按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。圆曲线上任意一点的曲率半径处处相等;缓和曲线是在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设置的曲率半径连续渐变的一段过渡曲线,其任意一点的曲率半径处处在变化。一般平面曲线是按“直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线”的顺序连接组成完整的线性。线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时,在变坡点处,必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线,称为竖曲线。竖曲线有凸形与凹形两种。顶点在曲线之上者为凸形竖曲线,反之称为凹形竖曲线。曲线测设的方法有多种,常见的有极坐标法、坐标法、偏角法、切线支距法等。(2)平面曲线的测设使用偏角法测设平面曲线的过程如下:(a)根据给定的曲线半径、偏角等要素,计算其他曲线要素和主要点的里程。(b)计算曲线坐标。为了在已知坐标的控制点上进行曲线放样,需要将切线直角坐标系中的曲线坐标转换到线路导线测量坐标系中去。(c)计算圆曲线、缓和曲线上点的偏角值。(d)直接根据所计算出的曲线要素进行主要点的测设,并用偏角进行检核所测设主要点有无错误。(e)进行曲线详细测设。曲线主要点定出后,沿着曲线加密曲线桩(包括一定距离的加密桩、百米桩及其他加桩),以在地面上比较确切地反映曲线的形状。曲线详细测设的方法有多种,常见的有极坐标法、坐标法、偏角法和切线支距法。此外还有弦线偏距法、弦线支距法、割线法、正矢法等。平面曲线的测设还可以采用全站仪坐标法或 GPS RTK 法,此时需要计算主要点和细部点在测量坐标系中的坐标,把主要点和细部点一并测设。(3)竖曲线的测设与平面曲线一样,测设竖曲线,首先要进行曲线要素的计算。放样竖曲线上各点时,可根据纵断面图上标注的里程及高程,以附近已放样的整桩为依据,向前或向后量取各点的水平距离,并设置标桩。施工时,再根据附近已知的高程点进行各曲线点设计高程的放样。2、线路设计阶段的测绘工作(1)线路初测初测是铁路、公路等线路初步设计的基础和依据。其外业工作包括线路平面控制测量、线路高程测量和地形测量。(a)线路平面控制测量线路平面控制网的建立,可采用 GPS 测量和导线测量等方法。1)GPS 测量按线路测量规范的规定,线路测量采用的坐标系要纳入国家大地测量坐标系。因此,线路的初测和定测导线必须与国家大地控制点联测。顾及线路工程全线性、阶段性和渐进性的特点,同时为满足线路定线、施工放样对控制点加密的需要,应分级建立 GPS 线路控制网。GPS 线路控制网的点位选定除满足 GPS 要求外尚需考虑有利于后续用全站仪等加密布设附合导线或施工放样的需要。点位应选在沿线路方向离线路中线50~300m、稳固可靠且不易被施工破坏的范围内。一般每隔 5km 左右布设一对相互通视的、边长为 500~1000m 的 GPS 点。2)导线测量导线的起、终点以及在中间每隔一定距离应与国家平面控制点或其他不低于四等的大地点进行联测。当缺乏平面控制点或联测有困难时,应进行真北观测或用陀螺经纬仪定向检核。在利用国家控制点进行导线检核时,要考虑所用的控制点是否在同一个高斯投影带内,若不在同一投影带内则应进行换带计算。(b)线路高程测量线路高程测量采用水准测量和光电三角高程测量。其任务有两类一是建立沿线高程控制点;二是测定导线点的高程。初测阶段的水准测量根据工作目的及精度的不同,分为基平测量和中平测量。基平测量是沿线路布设水准点,中平测量是测定导线点及中桩高程。(c)地形测量初测中的地形测量是测量沿线带状地形图,比例尺一般为 1﹕2000,地形简单的平坦地区可用 1﹕5000,困难地区使用 1﹕1000.测图带的宽度应能满足纸上定线的需要,一般在选点时根据现场情况决定。对于 1﹕2000 测图,测图带宽度在平坦地区为 400~600m,在丘陵地区为 300~400m。目前大多采用数字摄影测量方法测绘带状地形图。
4，简述线路工程放样的主要任务
第一节 概 述 线路工程是指长宽比很大的工程，包括铁路、公路、供水明渠、输电线路、各种用途的管道工程等。这些工程的主体一般是在地表，但也有在地下的，还有的在空中，如地铁、地下管道、架空索道和架空输电线路等。用发展的眼光看，地下工程会越来越多。在线路工程遇到障碍物时，要采取不同的工程手段来解决，如遇山打隧道，过江河峡谷架桥梁等。线路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。 一、线路测量的任务和内容 线路测量是为各种等级的公路和各种管道设计和施工服务的。它的任务有两方面：一是为线路工程的设计提供地形图和断面图；二是按设计位置要求将线路(公路和管道)敷设于实地。它包括下列各项工作： ①收集规划设计区域各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。 ②根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。 ③根据设计方案在实地标出线路的基本定向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。 ④结合线路工程的需要，沿着基本定向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘工点地形图。测图比例尺根据不同工程的实际要求选定。 ⑤根据定线设计把线路中心线上的各类点位测设到实地，称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。 ⑥根据工程需要测绘线路断面图和横断面图。比例尺则依据工程的实际要求确定。 ⑦根据线路工程的详细设计进行施工测量。工程竣工后，对照工程实体测绘竣工平面图和断面图。 二、线路测量的基本特点 (1)全线性 测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。以公路工程为例，测量工作开始于工程之初，深入于施工的具体点位，公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作。 (2)阶段性 这种阶段性既是测量技术本身的特点，也是线路设计过程的需要。体现了阶段性，反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。 (3)渐近性 线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到精的过程。线路工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合，设计技术人员懂测量，测量技术人员懂设计，完美结合在线路工程建设的过程中实现。 第二节、线路测量的基本过程 一、规划选线阶段 规划选线阶段是线路工程的开始阶段，一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。 (1)图上选线 根据建设单位提出的工程建设基本思想，选用合适比例尺(1：5000-1：50000)的地形图，在图上比较、选取线路方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件，为线路工程初步设计提供地形信息，可以依此测算线路长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目，估算选线方案的建设投资费用等。 (2)实地勘察 根据图上选线的多种方案，进行野外实地视察、踏勘、调查，进一步掌握线路沿途的实际情况，收集沿线的实际资料。特别注意以下信息：有关的控制点；沿途的工程地质情况；规划线路所经过的新建筑物及交叉位置；有关土、石建筑材料的来源。地形图的现实性往往跟不上经济建设的速度，实际地形与地形图可能存在差异。因此，实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。 (3)方案论证 根据图上选线和实地勘察的全部资料，结合建设单位的意见进行方案论证，经比较后确定规划线路方案。 二、线路工程的勘测阶段 线路工程的勘测通常分初测和定测两个阶段。 (1)初测阶段 在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。主要技术工作有：控制测量和带状地形图的测绘，为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。进行图上定线设计，在带状地形图上确定线路中线直线段及其交点位置，标明直线段连接曲线的有关参数。 带状地形图上连贯首尾的粗线是定线设计的公路中线的局部(经过编者缩印处理)。图中的Kl、K2等是导线点，BMl等是水准点，JD是公路直线段的交点。方格线所注参数是方格的平面直角坐标。例如N2876600，E38638000，前者表示x坐标，后者表示y坐标。在JD两侧的ZH、HY、Q
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