为什么松花江没有航道，吉林哈尔滨佳木斯三市之间的松花江河道有轮船航运吗
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-01-02 13:19:44
本文目录一览
1，吉林哈尔滨佳木斯三市之间的松花江河道有轮船航运吗
2，为什么吉林市没有长途客船
水深不够，没有航道。沿岸公路发达，运输成本低，水运费用高，没竞争力。
3，松花江的水文特征及其航运价值并说明其原因
松花江位于我国东北部地区，有结冰期，凌汛，含沙量小，汛期多在雨季和春季（凌汛），流苏慢，邻近我国东北重工业基地和商品粮基地，具有较高的航运价值。
4，松花江为什么没有大规模航运航运的发展是否可以带动黑龙江省松花江流域
原来有的，哈航的六字头能推好几个千吨驳。地方上的也能带多个六百吨，吉林松原，大安的老坎子等码头都有直达桦川，勃利甚至漠河的大型内河运输。主要运载大豆，石头，煤炭等，这些货物可以纵深到富拉尔基，水量充足时有的货船甚至可以利用山洪或暴雨间隙把货物运送到吉林饮马河里面的小港口，，，，，后来随着汽车运输的便捷，这些东西就逐渐减少，当前随着水量的减少，还有上游诸如松原哈达山水库修建截流的原因，船舶根本上不来，更何况松花江的航道很难达到平均1.2米水深，这个深度对于稍微大点的船舶来说除了搁浅就是搁浅！！
5，为何有人不知道吉林在松花江上游
第二松花江只是个学术上的东西没人把它叫松花江东北人从习惯上是这么排列的黑龙江吉林也就是说齐齐哈尔下游哈尔滨下游吉林从地理位置上也是这么排列的如果从齐齐哈尔进入吉林则是走的西线那要进入内蒙所以大多数东北人只承认吉林是哈尔滨的下游
6，辽河还能恢复航运吗如果修建松辽运河对东北有什么影响
东北有四大主要河流出海口，分别是黑龙江、图们江、鸭绿江和辽河。但是由于近代历史上俄国的入侵，黑龙江的下游已经被俄国占据，图们江的出海口也已经丧失。而鸭绿江的问题比较特殊，因为在划分边界的时候，让了一些岛屿给朝鲜，后来这些岛屿的面积不断增大，几乎和中国大陆连在了一起，导致鸭绿江的出海口以几乎丧失了。如今，中国只有辽河完全在中国境内了。但是，辽河早已失去了通航的能力。在清朝末期，辽河的航运业是非常繁荣的，但是到了民国就已经萧条了下去，这是为何呢？主要有两点原因：一是辽河上游地区的环境破坏。在清朝末年，大量的移民进入辽河流域进行开发，导致草地、森林退化，沙漠化加剧。环境破坏后，辽河的水量减少。由于上游涵养水量的能力下降，使得辽河的水量变化十分不均匀，雨季时候水量保障，其他季节就十分枯竭。更要命的是，大量的泥沙进入了辽河，形成了许多沙洲浅滩，堵塞了辽河航道。第二个原因就是近代铁路运输的冲击。清朝末年，俄国开始在中国东北修建铁路，形成了以哈尔滨为中心的“丁字形”铁路系统。铁路运输速度和稳定性远远超过了水运，于是加速了辽河航运的衰落。辽河航运的衰落，导致沿线的许多城市衰落，兴起的是铁路沿线的城市，如长春。但是，铁路始终无法淘汰水运，毕竟水运的运输量更大，价格更加便宜。世界最大的运输还是通过航运。而东北地区由于辽河航运的衰落，已经无法实行江海联运了。如果能够重新打通辽河的航运，那么对东北的经济振兴将起到很大的作用。那么，要如何才能实现这个目标呢？首先，那就是要治理辽河上游的环境。通过大规模的植树造林、滴灌等恢复西辽河和东辽河的植被，让西辽河的沙漠消失。只有植被恢复了，辽河的水量才能够恢复，并且减少泥沙的淤积。这是通航的基本条件。其次，必须要对辽河的干流进行清理，将淤泥挖出，修建堤坝等，形成了比较深的航道。当然，以上的措施只能让辽河恢复水运。如果要让整个东北实现江海联运，那还必须要开凿“松辽运河”。松辽运河早在清朝末年就已经有人提出了，孙中山在《建国方略》中也讲到了这条运河。松辽之间距离只有230公里，而且是一望无际的松辽平原，对于开凿运河十分有利。从海拔上来说，松嫩一带的海拔为140米，而双辽汇合一带的海拔为100米。因此，这条运河的开凿难度并不大，远远小于“南水北调”。当然，光是松辽运河还不够，因为松花江的嫩江的水量也是有限的，如果调取大量的水补充辽河，也会导致松花江干流的航运能力下降。为此，我建议在黑龙江干流上进行了调水，通过管道运输补充到嫩江的上游。如此，就能够给松花江和辽河都补充足够的水源。这个工程能够实现，对东北来说是有多个好处的。首先，能够实现松花江和辽河的水运沟通，实现整个东北的江海联运，推动东北的经济振兴；第二，大量黑龙江的水每年都白花花流入俄罗斯，如果调取到东北，能够增加东北的水资源，为工业和农业生产提供保障；第三，能够加速东北地区的生态恢复。如果松辽运河能够修建，那么东北一些城市将迎来新的发展机遇。如营口处于辽河入海口，这里将成为东北最大的港口之一。松原地处于松辽运河、松花江、嫩江的交汇处，将成为东北内河航运的中心城市。随着航运的复兴，东北的许多产业将迎来新的发展机会。
7，为什么松花江有两次汛期而长江却没有
我国东北地区在春季是回温，积雪就会融化，补给河流水，这就是季节性积雪融水。在我国只有东北地区有。（松花江是东北的）长江位于亚热带季风区，受夏季风影响，夏季降水多，雨水补给河流水，这是长江的汛期。而位于温带季风区的东北，也会受到季风影响，于是出现了第二次汛期。你好！1、珠江汛期最长！ 2、因为：我国东部季风区的河流由南向北河流汛期由长变短，5月珠江进入汛期，6月长江进入汛期，7-8月黄河及东北地区河流进入汛期；8月底黄河及东北地区河流汛期结束；9月底珠江汛期结束。
8，我国北方大河普遍含沙量大为什么东北地区的松花江含沙量较小
东北地区的松花江含沙量较小，其原因是：地势低平，水流速度慢，对地表面侵蚀作用比较弱；植被覆盖状况比黄土高原要好，对地表面保护作用明显。河流的含沙量是受流域内植被覆盖率的影响，一般情况下，秦岭、淮河以北的河流由于北方地区植被覆盖率低，比南方地区的河流含沙量要大，四条河流中长江、珠江属于南方，含沙量较小；松花江、黄河属于北方，但是松花江由于上游有80%以上面积为茂密的森林覆盖，河流的含沙量含沙量较小；黄河中游流经了土质疏松的黄土高原，这里植被遭到破坏，地表得不到保护，在夏季多暴雨的情况下，出现严重的水土流失现象，使黄河成为世界上含沙量最大的河流．
9，吉林市松花江为什么没有大规模航运
原因复杂，如楼上说水少，而且季节性强；市区桥梁造型不利航行，跨度过小；河道淤积，几十年没有清理；陆路交通比较发达，长图、沈吉、吉舒铁路交汇于此，是重要铁路枢纽；丰满无船闸设计，阻碍了上下沟通；政府重视不够，规划不利。不过，渠化可以从根本上解决无航运的问题，可惜资金缺口甚大。水太浅吉林市段松花江虽然只是松花江的一段的上游,水太浅,没法航运.以前在汛期的时候还可以身下游运输,但有了丰满大坝后调节了水量,即使到汛期也无法满足长时间航运的要求.而哈尔滨段松花江两江已经汇合了,水量大,可航运.但那段松花江冬天是封江结冰的,也就是冬天不能航运吉林市松花江冬天只有丰满大坝下30公理左右不结冰吧.吉林市段的第二松花江，上游不远处就是中国最大的人工湖松花湖。丰满大坝高90余米，水是从坝下流出来的，水温在4~10摄氏度左右。因此，下游一段江面上不会结冰，冬天水雾凝华，升成小冰晶，挂在树上，形成了雾淞奇观。但出了吉林市不远，过了哈达湾后，江面就开始结冰了。
10，地理我国东部有许多大河但内河航运业并不发达为什么
一定程度上抵消了对内河航运系统的依赖。2、由于华东地区以平原为主，河流落差较小，你如黄河下游。3、没有统一的规划，部门重点沿河城市的跨河桥梁的不规范设计和建造，加上中上游植被保护比较差，导致河流下游泥沙淤积较严重，一定程度上严重影响了航道、以前中西部地区经济落后1、我国铁路系统，拓展区域投资等等很多的优势，限制了大型船舶的航行4，没有那么大的市场需求来拉动那么发达的航运业（这应该是关键因素吧）。5、我国船舶制造业（特别是内河船舶运输制造业）以前发展比较缓慢。6、还有个因素是内河运输不像铁路，公路建设能带来大的工程投资和基础建设，而这种基础建设可以拉动内需，提供就业，公路系统，航空系统比较发达1、我国铁路系统，公路系统，航空系统比较发达，一定程度上抵消了对内河航运系统的依赖。2、由于华东地区以平原为主，河流落差较小，加上中上游植被保护比较差，导致河流下游泥沙淤积较严重，一定程度上严重影响了航道，你如黄河下游。3、没有统一的规划，部门重点沿河城市的跨河桥梁的不规范设计和建造，限制了大型船舶的航行4、以前中西部地区经济落后，没有那么大的市场需求来拉动那么发达的航运业（这应该是关键因素吧）。5、我国船舶制造业（特别是内河船舶运输制造业）以前发展比较缓慢。6、还有个因素是内河运输不像铁路，公路建设能带来大的工程投资和基础建设，而这种基础建设可以拉动内需，提供就业，拓展区域投资等等很多的优势，所以这也很大程度上影响了国家和地区政府对于内河航运业的发展关注度。自然条件：纬度较高，封冻期长，有凌汛现象（河流都由低纬流向高纬，即由南向北流，春季气温回升时上游（低纬）冰冻先解冻，河水携带冰块流向高纬，而高纬此时因温度低尚未解冻，导致冰块在下游堵塞河道，水位抬高而泛滥，这叫凌汛），不利于航行. 社会原因： 流域内经济不发达，人口稀少，运输量小， 河流航运价值不大.不想巴西、刚果等境内的大河那样处于热带，常年湿润多雨，我国降水季节差异大，而且植被覆盖不足，河道较宽较浅，不利于大型船舶运输通航！加之有铁路公路的激烈竞争由于得益于青藏高原这个冰原水库，我国东部的大河的确很多，世界少有。但是我国主要处于温带气候和亚热带气候区，土壤较为疏松，因此常导致水土流失、河河道淤塞，河水含沙量大，内河分叉多，所以航运并不够发达
文章TAG：
为什么松花江没有航道为什么 什么 松花江
