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1，谁能告诉我五十铃Dmax皮卡的详细性能参数 包括最大车速发动机

发动机4khi-tci 功率89/3400 扭矩260/1700最高车速130

谁能告诉我五十铃Dmax皮卡的详细性能参数 包括最大车速发动机

2，五十铃DMAX的外观怎么样谁给点建议

外观绝对是仁者见仁智者见智的，我个人是很喜欢五十铃D-MAX的外观，开出去到哪都是焦点不说，回头率还很高看着就很大气威猛，很上档次运货也方便性价比很高。
D-MAX的外观大气一看就是很男人的一款车，肌肉感十足车灯的外观设计的也很犀利，反正我觉得很不错。

五十铃DMAX的外观怎么样谁给点建议

3，五十铃DMAX相对于其他车设计方面有什么优点

五十铃D-MAX的优点还是挺多的，五十铃的柴油机动力十足而且还特别的省油，分时四驱适应的路况比较多，像我家往偏远点的地方送货，完全不用担心路面太糟的问题，一脚油门就过去了。
相比其他皮卡来说五十铃D-MAX，DIY方面很不错它的改装配件特别多，你想怎么改都可以反正我很喜欢这点。

五十铃DMAX相对于其他车设计方面有什么优点

4，江西五十铃DMAX发动机是烧柴油的么

现在大品牌的发动机环保技术都过关，柴油车挺实用。
江西五十铃D-MAX的发动机是五十铃4JK1发动机，质量很好，油耗也低，最重要是爬坡山路公路各种路况都能跑，是烧柴油的，经常出去自驾游，开着这个动力十足，家用非常推荐。
对，江西五十铃目前为止都是柴油车。
是柴油车，爬坡都没问题。
江西五十铃d-max的发动机很好，弹坑路跑上去都杠杠的

5，五十铃DMAX这车是烧什么油的发动机最大马力可达多少 问

江西五十铃D-MAX是柴油发动机，用柴油的。发动机的额定功率是100KW/3600rmp,最大扭矩能达到320N.m
五十铃D-MAX这车采用2.5L排量的4JK1高压共轨柴油发动机，最大可为车辆提供136马力。
这款车的发动机是烧柴油的，马力也很给力。
柴油机的设计是这量皮卡的又一突破，马力却不低于烧汽油的车。再看看别人怎么说的。
136的马力，真的是很过瘾，烧柴油相对要节省一些。
烧柴油的皮卡马力能达到136真的很意外。

6，皮卡车标注的dmax是什么意思

皮卡在欧美发达国家一直都是汽车市场主力车型，各个领域都不乏追随者。即便在泰国、中东，皮卡也保持着不俗的口碑与销量。有趣的是，在国内，提起皮卡，却总与老旧、低端等词汇联系在一起，缺乏品质感。如此强烈的反差，固然与人们生活习惯、汽车文化、环境政策等多方面因素有关，但目前国内的汽车市场上，也确实缺乏夺人眼球的高端皮卡车型。幸运的是，这一情况不会持续太久，一款今年江西五十铃即将在中国上市的皮卡车型D-MAX，搭载五十铃精心研发的皮卡最强心脏，全方位升级，为中国皮卡市场带来了一丝曙光的同时，也将重新定义高端皮卡的标准。 定义动力新标准 搭载了全球最新款4JK1柴油发动机的D-MAX可谓代表着中国皮卡行业的顶级动力水准。有“柴油发动机世家“之称的五十铃公司历来是行业佼佼者，4JK1柴油发动机更是凝聚工程师智慧的杰作。2.5L黄金排量的4JK1发动机力道强劲，搭配可变截面涡轮增压，使发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大320Nm的扭矩，极大提升发动机低转速时的响应时间和加速能力，远超一般皮卡发动机的200～290Nm。特别是当D-MAX在起步和爬坡时，驾驶者能明显地感觉到有别于普通皮卡那种滞后感的强劲动力。 另外，为改变以往柴油发动机给人高能耗、高污染的印象，五十铃将最新I-CAS技术应用到了这款4JK1发动机上。包含三项关键环保技术，极度环保，排放达到国IV的高标准，并具备快速升级到国V的能力，更加拉开了D-MAX与普通皮卡的距离。
支持一下感觉挺不错的

7，五十铃 DMAX

看来楼主是典型的越野迷，我先分析一下两款车吧： 　　1、TOYOTA HILUX是偏向公路行驶性能的SUV。丰田一直是SUV的忠实支持者，与LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。虽然在北美市场已经扎根多年，并且累计销售超过120万辆（北美叫做4RUNNER），但是买它的人大部分不会用来跋山涉水，而宽大的内部空间和强悍威猛的造型又使它的确成为一辆称职的SUV。虽然TOYOTA HILUX SURF给乘客带来豪华轿车般的道路乘坐感受，其实它仍然具备一定的吃苦能力。其中的秘密正是非恒式TORSEN可变四驱模式，加上最新技术，类似于陆虎的HDC下坡控制系统，具备了TOYOTA的深厚越野内功。另外，强大的动力系统也是它的优越之处，虽然采用的仍然是上一代动力系统，但是顶级3升涡轮增压柴油发动机最大扭矩可达35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了顶级的4.7排量235匹马力的汽油发动机。 　　2、在欧美市场极受欢迎的五十铃（Isuzu）D-MAX多用途Pickup车，除可担负沉重的运货任务外，其Pickup造型也在车坛潮界甚为吃香，对不甘顺应主流的另类车迷而言，D-MAX自然很有吸引力。无论在日本本土，以至泰国和欧美等地，最近推出市面的D-MAX Pickup都不约而同成为同级新宠，热卖之余，也成为改装界的追捧分子，甚至不少专门生产Pickup车的车厂，都视D-MAX为假想敌，魅力之大可想而知。D-MAX的刚烈个性在外观上已表露无遗，例如充满美国越野车风味的车头布局，长条形鬼面罩置於车头正中央，配衬哑黑色头泵把和四条同色轮拱眉，将D-MAX能够攀山涉水、任劳任怨的坚毅性格展示人前。动力方面，用一台2,499c.c.的直四柴油涡轮增压引擎，最大马力100ps，峰值扭力23.0kgm早在2,000rpm时悉数输出，发挥低扭强劲的优点，新车采用全新电子「飞跃式」同步四驱转换器，在车速100km/h或以下，驾驶者可自由转换二驱或四驱模式。停定后，只要轻触4L按钮，便可转换到四驱加力模式，真正发挥D-MAX的最强抓地能力。 　　综上所属，本人认为丰田应该是更不错的选择，毕竟更实用和更越野。

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