obu车栽是什么设备，响应号召装了ETC OBU设备
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-03 02:49:21
1，响应号召装了ETC OBU设备
个人觉得目前意义不大，现在堵往往是两三公里外就开始堵了，有ETC也快不了，就是到跟前那短短的几十米可以享受一下绿色通道。 大众CC详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/586/
2，OBU是什么
OBU（即On board Unit的缩写），就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。
是这个吗
3，什么是ETC和OBU有什么用办理多少钱
什么是ETC和OBU?有什么用?办理多少钱?ETC：ETC(ElectronicTollCollection)即高速公路不停车缴费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。它以安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签(OBU)为读卡和通讯工具，利用后台清算和微波通讯系统，实现通行费用从交通卡上的自动扣收。OBU：OBU即车载电子标签，是安装于车辆上的通讯电子设备，与交通卡配套使用，实现车辆与ETC系统的微波通信以及银行卡自动扣费等功能。目前想办理高速公路ETC可到各银行营业网点，银行都会不定期有活动，免费安装，或者设备折扣优惠，详情可咨询各银行客服。办理流程如下：1. 需提供车主有效身份证件和行驶证的原件及复印件（非车主本人还需带上代理人的有效身份证件），行驶证复印件副本需要复印盖有最近一次年检的刻章那一页；2. 填写一张信用卡申请表，该信用卡用于绑定etc卡，拿到信用卡以后，刷卡两次凭pos单即可到指定网点免费领取安装etc车载设备（obu），其间不收取任何费用； 3. 如果车主已经拥有信用卡并且想用来绑定etc功能，很抱歉，这个不属于本次免费赠送设备的范围，所以即使手里有信用卡，要免费获得obu设备，还是要重新办理一张新的信用卡，原有的卡跟新卡共享额度，当然也可以注销原有的信用卡仅使用新卡；4. 如果车主有储蓄卡想绑定etc功能，按照交通部门要求，必须冻结一定数额的存款，同样也是不免费赠送设备的。
4，ETC车宝有什么功能吗
ETC车宝是提供粤通卡业务办理、汽车生活服务的移动APP，向用户提供粤通卡充值查账开发票、违章查询办理、汽车养护、汽车资讯、旅游等综合用车服务。粤通卡·ETC车宝是一款提供粤通卡业务办理、汽车生活服务的移动APP，依托“粤通卡”品牌，致力打造中国领先的用车生活垂直O2O，向用户提供粤通卡充值查账开发票、违章查询办理、车险比价、自助开具粤通卡电子发票等综合用车服务。坑人的，说是返还路费，但是不告诉你何时返回，返还到app然后还有7天有限期，7天内你没有用就作废了。etc办理条件： 1、需提供车主有效身份证件和行驶证的原件及复印件（非车主本人还需带上代理人的有效身份证件），行驶证复印件副本需要复印盖有最近一次年检的刻章那一页； 2、邮政信用卡申请表，该信用卡用于绑定etc卡，拿到信用卡以后，刷卡两次凭pos单即可到指定邮政网点免费领取安装etc车载设备，其间不收取任何费用； 3、年满18周岁至60周岁； 4、有个人名下的车。 etc办理流程如下： 1、需提供车主有效身份证件和行驶证的原件及复印件（非车主本人还需带上代理人的有效身份证件），行驶证复印件副本需要复印盖有最近一次年检的刻章那一页； 2、填写一张信用卡申请表，该信用卡用于绑定etc卡，拿到信用卡以后，刷卡两次凭pos单即可到指定网点免费领取安装etc车载设备（obu），其间不收取任何费用； 3、如果车主已经拥有信用卡并且想用来绑定etc功能，很抱歉，这个不属于本次免费赠送设备的范围，所以即使手里有信用卡，要免费获得obu设备，还是要重新办理一张新的信用卡，原有的卡跟新卡共享额度，当然也可以注销原有的信用卡仅使用新卡； 4、如果车主有储蓄卡想绑定etc功能，按照交通部门要求，必须冻结一定数额的存款，同样也是不免费赠送设备的。
5，办ETC是什么
流程如下：需提供车主有效身份证件和行驶证的原件及复印件（非车主本人还需带上代理人的有效身份证件），行驶证复印件副本需要复印盖有最近一次年检的刻章那一页；填写一张信用卡申请表，该信用卡用于绑定ETC卡，拿到信用卡以后，刷卡两次凭POS单即可到指定网点免费领取安装ETC车载设备（OBU），其间不收取任何费用； 如果车主已经拥有信用卡并且想用来绑定ETC功能，很抱歉，这个不属于本次免费赠送设备的范围，所以即使手里有信用卡，要免费获得OBU设备，还是要重新办理一张新的信用卡，原有的卡跟新卡共享额度，当然也可以注销原有的信用卡仅使用新卡；如果车主有储蓄卡想绑定ETC功能，按照交通部门要求，必须冻结一定数额的存款，同样也是不免费赠送设备的。etc是不停车电子收费系统，etc专用车道是给那些装了etc车载器的车辆使用的，采用电子收费方式． etc( electronic toll collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 etc 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 etc 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 ic 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。 不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
6，OBU 是什么意思
OBU(即On board Unit的缩写)，就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备。
车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。
经过不断的发展，OBU已经脱离了存储账号付费的限制，新型的OBU，增加一个智能卡读写器的功能，可以插一张带有电子钱包或者储值帐户的智能卡，从卡上把钱扣掉。被称为双片式，前面的只有账号的OBU就被称为单片式。
Quipass 011型OBU是一款主动双片式车载单元。该产品是一款遵循2007年5月最新出台的ETC&DSRC中国国家标准GB/T20851-2007设计开发的产品。 Quipass 011型OBU安装于车辆前挡风玻璃内侧。OBU主要存储被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息（如ID信息、身份信息、属性信息等）。作为与路侧单元（RSU）的微波天线交互的通信中继器，IC卡和RSU的数据交换只有通过OBU才能完成。Quipass 011型OBU带有符合ISO14443标准的非接触式IC卡读写接口，通过这个接口与IC卡进行读写通信。
慧科技第二代智能交通终端系统（OBUⅡ）
关键字: 智能交通 ITS OBU 调度系统 DGPS
关键词：智能交通 、OBU终端、DGPS、防震、密封机箱、无风扇设计、精确定位
前言：由于我国的特殊国情，拥堵无序一直是我国交通发展的一大桎梏，智能车辆调度系统的使命，就是使用智能技术改变这一现状，实现交通的有序管理。1999年，我国就将“智能交通”写入“十五”发展规划，自此，智能交通就如雨后春笋般出现在各大城市街头。2003年，智慧科技以领先的技术优势，将广州市交通打造成走在城市智能交通前端的领先者。
一、广州市智能交通运营现状
目前广州智能交通系统采用的是智慧科技研发的第一代智能交通系统——OBUⅠ，这款系统包括视频、GPS、GPRS、和音频四大模块，由主机、外设两部分构成。主机包括：主板组件、视频组件、GPS组件、GPRS模块、WLAN卡、电源、功放、风扇、箱体、线束设备。外设部分包括键盘、LCD显示器、车内LED、车外LED、GPS天线、GPRS天线、行车记录仪、客流计及其他扩展设备。
主板组件采用VIA Luke的处理器和芯片组。使用Award BIOS，最高支持1GB内存，支持18-bit LVDS图形输出，有一个百兆以太网接口，丰富的I/O接口：COM×4、USB v2.0×4 , Mini-PCI slot ×1, PC 104+ ×1，以及存储接口：44pin IDE×1, SATA ×1, CF×1，支持程序1~255 Sec系统复位设置。支持12V电源输入，可在0℃ ~ 60℃环境正常工作。
至今，智慧科技第一代车载终端系统已经在广州市公交系统上运行了三年之久。三年来，系统一直运行良好，期间出现的一系列问题，都在我们智能交通工程师的维护和改进下得到了解决。三年的发展和经验积淀，带给我们的不仅是智能交通技术上的领先优势，更重要的是让我们对智能交通的应用需求和环境需求有了更深刻的认识。在技术飞速发展的今天，技术的高低已经不再是科技应用于生活的最终奥义，技术对环境的适用性和对限制的克服性能才是最重要的，而车载恶劣的应用环境对智能交通系统的设计存在着种种的限制，因此在设计第二代系统时，我们着重考虑了车载的应用环境因素。
二、车载环境对智能交通的限制
车载应用环境是相当严苛的，因此车载设备的性能要求也高于一般的电子化设备，在设计智能交通系统时，对应用环境的考虑显得尤为重要，使系统能适应车载环境并利用其环境创造比一般系统更大的价值。下面，我们将对车载环境对电子设备的局限做简要的分析。
1.环境方面
l 震动
由于公交车运行的路面不可能绝对平滑，因此车载设备一直处于不断振动中，并伴有偶然的冲击，而电子设备各电缆接插件易受振动影响，接触不良等现象经常发生，而且震动会造成器件的脱落。长期不间断应用是对整机结构设计的考研，因此，防震设计是车载电子设备设计的重中之重。防震性能一方面取决于结构设计的巧妙和坚固，另一决定因素在于各元件在震动环境中稳定运行的性能。
l 高温
恶劣的温度环境要求设备耐热散热性能佳。由于车辆长期暴露在户外受太阳的暴晒，空间较小的车厢内部空气流通不畅，温度会比车外高很多，尤其是夏天公交车停在户外的时候，由于空调不会运行，车内的温度可以飙^***到50℃-60℃左右。一般车辆要大概开启空调运行十分钟以后温度才能降下来，因此车载终端设备如果不具备良好的耐热性能和散热性能，就很难在这样的环境中保持稳定运行和维持较长的寿命
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