什么是平交路口，以前小学语文课本上学的 北京立交桥在北京现在的什么地方
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-02-15 20:04:06
1，以前小学语文课本上学的 北京立交桥在北京现在的什么地方
2，腰围平量和拉量是指什么意思
3，城市道路平面交叉口设计路基横断面怎么画
其实这个很容易，把平交口看成一个矩形框（以每条道路标准横断面的边线划出矩形）
1、将平交口两条道路的标准断面取出（参照物）
2、将平交口平面图上要绘横断面的位置标示出来
3、对照标准断面和平交口尺寸变化的位置作修改
4、平交口两条道路分别绘制横断面图（先主要道路，后被交道路）
4，什么情况下转向灯自动回位
打上转向灯，在方向盘向转向灯方向转动后持续闪烁。当方向盘转回中间位置时，会听到“咔”的一声，声音不大。证明回位了。变更车道如果打转向角度过小就不会自动回。
转向灯是表示汽车动态信息的最主要装置，安装在车身前后，在汽车转弯时开启，它为行车安全提供了保障，为了您和他人的安全，请按规定使用转向灯，使人们提前知道汽车的动向，做出正确的判断。
汽车行至一般平面交叉路口，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速转向灯度，在距?路口30—10米的地方，按转弯方向开启转向灯，如向右转弯和向右变更车道须开启右转向灯，如向左转弯或向左变更车道须开启左转向灯。转入设有导向车道的路口，应在进入导向车道?前开启转向灯。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，开得过晚则造成后车或行人因反应不及而发生事故。慢慢回，就像微调方向那样，一般都不会自动回位，方向盘向转向灯方向转动的角度小一点，尽量加快车速。打上转向灯，在方向盘向转向灯方向转动后持续闪烁。当方向盘转回中间位置时，会听到“咔”的一声，声音不大。证明回位了。变更车道如果打转向角度过小就不会自动回。
5，道路平面图中aRTLEJ表示什么意思
a是角度，r是半径，l是曲线长，t是切线长，e是外距，j不知道了。你找找测量书看看，这些事曲线要素，计算曲线的数据。a、R、T、L、E、J分别表示转角（这是两条直线的交角）、半径（弯道的缓急决定因素）、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是计算曲线要素的。前面两个是由设计者设计的，后面的则由前两个计算出来。a、R、T、L、E、J分别表示转角、半径、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是曲线要素。a，R，T，L，E，J分别表示转角、半径（弯道的缓急决定因素）、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是计算曲线要素的。前面两个是由设计者设计的，后面的则由前两个计算出来。城市道路平面图是应用正投影的方法，先根据标高投影（等高线）或地形地物图例绘制出地形图，然后将道路设计平面的结果绘制在地形图上，该图样称为道路平面图。道路平面图是用来说明道路路线的平面位置、线型状况、沿线地形和地物、纵断标高和坡度、路基宽度和边坡坡度、路面结构、地质状况以及路线上的附属构造物，如桥涵、通道、隧道、挡土墙的位置及其与路线的关系。扩展资料：设计的原则（1）道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。（2）道路平面线型应与地形、地质和水文等结合，并符合各级道路的技术指标。（3）道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。（4）道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出人口、停车场出人口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。（5）平面线型需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。参考资料：百度百科-道路平面示意图1、a，R，T，L，E，J分别表示转角、半径（弯道的缓急决定因素）、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是计算曲线要素的。前面两个是由设计者设计的，后面的则由前两个计算出来。2、道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。道路平面反映了道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。3、它包括路中心线、边线、车行道、路肩和明沟等。城市道路包括机动车道、非机动车道、人行道、路缘石（侧石或道牙）、分隔带、分隔墩、各种检查井和进水口等。扩展资料：1、最小曲线半径是保证汽车在设置超高的曲线部分行驶时所产生的离心力不超过轮胎和路面的摩阻力所允许的界限，其中并须考虑使乘车人感觉良好和驾驶员操纵方便。确定最小曲线半径时，必须综合考虑以下各项因素：汽车在曲线上行驶的速度与平稳性、乘客的舒适程度、车辆和轮胎的损耗、燃料的消耗以及修建费用等。加宽：汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的轨迹不相同，靠平曲线内侧后轮的曲线半径最小，而靠平曲线外侧前轮行驶的半径最大，即在平曲线路段上行车部分宽度比直线路段为大。为了汽车在转弯中不侵占相邻车道，平曲线路段的车行道必须靠曲线内侧加宽。加宽值根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置，以及行车摆动幅度在平曲线上的变化，综合确定，它又与平曲线半径、车型以及行车速度有关。超高：在设计平曲线时，由于受地形、地理等因素的影响，往往不可能都采用较大的平曲线半径，当采用较小的平曲线半径时，为使汽车转弯时不致倾覆和滑移，保证车辆行驶的稳定性，需将路面外侧提高，把原来的双面坡改成为向内侧倾斜的单面坡。2、缓和曲线当汽车从直线地段驶入曲线时，为了缓和行车方向的突变和离心力的突然发生和消失，并能使汽车不减速而平稳地通过，在平曲线两端采用适应汽车转向和离心力渐变的缓和曲线，用来连接直线和平曲线。缓和曲线主要有三种线形，即回旋线(辐射螺旋线)、双纽线和三次抛物线。较理想的缓和曲线是汽车从直线段驶入一定半径的平曲线时，在不降低车速又能徐缓均匀转向的情况下，即汽车转弯的曲率半径从无穷大，有规律地逐渐减小至平曲线半径，其中回旋线较能符合上述要求。按照等速行驶、等角速度转动方向盘的条件，求得的曲线称为回旋曲线。在回旋线方程中，如果近似地以曲线弦长代替弧长，就成为双纽线。如果近似地以曲线沿切线的长度代替弧长，就成为三次抛物线。3、回头曲线山区道路在山坡盘旋上升时所采用的一种回转形曲线。如果遇到山坡陡峭起伏，上下两控制点的高差大，靠自然展线无法取得必要的距离以克服高差时，路线可利用地形设置回头曲线，其作用是展长距离以使不超过最大纵坡；回头曲线应尽可能选择在山坡较缓的开阔地段上，采用发针的形状反复来回逐渐上升的线形。它有多种形式，有对称的，有不对称的，也有偏向一侧的，应根据地形条件和行车要求选用。（见彩图） 曲线的衔接 为了保证行车安全与平稳，需要妥善解决曲线之间的衔接。在平曲线内，转向相同的两相邻曲线，称同向曲线，为避免断背曲线，两同向曲线可直接相连，组成复曲线。转向相反的两相邻曲线，称反向曲线，半径大而无超高的反向曲线可直接衔接，如需要设置超高，则应插入缓和曲线，或在反向曲线中间留有足够长的直线缓和段。参考资料：百度百科-道路平面参考资料：百度百科-道路平面示意图
6，工程测量线路工程测量有哪些特点
线路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。 二、线路测量的任务和内容 线路测量是为各等级的公路和各种管道设计及施工服务的。它的任务有两方面：一是为线路工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作；二是按设计位置要求将线路敷设于实地，其主要是施工放样的测量工作。整个线路测量工作包括下列内容： 1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。 2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。 3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。 4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图（例如桥位平面图）。测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。 5．根据设计图纸把线路中心线上的各类点位测设到地面上，称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。 6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。比例尺则依据不同工程的实际要求选定。 7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。 8．工程竣工后，按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。 三、线路测量的基本特点 1．全线性 测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。以公路工程为例，测量工作开始于工程之初，深入于施工的各个点位，公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作，当工程结束后，还要进行工程的竣工测量及运营阶段的稳定监测。 2．阶段性 这种阶段性既是测量技术本身的特点，也是线路设计过程的需要。体现了线路设计和测量之间的阶段性关系。反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。 3．渐近性 线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到细的过程，线路工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合，设计技术人员懂测量，测量技术人员懂设计，完美结合在线路工程建设的过程中实现。 四、线路测量的基本过程 1． 规划选线阶段 规划选线阶段是线路工程的开始阶段，一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。 （1）图上选线 根据建设单位提出的工程建设基本思路，选用合适比例尺的地形图（1：5000～1：50000），在图上比较、选取线路方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件，为线路工程初步设计提供地形信息，可以依此测算线路长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目，估算选线方案的建设投资费用等。 （2）实地勘察 根据图上选线的多种方案，进行野外实地视察、踏勘、调查，进一步掌握线路沿途的实际情况，收集沿线的实际资料。特别注意以下信息：有关的控制点；沿途的工程地质情况；规划线路所经过的新建筑物及交叉位置；有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度，地形图与实际地形可能存在差异。因此，实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。 （3）方案论证 根据图上选线和实地勘察的全部资料，结合建设单位的意见进行方案论证，经比较后确定规划线路方案。 2． 线路工程的勘测阶段： 线路工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。 （1）初测阶段 在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。主要技术工作有：控制测量和带状地形图的测绘，为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。进行图上定线设计，在带状地形图上确定线路中线直线段及其交点位置，标明直线段连接曲线的有关参数。 （2）定测阶段 定测阶段主要的技术工作内容是，将定线设计的公路中线（直线段及曲线）测设于实地；进行线路的纵、横断面测量，线路竖曲线设计等。 3． 线路工程的施工放样阶段 根据施工设计图纸及有关资料，在实地放样线路工程的边桩、边坡及其它的有关点位，指导施工，保证线路工程建设的顺利进行。 4． 工程竣工运营阶段的监测 线路工程竣工后，对已竣工的工程，要进行竣工验收，测绘竣工平面图和断面图，为工程运营作准备。在运营阶段，还要监测工程的运营状况，评价工程的安全性。其目的是按设计意图和要求，将线路的空间位置测设于实地，以指导线路施工：即在勘测设计阶段，主要是为工程设计提供必要的测绘资料和其他数据；施工建造阶段，是对线路中线和坡度按设计位置进行实地测设，包括施工控制网的布设及施测、施工导线测量、线路中线及腰线的放样、水平曲线与竖曲线的测设和纵断面测量与横断面测量，以及竣工测量和验收；在运营管理阶段，是对线路工程的危险地段进行定期和不定期的变形监测，以掌握工程的安全状态，便于必要时采取永久性或应急性措施，或为线路工程的维修和局部改线提供测量服务。若愚工程测量系统各模块软件及基本功能：、测量设置1、若愚网站(快速进入若愚官网站、若愚淘宝网店、优酷线观看视频教程、百度云网盘载原版视频教程)2、仪器联机(设备与全站仪线线蓝牙联机设参数置)3、测站设置(测站视点数据提取及视位角、距离等计算若愚软件基本设置)4、交(通交计算任意测站点三维坐标数据)5、数据录入(若愚工程测量系统所用各测量项目参数文件输入软件)二、通用模块1、线路放(公路、高速公路、桥梁、隧道、市政道路进行全站仪放交、斜交、设计高程较差)2、线路抄测(公路、高速公路、桥梁、隧道、市政道路进行水准高程测量自计算设计高)3、边坡放(线路任测点即知道相关数据及挖填高度用于路基挖填边坡放同适用于市政道路)4、批量计算(公路、高速公路、桥梁、隧道、市政道路进行批量三维坐标计算)5、斜交三维(公路、高速公路、桥梁、隧道、市政道路进行批量斜交三维坐标计算)6、断面采集(公路、高速公路、桥梁、隧道、市政道路进行原始横断面数据采集测量)7、断面转换(采集横断面数据进行相关转换实现自横断面图功能数据)三、公路模块(适用于公路、高速公路等)1、若愚公路(线路任测点即知道相关数据及挖填高度用于路基、路面放抄测等)2、公路断面(批量计算线路各幅设计高程自绘制超高加宽横断面图)四、隧道模块(适用隧道工程)1、若愚掌测(隧道掌面任测点即推算放点仪器水平、竖直度盘读数达快速放实现轮廓放)2、单点超欠(隧道洞壁任测点即知道该点超欠挖情况并超欠挖横断面图)3、断面超欠(隧道洞壁测圈即知道该断面超欠挖情况包括超欠挖面积)4、超欠图(自修改调整断面超欠挖数据并自隧道超欠挖CAD图)五、市政模块(适用市政道路工程)1、若愚市政(线路任测点即知道相关数据及挖填高度用于路基、路面放抄测等)2、若愚平交(平交口内任测点即知道相关数据及挖填高度用于平交口路基、路面放抄测等)3、市政断面(批量计算线路各幅设计高程自绘制超高加宽横断面图)六、桥梁模块(适用桥梁工程)1、结构物计算(自计算桥台、承台等八角桩坐标)2、锥坡计算(锥坡处任测点知道锥坡放位置)七、测绘模块(适用桥梁工程)1、三四等水准测量记录(自所测数据进行校核并提示查看已测站点数据)2、导线平差(自提取导线记录文件同进行导线三角高程平差计算自txt文件通《txt文件转Exce》软件电表格自导线平面布置CAD图)3、水准平差(自已测三四等水准测量记录进行平差测量现场知道测量)4、导线三角高程测量记录(同记录导线三角高程观测数据查看已测站点数据)5、变形观测(自进行位移沉降观测并形记录文件)八、其模块(工程测量用软件)1、坐标放(通已知点位三维坐标进行极坐标放)2、坐标采集(主要用于形测量等) 3、经典计算(进行单及批量坐标算、坐标反算、角度相互转换、内插计算)4、面积计算(进行边形水平投影、斜投影面积计算)5、坐标换带(进行3度、6度、际椭球、克氏椭球坐标换带计算)6、坐标转换(进行新旧坐标系统转换)
7，驾照考试科目二内场考试的扣分细则是什么
驾照考试新规4月1日起正式实施,详解细则
公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将从今年4月1日起正式实施，届时，驾校学员的所有考试项目将全部按照新规进行。昨（17）日，省交警总队相关负责人就新规的修改内容及考试的具体实施事宜，向本报记者作了详细解答。其中，在进行科目三考试（路考）时，很多种情况均会直接导致考试不合格。
>>>关键词·考试
起步停车和桩考合并路考新增13项内容
新规定将原来科目二“场地驾驶技能考试（桩考）”与原科目三中的“场内道路驾驶考试”合并，形成新的科目二考试，并将实际道路驾驶考试从原科目三中分离出来，单列为独立的科目三考试。
科目二考试项目由“桩考”一项和原科目三中坡道定点停车、起步等9项合并成了10项；科目三考试（路考）项目为新增加的内容，包括变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等13个项目。
科目一
增考临危处置、自救知识
新规对科目一的考试内容进行了多处修改和调整，除了增加“交通信号及其含义”、“安全行车、文明驾驶知识”外，还要求学员掌握在山区道路、桥梁、隧道、夜间等情况下的安全驾驶知识，并了解在出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识，以及发生交通事故后的自救、急救等基本知识。
对于科目一（理论）考试的内容及题库，新规压缩了机械常识方面的题量，增加了“安全驾驶综合知识”的内容。
科目二
至少考4项桩考仍为必考
据了解，新规中科目二和科目三考试采取必考项目和选考项目结合的方式进行，选考项目可根据不同车型随机选取。在科目二的考试中，任何车型仍然必须首先进行桩考，桩考未被扣分的，学员在补考或重新预约考试时可以不再进行桩考。
基本考试项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。
小型汽车和低速载货汽车的必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车。
小型自动挡汽车的必考项目：桩考和侧方停车。
大型客车、城市公交车的必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍。
除了这些必考项目外，大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、牵引车准驾车型在基本考试项目中不得少于6项；小型汽车、小型自动挡汽车及低速载货汽车等准驾车型的考试项目不得少于4项，必考项目外的其它考试项目将随机选取。
科目三
至少考10项抽考“开夜车”
新规科目三将“正确观察、判断道路交通情况的能力”和“安全驾驶行为、文明驾驶意识”纳入了考试内容。
基本考试项目：变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等13个项目。
各车型必考内容：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。
此外，学员还应随机选取不少于4个项目进行考试。大、中型客车及城市公交车、大型货车、牵引车准驾车型还应进行夜间或低能见度情况下考试；其它汽车准驾车型将抽取不少于20%进行夜间或低能见度状况下的考试。
可在隧道中考试
新规定明确指出，科目三考试的道路应是用于通行社会车辆的混合交通道路，汽车单向流量每小时不少于60辆，应具有平面交叉路口、交通信号灯以及人行横道、注意行人、注意儿童、减速让行、停车让行等标志、标线，在考试路段的起点和终点，将设置明显的标志，每公里还将设置里程标志。
此外，交管部门还可根据本地实际，确定山、涵洞、隧道等特点的科目三考试道路条件。
>>>关键词·记分
“满分”行为减少3项
新规定重点突出了对容易引发交通事故特别是群死群伤特大交通事故交通违法行为、驾驶人主观故意或恶意违法行为的记分管理，并根据危害程度确定记分分值。
在一次记12分的交通违法行为种类中，新增加了“驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的”、“驾驶与准驾车型不符的机动车的”和“饮酒后驾驶营运机动车的”；在一次记6分的交通违法行为中，增加了“机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车”、“伪造、变造或不按规定使用机动车号牌”、“驾驶运送危险物品车辆不按规定线路行驶”等5种情形。并对一次记3分、2分和1分的交通违法行为进行了个别调整。
调整后予以记分的交通违法行为由原来的51项减为47项。其中，一次记12分的由7项减为4项；记6分的由7项增加为12项；记3分的由16项减为14项；记2分的由13项减为12项、记1分的由8项减为5项。
>>>关键词·评分
新规将科目二和科目三的考试满分设为100分，评定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达90分为合格；报考其它准驾车型成绩须达80分。
单手“玩不转”不及格
●考试全程不按交通信号灯、标志、标线或民警指挥信号行驶；车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线；起步时车辆后溜距离大于30厘米；
车辆行驶方向控制差；驾驶汽车双手同时离开方向盘；
单手控制方向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向；制动、加速踏板使用错误；视线离开行驶方向超过2秒；行驶中不能保持安全距离和安全车速；
争道抢行，妨碍其它车辆正常行驶；
不按考试员指令驾驶；违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的。
●科目二
坡道定点停车和起步时，车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米；侧方停车时，碰擦桩杆；曲线行驶时，车轮驶出边缘线；
限速通过限宽门时，不按规定路线、顺序行驶；
通过连续障碍时，不按规定线路行驶或车轮驶出边缘线；
起伏路面驾驶时，车速控制不当，车辆严重跳跃；
●科目三
不绕车一周检查车辆外观及安全状况或打开车门前不观察后方交通情况；
起步时，车门未关闭起步，以及起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况；遇前方车制动时不采取减速措施；
通过路口时，通过路口前未减速慢行；直行通过路口不观察左、右方交通情况；转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况；遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候；不按规定避让行人和优先通行的车辆；左转弯通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯；通过人行横道、学校区域和公共汽车站时，不观察左、右方交通情况；不按规定减速慢行；遇行人通过人行横道不停车让行；
超车前，不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况；超车时机选择不合理，影响其它车辆正常行驶等；
靠边停车后，车身超过道路右侧边缘线或人行道边缘；停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况；夜间行驶时，不能正确开启灯光；同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯；会车时不按规定使用灯光等。
车停人行道扣20分
●考试全程起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯；将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域；
起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米；
不主动避让行人、非机动车；对方可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。
●科目二
坡道定点停车和起步时，车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米；车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上；通过连续障碍时，车轮轧路边缘线。
●科目三
靠边停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米；停车后，未拉紧驻车制动器（手刹）。
积水路不减速扣10分
●考试全程起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向；
因操作不当造成发动机熄火一次；
不能根据交通情况合理选择行驶车道或行驶速度；通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为。
●科目二
百米加减挡时，越级换挡；通过起伏路面不减速。
●科目三
启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或P挡）；不松驻车制动器起步；
超车时，当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行；
靠边停车时，拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板；下车后不关车门等。你说的应该是科目三吧
这个好像没有具体的扣分细则
要看考官的心情了
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什么是平交路口
