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1，潮惠高速公路一期工程全长多少公里

潮惠高速一期工程属于“县县通”项目,从揭西至陆河,长约70公里.

潮惠高速公路一期工程全长多少公里

2，揭西什么时候做高速公路

潮莞高速 揭阳段 潮州至东莞高速公路起于潮州凤塘镇，由东往西经揭东、揭阳市区、普宁、揭西，连接陆河、海丰等地惠州市惠东县，长约223公里。2011年12月11日正式动工建设，计划2013年底建成通车。再等多两年吧！
5月份。谢谢。

揭西什么时候做高速公路

3，潮汐道路是起什么作用的

首先要明白潮汐交通现象，是指早晨进城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大的现象，一些市民认为如果在相关路段设置潮汐式可变车道，让这股车道在早高峰充当进城方向车道，晚高峰充当出城方向车道，根据需求重新配置道路资源，可更好应对潮汐交通流。可变车道在国外已被列为车道管理的一种常用手段，国内部分城市“引进”后，也收到了一定的交通调节效果 。这个可变车道就是指潮汐道路。

潮汐道路是起什么作用的

4，潮惠高速公路的详细介绍

潮惠高速公路地处广东省的东翼,起于潮州市凤塘镇,终于惠东县大岭镇,与新建潮州连接线、揭阳潮汕机场进场路、厦深铁路潮汕站连接线、海城连接线4条一级公路相接。该工程是《广东省高速公路网规划(2004—2030年)》“九纵五横两环”中“第四横”的重要组成部分,也就是粤闽沿海高速公路复线的组成部分。该项目路线起于潮州市凤塘镇（与潮揭高速公路相接，与规划“四横线”潮州至粤闽界对接），由东往西经揭东、揭阳市区、普宁、揭西、进入汕尾市地区的陆河、海丰，深汕区终于惠州市惠东县（与莞惠高速公路相接），采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度分段为100 km/h、120km/h，工程估算总投资297.516亿元,建设里程243.141公里，建设工期为3年。

5，揭惠高速公路的揭惠高速路线走向

据介绍，路线在揭阳市湖心附近连接潮惠高速公路，经潮阳区金灶镇高斗谷地后设长3000米的小北山1号隧道穿小北山进入普宁市麒麟镇、南径镇境内，再由小北山2号隧道穿小北山老鼠尖进入汕头境内，路线自此进入练江平原。在贵屿镇西美右侧上跨省道237，在南阳西侧下穿过厦深铁路，沿北港南行跨县道059，再与草南公路相交设置贵屿互通立交。在潮南区司马浦镇的下底附近与规划的汕湛高速公路相交设置司马浦北枢纽立交，然后南行至司下，在司下与国道324相交。沿高压走廊继续南行，在潮南区两英镇的下坝附近与陈沙一级公路相交设置两英互通立交后进入大南山区段。在雷岭镇的龟山上跨省道235，继续南行至雷岭镇的龙坑，在龙坑附近与省道235相交设置雷岭互通立交，在前湖附近路线由潮南区进入揭阳市惠来县境，经过华湖、前詹、神泉等镇，终于前詹镇新陂村与拟建的惠来沿海一级公路相接。

6，潮湿地面施工用什么材料

地面防潮的话建议采用水泥基渗透结晶，这用产品主要的功用是渗透进入水泥基面填补水泥基面里的细微缝隙，然后再水泥基面外形成一层刚性的防水层，从而达到防水防潮防酸碱的作用。而且价位不贵，希望可以帮到你，还有丙纶也可以做防潮但是不支持，丙纶的话容易出问题而且效果不好。
水性环氧材料
要看潮湿的程度，一种是是测试含水率，低于20%即可施工，另一种是水泥地面泛白能打磨起尘即可施工。水性环氧地坪涂料本身含水，对于地面潮湿的接纳度肯定要高于油性环氧，但在施工中还是希望地面越干越好，空气湿度越低越好。如果地面过于潮湿，甚至地面含水已经饱和，施工上去的水性环氧材料无法有效渗透，就无法保证附着力和结合度，即便做好了，只要一使用就很快脱落；还有空气的湿度也是非常关键，水性环氧的有效固化是要求水性环氧材料含的水快速挥发，而在固化期间内由于空气湿度过高无法有效挥发水分将导致强度降低。水性环氧不怕水不怕潮湿是指在有效固化后不怕地面返潮不起泡不脱落，或者可以长期浸泡在水中应用于游泳池、鱼池等。汉中水性环氧十几年的经验积累告诉大家，水性环氧最容易出现问题的时期是每年5、6月份的梅雨季节，这个时期地面潮湿发黑、空气潮湿饱和，反而冬季不容易出问题，冬季只要温度不低于0度都能做出很好的效果，因为冬季空气干燥，能使水性环氧中的水快速挥发。

7，潮莞高速谁来详细介绍下

潮莞高速，是广东省高速公路网规划中“四横线”的组成部分。其中潮莞高速惠州段(原惠莞高速公路)已于今年1月26日开通。潮莞高速从潮州至惠东段路线起于潮州市凤塘镇(与潮揭高速公路相接)，由东往西经揭东、揭阳市区、普宁、揭西、陆河、海丰，终于惠州市惠东县(与莞惠高速公路相接)，路线全长约233.1公里，设计速度分段为100公里/小时、120公里/小时，投资金额275.44亿元，建设工期为3年。 潮莞高速从潮州至惠东段可行性方案已通过评审，年底登岗至揭西段将开始动工。建成后，从福建进入广东到广州的距离，可以缩短100公里以上。 潮莞高速公路东延线 起于潮州市凤塘镇与虎岗高速公路相接。从2010年7月31日起更名为S20，此次更名目的是因国家高速公路将统一名称，国家高速公路以“G”为头，而省级高速公路则以“S”开头。“2”系表示为横线路线，“0”则是其编号区间 东莞段（虎岗高速常平到谢岗段） 该路完工后改变东莞与惠州及惠州以东地区没有直接高速路沟通的现状，为两地经济合作以及东莞经济向东部辐射提供便利。往来东莞到惠州市区只需半小时车程，比目前至少节省1小时。对两地交通的要求进一步提高，这一高速路的贯通，将对产业园区的发展起到重要推动作用。 虎岗高速东莞段经过谢岗、樟木头和常平3个镇，起于与惠州交界的东莞谢岗镇南面村，向西经谢岗华泰工业园南侧、樟木头镇万福陵园南侧，过赤山村跨S357线后，再经文裕工业园区南侧，止于常平镇，和常虎高速公路相连，线路全长约15公里，全线采用双向6车道高速公路标准，设计速度120 km/h，总投资约13亿元。在谢岗、樟木头将各设一处互通立交，方便两镇的车辆进出。此外，还预留博深高速互通立交一处。 高速惠州段长49.3公里，双向6车道，估算投资33亿元，中途与惠盐高速公路相连，终点惠东大岭与广惠高速公路相连接。 与现有状况不同的是，潮莞高速直接进入东莞的东部心脏——常平镇，该镇拥有东莞最大的铁路车站。 潮莞高速进展：路面主体工程已经完工，在2010年1月26日全线通车。 惠州段： 潮莞高速公路惠州段（原惠莞高速公路）于潮莞高速2010年1月26日正式通车。[1]这时从惠州至东莞，车程将压缩至1小时以内。惠州通往珠三角西岸地区的距离，缩短近60公里。 惠州段全长49.1公里，在惠东县境内全长3.1公里，该高速公路起于惠东县大岭镇，向西跨过广惠高速，经良井、三栋、镇隆、沥林后进入东莞境内，与虎岗高速相连接。潮莞高速惠州段在国道324线大岭镇十二托地段设立入口处，记者在这里看到，工人正在进行电子设备的安装及调试，整个互通工程已基本完成。“潮莞高速惠州段通车后，车辆可以在此处直接驶入潮莞高速公路或广惠高速公路。”惠东县交通重点项目建设办公室有关负责人介绍，截至目前，该高速公路的主线路基、路面、防护等主体工程均已完工，剩余的标线、指示牌等配套工程也将在近期完成，有关部门正在做通车前的准备工作，预计下月将正式通车。 通车后的收费标准一类车为每公里0.6元，一类车走完全程需30元。潮莞高速惠州段共设有5个出入口，分别为大岭、良井、三栋、镇隆、沥林。 惠州东延线工程 2011年动工建设，2015年建成通车 在惠东县共设五条比较线，其中推荐的两条线路是从海丰县西坑镇起接惠东新庵，经白盆珠镇、多祝镇和平山街道，终于大岭镇与惠莞高速公路相接，全长约72.7公里。该高速公路计划在惠东设白盆珠、增光及惠东北等四个互通，按双向6车道高速公路标准建设，其中白盆珠镇至大岭段设计时速120公里，其余设计时速100公里，估算总投资90亿元。 目前，该项目的工程可行性研究报告已通过专家评审，计划于2011年8月完成，并于9月报省发改委立项，争取在2011年动工建设，2015年建成通车。 “该高速公路途经惠东山区多祝、白盆珠等镇，涉及该县国土面积1889平方公里、人口20万。”惠东县负责人在谈到该高速公路建设的意义时说，如项目成功建设，将打破惠东山区无高等级公路的局面，关系到该县山区五个镇经济社会能否加快发展。 汕尾段 陆河、公平、海丰等地，连接惠州市惠东县大岭，长约87公里。汕尾段的建设，对形成交通整体优势、发挥综合效益、推动区域协调发展，特别是促进汕尾市北部山区经济发展起到举足轻重的作用。 汕尾政府将全力加快潮州至东莞高速公路汕尾段建设前期工作，全面启动工程初步设计和施工图设计、招投标、征地、环评等各项工作，为项目尽快开工建设创造良好条件；对施工难度大的路段，如莲花山隧道等将作为先行工程。 潮莞高速 揭阳段 潮州至东莞高速公路起于潮州凤塘镇，由东往西经揭东、揭阳市区、普宁、揭西，连接陆河、海丰等地惠州市惠东县，长约446公里。

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