为什么频率失真要 3db，采样频率为什么要大于2B

本文目录一览

1，采样频率为什么要大于2B
2，模电放大器频率失真的问题
3，为什么在射频测试的时候要加一个3db衰减器
4，音响里的3db 是不是讲的频域如2020KHZ可以上下偏3DB的
5，加大输入信号的幅度输出波形可能会出现哪几种失真分别是由什么
6，助听器失真的原因
7，喜力士b12e低音四个接线柱的接线方法

1，采样频率为什么要大于2B

耐奎斯特采样定理，大于两倍带宽才能无失真恢复，可以从频域进行分析~~~

采样频率为什么要大于2B

2，模电放大器频率失真的问题

都会失真。前者是波形畸变（没有了高次谐波），后者是幅度失真（与标定放大倍数比较）。

运算放大器只有一个输出端口，那么输出端怎么才能接成回路呢？负载那些是怎么接的？

模电放大器频率失真的问题

3，为什么在射频测试的时候要加一个3db衰减器

衰减3dB代表功率衰减一半，当离发射源过进进行测试的时候。且接入频谱仪或者其他的射频接收装置功率过大，甚至超过仪表本身所提供的最大输入功率时，为防止设备烧毁因此应衰减输入功率。 dB 定义是两个功率差 = 10log ( P2 / P1 )

为什么在射频测试的时候要加一个3db衰减器

4，音响里的3db 是不是讲的频域如2020KHZ可以上下偏3DB的

不是的，音箱里的DB值是值得幅度值；在作为测量指标显示的时候，一般为：频响范围在:20Hz-20KHz @-3dB/0dB/+3dB，时的失真度为 0.001%或者其他值；这时候 -3dB所代表的是音频信号输入幅度 -3dB是0dB（标准输入幅度）的0.5倍，+3dB则是2倍；也就是说，如果输入信号的幅度（电压值）为1V的话，那么-3dB则是0.5V，+3dB为2V，这是对音箱放电电路的动态性能指标的检测，一般在低输入电压时信噪比会下降，失真度会上升，所以，在这个指标中，重点看 -XdB时的失真是多少；其中20Hz-20KHz是频响范围，由于音箱的制作工艺不同，很难达到20Hz-20KHz，一般会在30-18K或者更低，只有高保真耳机才能真正的达到这个频率；频率是无法换算成dB值的；

5，加大输入信号的幅度输出波形可能会出现哪几种失真分别是由什么

分为AM-AM 失真和AM-PM失真;AM失真就是随着输入信号幅度的增加，输出信号幅度发生截断或者削顶；PM失真就是输入输出的相位差的变化；都是由于非线性引起的，具体分析可以查阅文库中的《功率放大器中的AM-PM失真》

显示屏输出要损耗，采集波形实际也是能量传递的过程，这些损耗都是波形失真的原因。会出现信号低端变平，因为它是输入信号过大，三极管会进入饱和，又由于共射电路的倒相，所以会出现输出信号底部被消去。如果信号源幅度（小信号）不变，在一定频率范围内增大是不会有很大失真的，至于超过一定频率的话，输出波形的幅度是一定会变小的，有无失真这个我也不会判定，因为三极管会受高频信号的影响。扩展资料：失真度的测量主要有基波抑制法和谐波分析法两种。具体实施有使用单一频率进行测量的单音法，有使用两个不同频率激励测量分析其互调失真的互调法，互调法多用于电声系统。失真度的测量使用失真度分析仪或失真度测量仪进行，其较量标准使用失真度标准装置产生已知失真度来进行。参考资料来源：百度百科-波形失真率

失真设备的输出不能完全复现其输入，产生了波形的畸变或者信号成分的增减。谐波失真由于放大器不够理想，输出的信号除了包含放大了的输入成分之外，还新添了一些原信号的2倍、3倍、4倍……甚至更高倍的频率成分（谐波），致使输出波形走样。这种因谐波引起的失真叫做谐波失真。交越失真乙类放大器特有的一种失真。这种失真产生的机理是因信号的正负半周分别由不同的两组器件进行放大，正负两边的波形不能平滑地衔接。音染音乐自然中性的对立面，即声音染上了节目本身没有的一些特性，例如对着一个罐子讲话得到的那种声音就是典型的音染。音染表明重放的信号中多出了（或者是减少了）某些成分，这显然是一种失真。

6，助听器失真的原因

助听器失真的分类：1.谐波失真：削峰发生时，由于输出信号已不再是正弦波，它包含了输入信号中所没有的频谱成分，所以产生了失真，当输入信号是频率为f的正弦波时，它的频谱为一根单一垂线。当该信号被削峰时，输出信号中除基频成分外，还有2f成分，3f成分。。。。。。，nf成分。这种失真称为谐波失真，这些谐波成分称为失真产物。如果削峰是对称的（输出的正反向峰值均被消去），失真产物仅发生在输入频率的奇数谐波。如果削峰不是对称的（只消去输出的正向峰值），失真产物还发生在偶数谐波。所有谐波成分能量和与总能量之比的平方根乘以百分之百，称为总谐波失真。由于谐波成分的主要能量集中在二次谐波和三次谐波上，因此，常以二次谐波和三次谐波所产生的失真之和代替总谐波失真。2.互调失真：当一个更复杂的信号被削峰时，失真产物发生在所以输入信号频率的谐波上以及与输入信号相结合的频率上。如果输入两个音调：频f1和频率f2，失真成分会发生在2f1，3f1，2f2，3f2，等。由于失真产物来自所有输入成分的调制，所以这种失真称为互调失真，其引起失真的机制与谐波失真完全一样。由于互调失真在助听器中表现不明显，因而一般不做测量。虽然谐波失真和互调失真主要由削峰产生，但也会由压缩放大引起，只是产生的失真较小。失真对言语质量的影响谐波失真降低了信噪比，会导致了言语可懂度的下降。总谐波失真是衡量助听器音质的主要指标。助听器厂家一般规定总谐波失真不得大于15%，小于3%是助听器的理想目标。3%的失真相当于二次谐波分量的能量比基波小30分贝，即使是正常听力的人也较难分辨；10%的失真相当于二次谐波分量比信号声压级小20分贝，听力损失较重者就难以分辨。由于规定的测量声压级为70分贝，如此时测得的失真数值较小，并不代表助听器在大输入声压级时失真也小。因为当输入信号在中等及中等以下时，放大器线性放大，这时无失真产生。当输入信号不太大时，信号被削峰较少，产生的谐波失真并不大，对于言语的理解能力音响不大。但是当输入信号较大时，由于削峰程度加大，谐波失真会很大，对言语的理解能力影响不大，但是有的助听器虽然测出的失真很小，但是听起来声音沙哑，就是这个原因。最后，尽管削峰是在放大器的性能中讨论的，但是助听器受话器也可以对信号产生削峰。这主要是由于受到受话器功率的限制。

7，喜力士b12e低音四个接线柱的接线方法

调音前的准备工作：　　1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）　　2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）　　3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF　　4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）　　5）低音炮功放同样是这样处理　　为什么这样做？接下来我一步一步解释。　　2011-7-29 15:56 上传下载附件（29.1 KB）　　调音开始了。　　第一步：　　开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）　　第二步：　　如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）　　2011-7-29 15:56 上传下载附件（29.1 KB）　　第三步：　　呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。　　那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60——70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80——90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100——120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那……算了吧，谁叫你贪便宜呢。　　解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。　　LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。　　2011-7-29 15:56 上传下载附件（29.1 KB）　　第四步：　　接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。　　第五步：　　低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。　　在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

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