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1，肇庆有没有什么地标性建筑

2018年12月落成的应雄体育游泳跳水馆业已成为肇庆新地标，并且，5月25日这里将迎来2019第六届高台跳水世界杯。

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2，中铁十五局在广东肇庆的在建高铁具体是项目

南广铁路
你好！肇庆到广州佛山的城际轻轨于2012年底开通。肇庆不建高铁吧？如有疑问，请追问。

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3，广东长大公路工程有限公司在广肇高速公路云开中标是哪个公司 搜

我去过这个他们公司的这个工地，是 肇庆大旺至封开江口段 的工程，主线全长177.335km（肇庆大旺至高要小湘段47.3km，高要小湘至封开江口段130.035km）及互通立交连接线19.075km。全线路面面层除收费站、隧道和互通立交匝道采用水泥混凝土路面外，其余路段均采用沥青混凝土路面结构。全线共设特大桥、大桥46012.5m/74座，中、小桥1192m/19座；隧道24270m/24座，其中北岭山隧道4275m，贺江大桥主跨最大跨径100m；桥梁、隧道占路线总长为40.3%。涵洞345道；互通式立体交叉20处，其中5处预留；通道、天桥135道。工程采用“BOT+EPC”建设模式。目前先行工程已开工。
广肇高速在白诸出口沿g324国道往云浮走就是，如果行小河口应该是经高明过新光再到云浮。 或者你沿桂丹路往西行到尽头接三水大道南（白坭个边）在洲边再上广肇高速在蚬岗出口沿双金公路（即s362省道）经高要南岸、马安、白诸过去

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4，中铁5局得情况

　　中铁五局 中铁五局的前身是铁道部第五工程局，始建于1950年，是国家大型一级建筑施工企业，拥有15个控股子公司、8个分公司。公司总资产近50亿元，有各种国产和进口大型机械设备约4000台，总价值7．2亿多元，总功率22万多千瓦。公司年生产能力50亿元以上，主要从事铁路、公路、机场、水利、市政工程、工业与民用　　建筑等各类土木工程和铁道电气化、建筑装修、给排水、通信、信号、电力等建筑安装工程施工，享有对外经营权。　　在50年的发展历程中，中铁五局集团先后参加了成渝、成昆、湘黔、衡广、浙赣、京九、南昆、西康、内昆、株六、渝怀、西南等30多条铁路干线的建设和上海、南京、广卅地铁工程建设，还远涉重洋，参加过坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、尼泊尔、利比亚、老挝等国铁路、公路、房建、机场项目的工程建设。　　改革开放以来，公司积极参与市场竞争，先后参加了成（都）渝（重庆）、成（都）绵（阳）、济（南）泰（安）、宝（坻）山（海关）、渭（南）潼（关）高速公路及105、106、107、109、310、320国道等50多个公路重点项目建设；承建了武汉天河机场、桂林两江国际机场及云南引洱入宾、上海引水、贵阳西郊水厂等水利工程；承建了秦沈铁路客运专线试验段工程，具有很强的、在各种复杂地质地形条件下施工的能力。公司承建的衡广复线南岭隧道获国家建筑行业最高奖——鲁班奖，衡广复线全区段获国家建设工程银质奖；京九铁路麻城区段站等工程被树为优质样板工程，参建的阜九段获鲁班奖。公司以科学的管理、优良的装备、精湛的技术，取得了显著的成绩，创造了本行业中的一糸列“第一”：有集高瓦斯、高地应力、大涌水为一体的“天下第一险洞”南昆铁路家竹箐隧道，有世界最长、半径最小的我国首座铁路弯梁桥板其二号大桥，有挡墙高度、锚索数量及土石方量均为世界第一的石头寨锚拉式桩板墙；有瓦斯含量居全国公路隧道第一的成渝高速公路中梁山隧道；有当时跨度居亚洲公路隧道第一的广州白云隧道和亚洲第二大悬灌连续梁桥嘉陵江马鞍石特大桥；有东南亚最大的上海扬高路煤气柜座等。　　公司奉行“竞争、创新、合作、共益”的企业理念，在作大、作强主业的同时，加大市场经营投资开发力度，积极探索资本经营的多途径，走多元化发展之路。公司先后成立了旅游公司、药业公司、网络公司、房地产开发公司，参股厦门雅迅公司、海通证券公司，并投资参股渝临公司的开发建设，为公司的发展奠定了良好的基础。　　公司严格遵循“依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意”的质量方针，于1999年底通过ISO9000国际质量体糸认证。 1994年，公司被评为全国建筑行业“百强企业”，在全国100家最大经营规模的铁路、公路、桥梁、隧道行业企业中名列第六位；1997—1998年、1998—1999年连续两次在国家统计局公布的“全国建设系统经营业绩百强企业”中名列第二；1998年7月，公司受到国务院表彰，成为全国14家先进企业和单位之一；1999年4月，获“全国优秀施工企业”和15年来“全国最佳施工企业”称号；5月，荣获全总“五一劳动奖状”。同年被评为中国形象AAA企业。2000年被中国施工企业管理协会评为"全国质量效益型先进施工企业"。

5，近年来肇庆端州城区道路规划的信息有哪些

7月28日和29日，肇庆市政府举行城区道路规划与设计专家论证会，邀请省内交通、公路、规划、设计等部门的专家学者，对市城区道路规划和设计进行论证。 为了打造肇庆市三大经济发展的功能板块，构建与珠三角城市群于一体化的基础设施网络，促进肇庆市向新型现代化大城市的跨越式发展，市政府日前已经确定了星湖大道、宾日路、肇庆大道、新过境公路、肇庆大桥南大道、端州路、宋城西路等城区道路建设项目。为了多方征求各方面专家学者的意见，市政府邀请了省交通厅、省公路局、省规划设计研究院等部门的专家与学者，对城区道路规划设计进行论证，市委常委、常务副市长刘惠祥向专家们介绍了这几条城区大道建设的背景和动机，并热诚希望专家们在论证规划时多从科学性、经济性、前瞻性这三个方面考虑问题；陈端副市长向专家们介绍了道路的主要设计方案和要点。 与会专家论证后认为，这些道路的整合扩充，对完善路网结构、合理配置道路等级、构筑快速出入通道、形成与珠三角城市群一体化的现代化交通网络，是经济与社会发展的先行措施，也是十分必要的基础设施。目前的规划能够根据肇庆市总体规划，结合现有的路况，提出的道路项目方案是合理、可行的，具有较好的前瞻性和符合长远的发展要求。去年11月，肇庆市城区康乐中路道路改造工程在施工时，一台挖土的工程车的车轮突然在地面陷了下去，咦，下面竟然是空的！在历史文化名城肇庆，保护文物的意识近年深入民心。施工人员马上想到，这空空的地下可能有文物！便立即停止施工，第一时间将情况报告市里的有关部门。市委、市政府对此非常重视，明确指出：文物是不可再生的文化资源，一定要保护好、利用好这些天赐宝藏。并且迅速邀请广东省考古研究所，对该地段进行考古勘探和发掘清理。考古研究所共勘探面积4000平方米，挖掘面积1000平方米，清理挖掘古墓葬9座，其中汉代土坑墓3座、东晋砖室墓1座、南朝砖室墓5座、宋代灰坑遗迹和宋代水井3口，出土文物300多件。 修新路为古墓葬让道 广东省文物考古研究所的初步鉴定认为，这是汉朝至南朝的大型古墓群，其规模之大、规格之高、形制之独特、出土文物之精美，在广东省内罕见，对研究肇庆乃至西江流域的历史、文化、城建、风俗，具有十分重要的价值。事后，行内人士说，若是当时群众缺乏文物保护意识，挖土机向下挖那么几下，后果就不堪设想了。发现古墓群后，道路工程停工，所涉范围围了起来，给广大市民，特别是周边居住群众的交通、出行造成了很大的不便，市里一方面将情况通过电视台给市民作了个交代，取得了大家的理解和支持，同时修改了规划，将原计划改造的路段向东偏移，开通康乐中路南段临时道路，让新路为古墓葬让道。 出方案保护文化遗产 记者从昨天(11月5日)在肇庆开幕的“国家历史文化名城2005年年会暨第12次（国际）学术研讨会”上获悉，肇庆市委、市政府已将这古墓葬群的发掘、保护和利用，作为推进文化名市建设的一个机遇和名城文化遗产保护的重大举措列入了政府的工作内容。初步的规划方案是建设一座古墓博物馆或三朝古墓遗址公园，对古墓群实行原地原状保护。同时将肇庆历年来发掘的代表性的古墓葬及出土文物集中在此展出，使之成为保护、收集、研究、展示肇庆历史文化遗产和居民生存环境物证的文化教育机构、成为促进文化经济协调发展、提高公共素质的重要阵地和富有地域特色的旅游休闲场所。

6，广东理工学院有几个校区分别在哪

广东理工学院创办于1995年，位于珠三角城市肇庆市，是2014年5月经国家教育部批准设立的一所以工科为特色，文、经、管、艺术多学科协调发展的全日制普通本科院校，入选全国应用型人才培养工程培养基地、国家级众创空间试点单位、广东省高校电子商务人才孵化基地。[1]学校始于1995年创建的肇庆科技培训学校，1999年更名肇庆科技成人中专学校，2001年更名肇庆科技学校，2004年更名肇庆市科技中等职业学校，2014年升格为全日制普通高等本科院校，定名广东理工学院。据2020年9月学校官网显示，该校有高要校区、玑东校区和鼎湖校区三个校区，设有12个二级教学单位，开办31个本科专业、26个专科专业。总占地面积1520.62亩，校舍建筑面积68.62万平方米，教学科研仪器设备总值17925万元，图书馆馆藏纸质文献约166.97万册、电子图书110万册。
3个校区高要校区：广东省肇庆市高要区祈福大道;邮政编码：526100鼎湖校区：广东省肇庆市鼎湖区坑口金鼎路；邮政编码：526070 北校区：广东省肇庆市端州区玑东路18号扩展资料：广东理工学院是经教育部批准设立的全日制普通本科高等学校。学院起步于1995年创办的肇庆科技培训学校，历经肇庆科技学校、肇庆科技职业技术学院、广东理工学院几个发展阶段。学院有本科专业22个，其中工科专业11个，占50%，管理类专业5个，占22.73%，经济类专业2个，占9.09%，文学类专业1个，占4.55%，艺术学专业2个，占9.09%，教育学专业1个，占4.55%。主要有：机械电子工程、计算机科学与技术、汽车服务工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、服装设计与工程、风景园林、标准化工程等专业。其中机械电子工程和计算机科学与技术被评为广东省重点（培育）学科。学院有省级工程技术研究中心1个，省级新型研发机构1个，国家级众创空间1个，肇庆市工程技术研究中心2个。与佛山广工大数控装备协同创新研究院、高要区人民政府在校内共建了肇庆（高要）智能制造研究院。参考资料来源：广东理工学院招生网-广东理工学院参考资料来源：广东理工学院-学校简介
广东理工学院，位于肇庆市，主校区有高要校区、鼎湖校区（预计2017年9月建成）两个校区，另有玑东校区（以前为中专办学地，现正改建成广东理工学院附属中学），大冲校区（与肇庆市技师学院合作共建，成人教育、3+证书类在此就读）。
广东理工学院，位于肇庆市，主校区有高要校区、鼎湖校区（预计2017年9月建成）两个校区，另有玑东校区（以前为中专办学地，现正改建成广东理工学院附属中学），大冲校区（与肇庆市技师学院合作共建，成人教育、3+证书类在此就读）。
广东理工学院（代码13720）应要算的话有4个校区。【南校区（广东理工学院高要校区）】校本部，主要安排为普通全日制本科、专科学历学生。位于肇庆市高要区祈福大道。【东校区（广东理工肇庆技师学院）】主要安排为成人教育本科、专科学历学生。位于肇庆市端州区端州一路大冲广场北侧。【北校区（广东理工学院玑东校区）】现为广东理工学院中职部（肇庆科技学校）驻地，主要安排为中专学历学生。位于肇庆市端州区玑东路。【鼎湖校区】，位于肇庆市鼎湖区坑口。目前在建，未竣工。
广东理工职业学院现有三个校区，广州校本部、南海校区和在建中山校区，待中山校区建好，校本部就会迁到那里去！！

7，广佛肇轻铁肇庆境内设点具体在那些位置

广佛肇轻轨肇庆境内设六站　　总设计里程缩水到86.82公里，取消肇庆牌坊佛山祖庙站。　　◎新闻眼　　??◇广佛肇轻轨拟设置11个站点，肇庆境内6站，佛山境内5站　　??◇轻轨止于星湖东门，牌坊站取消　　??◇佛山西站计划预留通道往广州??　　记者日前从肇庆市发改委获悉，广佛肇轻轨将进行适度“瘦身”，除佛山段的祖庙站被裁撤外，肇庆段的牌坊站亦宣告取消，总里程从此前的99.97公里下降到86.82公里。（记者陈洁/文）??　　规划 沿途拟设11个站点　　??　　根据中铁第四勘察设计院于6月30日公布的广佛肇轻轨平面示意图，广佛肇轻轨东起佛山西站，向西经狮山镇区，跨广三高速后至狮山工业园，跨在建中的广珠铁路进入三水境内，经三水云东海，跨北江进入大旺，行至四会后折向肇庆，跨绥江及三茂铁路，进入肇庆北站，经鼎湖、大冲至肇庆城区。　　??沿线拟设11个站点，由东至西包括：佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、四会、肇庆北站、鼎湖、大冲、星湖东门。其中佛山5站，肇庆6站，市发改委表示，此前有媒体发布的“广佛肇轻轨全线设10个站，除佛山3站外，其余7站全部设于肇庆”的消息并不准确，应以目前发布的平面示意图及在编的可行性研究报告为准。??　　释疑 肇庆段止于星湖东门　　按照目前规划，轻轨将止于星湖东门，原定的牌坊站被取消，市发改委解释道，按原计划，星湖东门至牌坊　　??一带拟修建地下铁路，但由于该段为熔岩活跃区，不可预见的因素太多，故将其取消。至于两点如何接驳，市政府正在考虑。　　对接 多个重要交通设施与轻轨相连??　　按照市政府与省铁路建设投资集团、中铁第四勘察设计院的设计，轻轨将经过肇庆市的重要经济据点，并与其他交通设施相衔接，打造多层次的交通网络。　　??大旺是轻轨进入肇庆的“第一站”，其将首先与二广高速、肇花高速“相遇”，并与大旺港“并肩”，随后至四会，又与在建中的广贺高速相接，并跨肇花高速，与南广铁路、贵广铁路“相聚”于肇庆北站（市交通局文件显示，肇庆北站拟设于鼎湖永安约四公里处）。　　措施 轻轨尽量走地面?　　?　　市发改委表示，肇庆段总长约56公里，今年5月已完成地质初探。针对“肇庆多山地，施工难度会否较大，轻轨将有何应对方案”的疑问，市发改委工业与基础产业科科长黄庆麒表示，广佛肇城际轻轨将以地面、高架为主的形式铺设，并尽量走地面，而进入市区后，将走高架或地下轨道，“难度不会很大”。　　时间表?动工时间顺延至10月??　　在原来的设计中，广佛肇轻轨的时速在140至160公里，到达佛山需要50分钟，而到广州甚至达90分钟，省发改委认为按此速度，轻轨的竞争性不强，故将速度提升至200公里/小时。黄庆麒表示，提速后，线路需要“裁弯取直”，机车内通信信号设计、最小转弯半径等都要相应调整，因此延长了设计时间，计划动工时间亦将从原定的8月底顺延至10月。　　??由于肇庆市民急盼轻轨通车，因此有媒体报道广佛肇轻轨将“延后一年开通”后，众多本地网友纷纷表示“等不及”，黄庆麒则表示轻轨原定于2012年底或者2013年通车，现在计划仍然未变。　　聚焦广佛肇轻轨佛山段　　1、裁撤佛山祖庙站　　按照原来的设想，广佛肇轻轨将对接广佛地铁祖庙站，并经广佛地铁来往广州市区。现在裁撤佛山段的祖庙站，广东铁路投资集团解释说，是考虑到佛山西站可以与广佛环线实现对接，而将来佛山西站与广佛地铁祖庙站也有轨道连接。“可以最大限度实现资源共享，避免重复建设”。　　??对于广佛肇轻轨新起点佛山西站，肇庆市民多不熟悉。其实佛山西在广东省交通规划中占有重要战略位置，按照其定位和功能规划，将与广州、广州东、新广州站共同形成广州铁路的枢纽站点。　　??另据报道，佛山西站主要服务于本地客流，与新广州站一起组织开行武广专线、广深客运专线、南广、贵广、广东西部沿海铁路列车，并开行部分广深客运专线、广珠城际列车。肇庆市民乘轻轨到佛山西站后，可不出站就便捷换乘各方向列车，到达省内各地。　　??至于佛山西站与广州市内的对接将由广佛环线承担，黄庆麒透露，广佛环线将从两个方向牵出，一列往北到白云机场，另一列往南至广州东站，但由于目前广佛环线正在做可行性研究，具体走向仍不得而知。　　2、肇庆人到广州恐得佛山转车　　由于广佛肇轻轨通车后将极大改善广佛肇地区的交通格局及出行条件，无论是官方或民间均对其向往甚大，肇庆市民亦期望轻轨能“一步到位”直达省城，而轻轨止于佛山，让人多少有所不甘。　　??“我们也不甘心”，黄庆麒笑道，他表示，广佛肇轻轨是城际轨道，但目前仅限于肇庆与佛山。为此，佛山西站正计划预留通道进入广州市区，直达广州火车站。广州市规划局和发改委均表示支持，省发改委亦持肯定意见，但由于目前进入广州的铁路轨道交通已经“纵横交错”，能否有足够的支撑空间实在难以定论，“只能说尽力”。
敬请原谅

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