三山桥什么时候建成，乐山三座桥的建成时间通车时间是什么时候

本文目录一览

1，乐山三座桥的建成时间通车时间是什么时候
2，重庆市巫山县长江大桥是什么时候建的
3，关于桥的历史传说谁知道啊
4，扬州与镇江什么时候兴建五峰山公铁大桥
5，关于桥东知识
6，可以帮我写一篇关于介绍黄河大桥的作文嘛要600字的谢谢啦
7，惠州轻轨的各线站点

1，乐山三座桥的建成时间通车时间是什么时候

楼主您好 VB技术部为您解答 2005年4月30日正式建成通车 2011年1月31日通车

岷江一桥(旧大桥)于1972年2月1日正式建成通车岷江三桥于2005年4月30日正式建成通车

2011年1月31日

乐山三座桥的建成时间通车时间是什么时候

2，重庆市巫山县长江大桥是什么时候建的

巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2003年4月17日大桥钢管主拱合拢，2004年4月底大桥实现初通。2005年1月8日，正式竣工通车。

巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。巫山长江大桥跨径组合为6×12m（引桥）+492m（主跨）+3×12m（引桥）。桥面为预应力混凝土π形连续梁；全桥吊杆和立柱间距为12.0m，吊杆、立柱横梁及引桥墩盖梁均设计为预应力混凝土截面梁，桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。　　主桥两条拱肋为钢管混凝土组成的桁架结构，拱顶截面高7.0m；拱脚截面高为14.0m，肋宽为4.14m，每肋上、下各两根ф1220×22（25）mm的内灌c60的钢管混凝土弦杆，弦杆通过横联钢管ф711×16mm和竖向钢管ф610×12mm连接而构成钢管混凝土桁架。吊杆处竖向两根腹杆间设交叉撑，加强拱肋横向连接。拱肋中距为19.70m，两肋间桥面以上放置“k”形横撑，桥面以下的拱脚段设置“米”形撑，每道横撑均为空钢管桁架。全桥共设横撑20道。

2001年12月

重庆市巫山县长江大桥是什么时候建的

3，关于桥的历史传说谁知道啊

石拱桥——我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。这座桥是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美观，结构别致。像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年。铁桥——1779年，英国的亚伯拉罕—达比在英格兰中部科布鲁克代尔建造了世界上第一座铁桥。这座横跨塞汶河的铁桥，使用5列铸铁肋构成30米长的单跨半圆拱。桥的铸件有不少精巧的构想。悬索桥——原始悬索桥柔软易弯，不利于车辆行走。现代悬索以钢缆悬挂加肋的桥板，已解决了这个问题。西文第一座水平桥面的悬索桥设计，见于1595年奥地利主教瓦兰佐奥的著作中。该设计把铁杆连在一起构成悬索。1801年芬利首先在美国宾夕法尼亚州的雅各溪上建造了悬索桥，桥长21米。 1803年，法国率阀怠脆干诒妨错施氮渐先建造钢丝缆索桥。塞昆建造了几座跨度长达90多米的桥。维克发明了在桥上用一根根钢丝构成缆索。而不必把沉重的钢丝缆索吊到桥塔项上。钢筋混凝土桥——世界上第一座钢筋混凝土桥是1899年建于苏格兰连芬南的混凝土高架桥，每拱跨度为15米。21个桥拱顶上各有一铰链，使墩基可以移动。工程师梅拉特最早懂得三铰链作用，他于1901年在瑞士建成首座三铰拱桥，是细长的钢筋混凝土桥。预应力混凝土桥——第二次世界大战后，制出高强度钢材，佛莱辛奈将其应用于桥梁设计中。他于1948年至1950年间在法国马恩河上先后建造了5座预应力混凝土桥，分别位于爱斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。各桥采用平拱，远较过去的桥拱平坦得多。

赵州桥的传说。传说是鲁班所建，建好之后鲁班夸口说桥非常结实。神仙听了不信，要试试，张果老和柴王爷去了。柴王爷用小车推着三山五岳从上面走过，结果桥开始晃。情急之下，鲁班用双手从下面托住桥身，让柴王爷顺利通过，结果桥虽然没有塌，但是桥上留下了柴王爷推车轧出的痕迹，桥下留下的鲁班的手印。有一首歌唱过，“赵阀怠脆干诒妨错施氮渐州桥唻什么人儿修，玉石栏杆什么人儿留，什么人骑驴桥上过，什么人推车轧了一道沟嘛咦呀嘿。”

关于桥的历史传说谁知道啊

4，扬州与镇江什么时候兴建五峰山公铁大桥

规划方案还没定下来估计开建的话要2年，建设要2~3年，最快要2015年

扬州的第二条过江通道，但不是隧道备受关注的扬州第二条过江通道——五峰山公铁大桥掀开神秘面纱。记者昨从市铁路办获悉，计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案已完成，为悬索桥设计，主跨长达1120米，在同类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。　　据悉，五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步设计方案。　　五峰山公铁两用大桥位于镇江市境内，与我市邗江头桥镇毗邻。“即将建设的五峰山公铁大桥，在世界大桥建设史上将创下两项世界第一。”市铁路办主任尹建平介绍，五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。　　解读　　扬州到上海一个多小时　　接轨苏南，融入上海一小时经济圈——　　扬州到上海一个多小时　　“五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。”尹建平告诉记者，五峰山大桥将成为连淮扬镇铁路和京沪高速的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，对扬州来讲，一个更为巨大的作用是，让扬州首先从交通上实现与苏南接轨，融入上海一小时经济圈。　　而无论连淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。　　影响　　未来连淮扬镇铁路和京沪高速通过五峰山大桥过江，将会对扬州交通产生深远影响。　　连淮扬镇铁路：　　辐射苏北承接苏南　　连淮扬镇铁路全长249公里，北承新长铁路，中连宁启铁路，南与京沪高铁、沪宁城铁相接，建成后扬州将成为由铁路、公路、水路等交通运输体系构建的复合交通走廊十字交会点，承接苏南、辐射苏北的交通枢纽优势更加明显。　　京沪高速公路：　　过江比扬溧高速更快　　五峰山大桥建成后，京沪高速南延，通过五峰山过江通道，与沪宁高速相连。京沪高速南延工程起于正谊枢纽，终于沪宁高速公路，扬州境内17公里，双向8车道设置，时速120公里。这条过江通道打通后，去宜兴、常州等城市将比走扬溧高速更为快捷。

5，关于桥东知识

一、关于桥的知识 1．桥梁分类梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成桥，有单跨多跨之分。浮桥：用舟或其他浮物作中间桥脚的桥梁。吊桥：故事设置在城壕上的桥，现在为悬素桥和斜拉桥的统称。拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。立交桥：线路（如公路、铁路等）交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。 2．我国古代桥梁的艺术风格：首先，表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次，我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第三，我国古代上有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。二．桥话 1．桥与山水山水本身就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。杜甫诗“市桥官柳细，江路野梅香”，白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”等，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。 2．桥与园林园林里山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。欧阳修的“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”这两句诗，就是对此的写照。 3．桥与文艺桥在水上山间，凌空越阻，千姿百态，普度众生，历来是文学和艺术中的绝好题材。著名的如苏州的枫桥，在诗歌中，除张继的《枫桥夜泊》诗外，还有杜牧的“长洲茂苑草萧萧，暮烟秋雨过枫桥”等。绘画中，张择端《清明上河图》里的“虹桥”，结构非常巧妙。戏剧里，光京剧里演出“桥戏”的就不少。最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》、《草桥惊梦》等。神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。 4．桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，这一点你也许知道；不过你可知道，这座大桥1937年9月26日通车，12月23日就被我方自行炸毁，为的是不让它为侵华日军服务！三．古今中外形形色色的桥 1．中国古代桥梁之最现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。 2．立交桥给城市增添了现代化气息。北京市兴建最早的道路立交桥是位于昌平路上的白浮桥、蓝靛厂路上的八里庄桥和车道沟桥三座跨路、跨河立交，均成建于1966年。1974年在城区建成第一座苜蓿叶形互通式立交---复兴门桥。四元桥位于首都机场高速公路、京顺路与四环路交叉处，是四层全互通式大型立交桥，共有大小桥梁26座，总长度2.6公里，是全国最大的城市立交桥。玉蜓桥位于南二环路与东浦路交叉处，是三层互通式蜻蜓型立交桥。 3．建造海底隧道耗资巨大，施工期长，因而人们更多地选择了跨海大桥。目前，世界上较大的跨海大桥已达三十多座。位于波斯湾上的巴林—沙特阿拉伯跨海搭桥全长25公里，是当今世界上最长的跨海大桥。意大利墨西拿大桥把状似皮靴的本土与状似足球的西西里岛连为一体。土耳其伊斯坦布尔市博斯普鲁斯海峡大桥，跨度虽然只有1560米，但它却是一座架在欧、亚两洲上的洲际桥梁。

6，可以帮我写一篇关于介绍黄河大桥的作文嘛要600字的谢谢啦

天外天游乐园十一长假快要过去了，妈妈决定长假的最后几天带我去三台天外天游乐园玩儿。走进天外天游乐园，我便拉着妈妈到我喜欢的游戏区去。首先，我们玩儿了激流勇进。激流勇进特别的刺激。我和妈妈穿上了雨衣，坐上了一个船。船慢慢的划了起来，不一会儿，就到了一个比较矮的坡。我们的船带着我们爬上了坡，突然一下，船向下划了起来。妈妈平时胆子挺大的,可是现在却尖叫了起来,像老鼠骑在猫背上一样害怕,而我,却有种在天上飞的感觉,霎时落了下来,像在跳水,可真有趣!当妈妈煞白的脸微转有血色时，一个更陡的坡摆在我们面前，还没来得及反应，船已经冲下去了，接下去的缓冲更可怕，一大片一大片的水花朝我们涌来，妈妈的尖叫声越来越大了。之后，我们还去看了5d动感电影。我以前看过许多电影，却从未看过这样子的电影。我们坐上了椅子，戴上了5d电影的眼镜。先前的一段时间不是很好玩，但是后面我们的椅子随着电影里的情节慢慢的动了起来，我们也渐渐的投入了进来。突然，屏幕里出现了一个巨大的恐龙，因为椅子的摇动使我们紧张了起来，发出了尖叫声。我发疯了似的狂叫，生怕自己被恐龙吃掉，还好我“机智聪明”，“躲”过了恐龙。最后，我一个人去坐了飓风飞车。因为妈妈被前面两个游戏吓着了，怕我再把她带到了恐怖的地方，就让我自己一个人去玩儿。我坐上了飓风飞车，这个飓风飞车虽然不像激流勇进和5d动感电影那么刺激，但是它会慢慢地转圈，一会儿上一会儿下，可好玩儿呢那！而且今天的天气不是很热，坐在上面很凉快，很舒服。坐完了飓风飞车，我一看时间，哇！已经11点了，该回家吃饭了，我和妈妈这才念念不舍地离开了天外天游乐园。

济南黄河大桥位于山东省济南北郊，该桥于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车，大桥由主桥和引桥组成，总长2023．44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19．5米，双向4车道，其中行车道为15米。有旧桥和新桥。旧桥于山东省济南市以北约7公里，在京沪铁路泺口站和山站之间跨越黄河，又称泺口黄河桥。这座桥于1909（清朝宣统元年）7月开工,1912年11月29日竣工。桥长度为1255.2米,桁宽9.4米。这座桥有12孔,其中9个为91.5米简支下承桁梁，其他3个孔为128.1米锚跨、7.45米悬臂和109.8米挂孔组成的悬臂梁。桥墩建于粘夹细砂层上，其基础采用气压沉箱和钢筋混凝土桩基种。　　新桥距旧桥约20公里，位于山东省齐河县曹家圈。这座桥于1972年6月正式开工，1976年竣工，1981年7月正式同旧桥分流通车。　　新桥为双线桥。为了配合水利部门改善黄河、展宽河段，桥梁全长5698.3米，正桥全长530.65米，跨度为112+120+120+112米4孔连续钢桁梁和1孔64米简支钢桁梁,南北两岸引桥分别为48孔和110孔31.7米预应力混凝土简支梁。正桥和部分引桥的下部结构为圆端形桥墩，其余为双圆柱式刚架桥墩、后仰式桥台。根据地质不同，基础有沉井、直径0.55米管桩和直径1.1米钻孔桩3种。　　该桥总宽19.5m，其中车行道15m，两侧人行道各2m。主梁断面为闭口双室箱梁，梁高2.75m，采用挂篮悬浇施工。　　桥塔为A型门式立体结构，塔高68.4m，塔梁分离，塔墩固结。索面采用扇形布置，索距8m，每塔共11对索。每根拉索由2～4束组成，每束用67～121根Φ5镀锌钢丝组成，用济南黄河大桥铅制套管压水泥浆进行防护。拉索锚头采用冷铸镦头锚。于1982年建成。　　全桥主要工程量：129个墩采用直径1.1米、长55米或45米的钻孔桩共947根约4.5万延米；直径0.55米管桩21720延米；钢梁及支座重4600吨;混凝土12700立方米；31.7米预应力混凝土梁316孔。

7，惠州轻轨的各线站点

1号线轻轨：由北至南依次经过文华路、市政府、体育公园、东坡公园、国商大厦、成隆大厦、南岸路、冰塘、水黄布、西洋、山岭、数码工业园、葵湖、白路、堂梓岭、黄竹沥、铁门扇、郑屋、白云路。2号线轻轨：西接京九铁路，由西向东依次经过沥林、矮岭、陈江、仲恺、惠环、汽车南站、西湖、市政府、北三环路、惠州火车站、小金口。3号线轻轨：由北至南依次经过新寮、松山下、承修路、中山路、惠州火车南站、中心北区、澳霞大道、格坑、犁头湾、大东亚商业城(大亚湾)。4号线轻轨：福田、长宁、龙华、博罗罗阳、汽车站、城东商业城、汤泉开发区、小金、水苑、荔枝城。5号线轻轨：自西向东依次经过新汽车南站、演达大道、南岸路、湖山、鹧鸪岗、新群、水口、良井、大湖溪、新安、财山、惠东平山。6号线轻轨：由南向北依次经过惠州火车南站、牯湖、洋纳、横岭、沙田、漠岭、联丰、白花、崩塘、联进、惠东平山、惠东黄埠、汕尾鹅埠、汕尾鲘门汽车站。7号线轻轨：荔枝城、洛塘、岭头、惠阳水产、畜牧场、沙新、新群、马安、上寮、官桥、数码工业园。按《惠州城际轨道规划方案》惠州境内将建设7条轨道，共设85个站点。惠州城际轨道规划方案的编制是为配合广东省整体规划，广东省于2003年2月形成了《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》，获得国家审批通过。参考资料搜搜百科：http://baike.sogou.com/v8192320.htm?fromtitle=%e6%83%a0%e5%b7%9e%e8%bd%bb%e8%bd%a8

1号线轻轨：由北至南依次经过文华路、市政府、体育公园、东坡公园、国商大厦、成隆大厦、南岸路、冰塘、水黄布、西洋、山岭、数码工业园、葵湖、白路、堂梓岭、黄竹沥、铁门扇、郑屋、白云路。2号线轻轨：西接京九铁路，由西向东依次经过沥林、矮岭、陈江、仲恺、惠环、汽车南站、西湖、市政府、北三环路、惠州火车站、小金口。3号线轻轨：由北至南依次经过新寮、松山下、承修路、中山路、惠州火车南站、中心北区、澳霞大道、格坑、犁头湾、大东亚商业城(大亚湾)。4号线轻轨：福田、长宁、龙华、博罗罗阳、汽车站、城东商业城、汤泉开发区、小金、水苑、荔枝城。5号线轻轨：自西向东依次经过新汽车南站、演达大道、南岸路、湖山、鹧鸪岗、新群、水口、良井、大湖溪、新安、财山、惠东平山。6号线轻轨：由南向北依次经过惠州火车南站、牯湖、洋纳、横岭、沙田、漠岭、联丰、白花、崩塘、联进、惠东平山、惠东黄埠、汕尾鹅埠、汕尾鲘门汽车站。7号线轻轨：荔枝城、洛塘、岭头、惠阳水产、畜牧场、沙新、新群、马安、上寮、官桥、数码工业园。简介：到2020年惠州市区总人口将达到470万人，市区面积达到450平方公里，人均GDP超过10000美元，届时城市规模、经济发展水平将是目前的2-3倍。根据惠州规划局公示的内容，轨道交通线1号轻轨在2020年之前建成，轨道2号线在2022年底建成、轨道3号线轻轨将在2030年前建成，4-7号线轻轨在2050年前建成。惠广城际轨道、惠莞城际轨道和惠深城际轨道详细规划图，惠州未来规划有7条轨道交通路线贯穿，与最初规划的6条线路相比，新增了城市东侧数码工业园至荔枝城的线路。7条线路总长度为274.6公里，共设85个站点。7条轨道交通线路中，有三条线路是惠州对接珠三角其他城市的城际快线，惠城区境内，北至市政府南至数码工业园为线路经过较集中地区，有4条线路在该区域经过。

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