4257对应的什么岔枕，求铁路岔枕螺栓尺寸图另外岔枕螺栓术语叫什么
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-05-08 02:52:14
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1，求铁路岔枕螺栓尺寸图另外岔枕螺栓术语叫什么
全称叫：混凝土岔枕立螺栓，每半年涂一次防锈脂或黄油。
2，图号专线033423岔枕
专线（03）3423为铁道专业设计院设计的50kg/m钢轨12号单开道岔用混凝土岔枕，为无挡肩岔枕
3，中级检查单开道岔方法
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成， 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、
4，道岔垫板CZ后面的数字代表什么比如CZ545CZ2209
CZ后面的数字，是宝桥设计道岔的时候，图纸编号。也是区分每一型式的道岔的数字序号。给您参考。专线4141是木枕9号道岔，cz2209是混凝土枕9号道岔岔前岔后长度都是一样的，可以替代使用。现在铁道部已经不推荐使用木枕道岔了，除非是困难条件。工务部门审查时候也不会同意用木枕，难维护
5，老婆 p439道岔用岔枕一组有几方
道岔只有道岔前长、道岔后长（不叫岔头、岔尾）吧.!.道岔型号很多（有单开、对称、复式交分以及提速道岔等），不同年代（有、、过渡等）制造、不同轨型（PPP0P0以及最早的0A0BACE等）的道岔，其前长、后长是不同的，要查阅道岔图才知道。以现在用的最多的P0P普通单开道岔为例，其前长为1、后长为100mm，全长为mm。
6，制作水泥枕木的材料具体有哪些
水泥轨枕 水泥轨枕--别名：混凝土轨枕。是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。 产品用途及适用范围：用于各种标准轨道线路铺设、设备承垫设施的枕木。。产品应用图例： 水泥轨枕水泥轨枕水泥轨枕部分产品参考报价： 序号产品名称规格单位吨数参考价格备注1混凝土轨枕I型根 120.00 2混凝土轨枕Ia型根 130.00 3混凝土轨枕XII型根 140.00 4混凝土轨枕IIIa型根 160.00 5混凝土轨枕III型桥枕根 200.00 6混凝土轨枕新III型桥枕根 290.00 7混凝土轨枕II型桥枕根 180.00 8混凝土轨枕短枕对 180.00 9混凝土宽枕 根 320.00 混凝土轨枕分类：1. 普通线路混凝土轨枕按配筋种类分为两个系列，即S系列和J系列（“S”代表钢丝），“J”代表钢筋）。按承载能力分为I,II,III级。其中I型用于中型或轻型轨道；II型用于重型和次重型轨道；III型用于75kg/m钢轨配套使用的特重型轨道。各种类型的轨枕是通过在轨枕一端顶面上的型号及厂名标记来区别的。2. 混凝土轨枕板（宽轨枕）宽轨枕的地面宽度为混凝土轨枕底宽的一倍。铺设这种轨枕，可提供轨道横向稳定性。宽轨枕间净距较小，每块间隔为2.6cm，每千米铺设1760根，能保持道床清洁，延长清筛周期，减少维修工作量。3. 混凝土岔枕混凝土岔枕用于道岔铺设。岔枕长度由240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕一端顶面打有岔枕标号标印，铺设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般的道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距，施工中应特别注意。4. 混凝土桥枕混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设。这种轨枕的特点是在轨枕顶面预留有供钉设护轨的孔眼位置，从而保证桥上混凝土轨枕与护轨的牢固联结。根据规定，凡处于混凝土轨枕线路地段的有碴桥上的木枕，今后大修时，可更换为可设护轨的混凝土轨枕。但明桥面上仍不铺设混凝土轨枕。
7，道岔的分类
单开道岔按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨单开道岔。单开道岔按道岔号码分类，有6，7，9，12，18，24，30，38号等，其中6，7号单开道岔仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。道岔号码n按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。按辙叉结构形式单开道岔的分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。单开道岔按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
岔枕在过去主要为木枕，而推广使用了50㎏/ m和60 kg/ m钢轨12号单开道岔混凝土岔枕，为了不让转换设备占用枕木空间，适应大型养路机械设备的需要，提速道岔中曾设计并采用了钢岔枕。铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，与道岔的直股方向垂直；辙叉部分的岔枕，与辙叉角的角平分线垂直，从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。为改善列车直向过岔时的运行条件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均为600㎜。
木岔枕 断面略大于普通木枕，长0度分为12级，其中最短的为2.60 m，最长的为4.80 m，级差为0.20 m，采用螺纹道钉与垫板联结。
混凝土岔枕 最长者为4.90m，级差为0.10m。混凝土岔枕与ⅲ型混凝土枕具有相当的有效支承面积，采用无挡肩形式，岔枕中预埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺钉承受横向荷载，按φ7 mm配筋。
钢岔枕 电务转换设备安装在钢岔枕内腔中，可保证与相邻岔枕间形成足够的捣固空间。钢岔枕与垫板、外锁闭设备间有绝缘部件，底部焊有绝缘部件，底部障有不规则条块，以增大与道床间的摩擦系数。
道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递 减距离，以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1 435 mm。
道岔几何尺寸 转辙器尺寸主要包括曲线尖轨长、直向尖轨长、基本轨前端长、基本轨后端长、尖轨曲线半径、尖轨尖端角、尖轨转辙角和尖轨辙跟支距。辙叉尺寸主要包括趾距、跟距及辙叉全长。此外还有道岔前长、道岔后长、道岔理论全长、道岔实际全长、导曲线后插直线长或导曲线半径等。
分类
既然有单开道岔(single turnout)，就有双开道岔(equilateral turnout)、三开道岔(three-way turnout)以及多开道岔（复式交分道岔）等。
双开道岔为y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
三开道岔如同ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。
复式交分道岔像x形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。
除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。
如果将复式交分道岔的x形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
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