机房维护为什么工资待遇很啊，上海机房运维工程师为啥工资如此之低在同行业里抬不起头
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-04-09 08:29:38
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1，上海机房运维工程师为啥工资如此之低在同行业里抬不起头
先提高自身能力后，天高任你飞，世界那么大，终归要出去看看。您好，所在地不同，公司不同，这个工资肯定不一样啊！建议您搜索当地it公司招聘信息，或者面试来的更直接
2，我朋友介绍我去做联通的装机和维护不知道待遇怎样正式员工和非
工资不是很高装机和维护就是所谓的机线员，赚不了几个钱建议选择别的工作
3，请问电脑机房管理人员应该有什么特殊待遇呀
没有，想想清洁工，每天在大街上打扫，呼吸着汽车废气，也就多了个口罩，工资还低的很，机房管理也是如此一般情况下，是没有的！电脑维护、机房管理技术人员（网管）这些貌似并不在单位正式编制里的
4，哪位大侠了解国信证券北京分公司机房维护人员的待遇水平最近拿这
我在吉林长春国信~也是营业部电脑部的应届生。刚来的时候是2500~3个月后3500-4500~我估计你在北京~只高不会低吧~希望对你有帮助~~~这行业不错~年底绩效分红非常多。~就是工作性质无聊了一点~~很枯燥~而且责任重大~你好！深圳这边的国信后台员工差不多一万……如果对你有帮助，望采纳。
5，杭州市一家主营服务器托管业务的公司在里面做IDC机房维护工资一
一般是够用的，因为做机房维护的工作，你基本没有什么花钱的时间和机会。IDC这一方面的工资待遇不会是很高的，简单地说，没有多少技术含量在里面，只是简单的装下系统，检查一下网络情况，如果要工资高一些，不建议从事这个行业，因为，行业的限制，普通维护工程师是这个工资标准。。很多工程师都是CCIE CCNA出身的职业技师。还有像要提高工资比例最好还是多向公司的技术人员学习请教。从最小的开始做起吧。。懂的越多你今后就可以靠这些知识去争取更高工资的岗位。不过可以向公司申请住房补助几个维护工合租一起让公司出部分钱做idc的话，跟世导比是绰绰有余了，人家还自助研发了云主机品牌linkcloud,反正从反面条件来看，我i觉得还是网银互联把，反正现在的主要业务不是在一块上了现在世导对服务器托管这个业务有点都不上心的感觉么
6，飞机维护工资怎么样
首先，不同的公司，企业，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差别都会很大。待遇好的单位，比如发达地区的航空公司的机务，大学生刚毕业去了转正以后一个月拿到手都有6000多，如果自己要求比较高，认真学业务，技术上成长快，基础执照机型证书都拿到手，公司授权放行，那么工作4年左右后年收入就能有十几万了，再成长几年，当上班组长放行主管的，一年各种收入拿到手能有20多万。这种算是比较好的单位了。如果自己整天不求上进，下班就是玩，不多学业务知识，一直做最基本的工作，那么就算干很多年待遇顶多也就拼资历可以上涨到10000多，然后基本就封顶没有上升空间了。有的人干了十几年都考不到执照，尽管资历算很老，钱还不一定有干了5,6年放行的收入高。那么比较差的，比如一些小地方的机场，没多少飞机，没多少收益。或者是一些大修厂的企业，有的时候转正就很困难，不转正一直拿着小几千，转正后有了技术和放行权钱也增加不了多少。很差的那就是干了十来年月收入也达不到一万。但是有一点，很多情况下收入和工作辛苦程度也有关联。收益好的公司，航班多，飞机运营时间长，飞机故障多，那么工作负担就重，忙起来连水都来不及喝，夜班通宵排除故障到天亮是常事，干一个班下来有时候累的走不动路。一些小机场，一天没几个航班，一天班很早就结束下班了，工作很轻松，那么钱也就不多。当然一般情况，航空公司待遇一般要比机场和大修厂好一些，但是自然也要累一些。这个，很不好说的，你是属于什么单位？是航空公司还是机场？是属于在编人员，还是体制外的？这些都不知道的话，很难说的了。你要具体去问招收你的单位。相同的工种在不同的单位，就是在同一个单位，劳务工和体制内的工人，待遇也是不一样的
7，飞机维修工作待遇和工作环境如何
你问的机务吧？主要是工作经验 有了一定的工作时间要考取证书这个证很重要 工资是没有证的几倍现在一般机场的机务没有航空公司的机务挣钱多基本上 工作时间是上2天休息2天 或者是上24休息48机务在机坪工作 对身体有一定的损伤 尤其是听力相对比较辛苦但是熬到你也是前辈的时候 工资会从2000多慢慢涨到8000 甚至上万不怎么样，甚至可以说很惨。飞机维修大概分航线，定检，附件修理几种。航线最惨，负责飞机每次起落前后的检查，工作环境就是机坪，主要是温度，像南方城市，夏天机坪上地表温度能达到六七十度，鸡蛋都熟了。冬天北方惨，我们从东北来的同事，现在想想以前哈尔滨航线的工作都想哭，冷的鼻涕都冻到脸上。因为机坪是空旷的水泥地面，所以夏天比别的地方热，冬天比别的地方冷。定检维修一般都会有机库，但也只能起到遮风挡雨的作用，机库太大，而且基本不会关门，所以即使有空调也不管用，照样夏暖冬凉，尤其夏天在客舱里工作，哦耶，又闷又热，放个包子进去能蒸个半熟。附件修理稍微好点，比如修个电瓶，电机之类的，或者弄个导线之类的，需要有专门的车间，这种地方一般都会有空调，但是大件的修理，比如发动机，刹车，轮胎等，跟机库的环境一样。还有其他的，比如噪音，坐在飞机上感觉不到，下来就惨了，飞机空调的噪音很恐怖的，加上apu，刹车风扇，最给力的当然还是发动机，赶上发动机试车，大功率，一个字，爽，飞机上跑道起飞，上千米之外还跟打雷似的，试车的时候需要维修人员在附近监控，那个声音，不是一般人能享受的了的。再比如各种油，各种清洁剂，几乎不是有毒就是有腐蚀性。航空煤油，都觉得煤油灯里的油没什么，多了呢？我有个同事，工作的时候不小心浇了一头一脸的煤油，等下班的时候整张脸都是红的，烧的。飞机上用的磷酸酯基合成液压油，洒到地面上你踩一脚，三天后鞋底就得薄一层，摸了液压油手没洗干净就去上厕所，绝对能让你某个地方火烧火燎的爽一下午，呵呵。不过话说回来，现在飞机维修行业劳保措施都比较到位，严格按照工作中的保护程序来，虽然有的时候会降低工作效率，但这些保护措施还是比较管用的。
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