长沙x024什么时候开工，长沙县地铁2a线什么时候动工
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-01-20 00:39:29
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1，长沙县地铁2a线什么时候动工
据我所知，三号线现在只是规划了而已，它的建设肯定要看长沙的经济发展了。十年之后再把三号线提上议程吧```
2，长沙地铁什么时候能够开工
根据轨道交通规划和前期研究准备情况，在2014年前建设完成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长为52.275km，共设车站43座。其中，2007至2012年，建成2号线高新路站至新长沙站，线路长23.14km，设站16站。2009至2014年，建成１号线彩霞路站至黑石铺路站，线路长29.13km，设站20座。2020年前建成黄兴车辆段与综合基地翻身垸车辆段和九峰停车场。2020年前建成芙蓉广场控制中心1座
3，长沙地铁4号线什么时候开工
长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，线路全长约33.6km，设车站24个，设1座车辆基地，1座停车场。该工程快速串联了望城区、主城区、黄榔组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨江新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站，4号线的建设可以促进沿线新区建设和旧城改造，促进沿线社会经济发展，工程计划于2014年正式开建，2019年将竣工通车。工程计划于2014年正式开建，2019年将竣工通车。
4，湖南省内的高铁常德道长沙线大概几几年能完工
说的应该是湖南省的3+5城际铁路吧长沙-长沙暮云，长沙暮云-株洲，长沙暮云-湘潭的新建城际铁路应该在今年年内就会开工但是长沙-益阳-常德，株洲-衡阳，湘潭-娄底，长沙-岳阳的新建城际铁路肯定还要等一段时间，具体开工竣工日期还很难说不过从石门县到长沙的现有石长铁路（经过常德，益阳）现在正在进行复线电气化改造，2012年可以完工 另外，重庆黔江-张家界-常德的复线电气化铁路也即将开始建设，设计时速会达到200KM/H，以后会作为重庆-长沙快速铁路的一部分没听说常德要修高铁 假新闻把 常德到长沙修高铁也不现实只听说长沙修地铁，可能延伸到宁乡那边，没有听说修什么高铁到常德。现在常德那边过来的都还是单轨火车，高铁，应该暂时都不会考虑。
5，长沙地铁3号线什么时候动工
长沙地铁3号线一期工程开始地质勘探了。什么时候具体动工还未知。。地铁3号线由西南到东北所设的24个地铁站分别为： 洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、靳江路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东三线站、东六线站、黄兴大道（东八线）站、龙角路站。早就通车了！ 三号线长沙地铁http://www.keyunzhan.com/changshaditie/洋湖垸站铁路站-> 羊湖公园站铁路站-> 南二环站铁路站-> 靳江路站铁路站-> 阜埠河路站铁路站-> 书院路站铁路站-> 侯家塘站铁路站-> 东塘站铁路站-> 桂花路站铁路站-> 城南东路站铁路站-> 车站路站铁路站-> 长沙火车站站铁路站-> 营盘东路站铁路站-> 德雅路站铁路站-> 三一大道站铁路站-> 工农路站铁路站-> 长沙大学站铁路站-> 万家丽北路站铁路站-> 汽贸大道站铁路站-> 星沙大道站铁路站->东三线站铁路站-> 龙角路站铁路站-> 东六线站铁路站-> 黄兴大道(东八线)站铁路站
6，长沙地铁4号线的项目进展
长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告日前获湖南省发改委批复：同意开建。4号线全长33.7公里，全部为地下线，设地下车站24座，其中换乘站13座，设车辆段、停车场各一处。地铁4号线一期工程计划2014年底前正式开工建设，2019年竣工通车。根据批复，长沙4号线一期工程起自望城区普瑞大道，经银杉路、潇湘中路、溁银路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黄土岭路、赤黄路、劳动路、黎圫路、长沙火车南站、光达至桂花大道站止。线路全长33.7公里，全部为地下线，设地下车站24座。设车辆段、停车场各一处。与地铁2号线共享西湖公园、体育公园两座主变电站，与地铁1、2、3、5号线共享地铁2号线杜花路控制中心 。 2014年12月31日上午，长沙市轨道交通4号线一期工程开工建设。具体站点：普瑞大道站、月亮岛路站、银星路站、北二环路站、长望路站、茶山路站、滨江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁湾镇站、湖南师大站、湖南大学站、阜埠河路站、湘江南路站、黄土岭站、砂子塘站、赤岗冲站、树木岭站、劳动东路站、沙湾公园站、曲塘东路站、长沙火车南站、光达站、桂花大道站。 长沙地铁4号线一标工程标段各站点已陆续启动施工，其中溁湾镇站、普瑞大道站等都已正式开工，银星路站进入导墙施工阶段。长沙地铁4号线一期工程线路全长33.5公里，设25座车站，均为地下车站，不少站点因工程技术、协调工作上的难度，被冠以“长沙地铁第一难”。自2015年6月进场以来，短短4个月时间，地铁4号线各项工作有序推进。溁湾镇站、普瑞大道站已正式开工;望月湖站“见缝插针”，在等待幼儿园和小学搬迁的同时，启动了管线改迁和道路拓宽施工;桐梓坡站已多次进行半开挖改明挖技术研讨，为实现进场施工打下坚实基础。长沙地铁4号线有关方面还举办了“地铁进万家，出行方便你我他”万人签名活动，并现场放置长沙地铁二维码，方便市民扫描，实时了解、关注地铁建设情况。 2016年3月7日，水电八局承建的长沙地铁4号线二标段砂子塘站一期围挡施工顺利完成。 2016年3月底，由水电八局承建的长沙地铁4号线砂子塘站首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽，并顺利浇筑完成，标志着该站正式进入主体围护结构施工阶段。砂子塘站位于韶山中路与黄土岭路交叉路口西北处,为长沙地铁4号线与7号线的换乘车站，是地下三层三跨岛式车站。根据《砂子塘站交通疏解方案》的布置，该站的主体结构施工分两期进行。该幅连续墙施工完成后，在该阶段即一期还剩16幅墙的施工。砂子塘站一期施工围挡内场地狭小，钢筋笼吊装入槽后，前后经历近10个小时不间断施工才完成首幅地下连续墙浇筑。该墙宽6米、长近28米，实际浇筑量为177立方米。
7，沪昆高铁湖南长沙段何时开工
昆高铁湖南段最终确定！！！ 本报讯（记者苏毅）记者从昨日召开的杭长昆铁路客运专线预可行性研究审查会上获悉，我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线，线路走向的初步方案已经出台，专线全长约2066公里，在湖南境内约长490公里、投资初步估计620亿元。长沙段明年有望开工，主要技术标准已经基本确定，时速为350公里。 2013年前后可望建成 杭长昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，横贯东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架。 杭长昆客运专线长沙段有望明年开工建设。杭州-长沙段2009年开工建设，总工期4年。长沙-昆明段2009年开工建设，总工期5年。 长昆段跨湘江向西 按照铁四院和铁二院提供的初步设计方案，杭长段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。 而长昆段线路走向是自长沙向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。 长沙到怀化走向“三选一” 设计单位根据沿线的经济据点、矿产分布和地形地貌特点，长沙-怀化段做了三种研究方案比选，分别是经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案。 经娄底方案。线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。 经娄底、邵阳方案。线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，该方案线路全长324公里。其中，邵阳至怀化，线路需穿雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案。经比选，推荐10公里短隧方案。 经邵阳方案。线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。 设计院推荐经娄底方案。但目前杭长昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案，最终方案将由铁道部、沿线地方政府、专家和设计院共同研究确定。 现有铁路或将作货运 “线路建成后，客运可望取代现有的沪昆铁路线，现有铁路线路将用作货运。”与会专家认为，杭长昆铁路客运专线对建设完善全国客运专线网络，实现客货运分流，发挥运输网络系统效益；促进东中西互联互补，推动区域经济协调发展；提高沪昆通道运输质量和运输能力；加快推进沿线城镇化进程，带动地方经济发展等具有重大意义。 正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工。明年，两条客运专线交会长沙，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络将北接武汉，南下广州，东连杭州，西达昆明。昆高铁湖南段最终确定！！！ 本报讯（记者苏毅）记者从昨日召开的杭长昆铁路客运专线预可行性研究审查会上获悉，我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线，线路走向的初步方案已经出台，专线全长约2066公里，在湖南境内约长490公里、投资初步估计620亿元。长沙段明年有望开工，主要技术标准已经基本确定，时速为350公里。 2013年前后可望建成 杭长昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，横贯东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架。 杭长昆客运专线长沙段有望明年开工建设。杭州-长沙段2009年开工建设，总工期4年。长沙-昆明段2009年开工建设，总工期5年。 长昆段跨湘江向西 按照铁四院和铁二院提供的初步设计方案，杭长段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。 而长昆段线路走向是自长沙向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。 长沙到怀化走向“三选一” 设计单位根据沿线的经济据点、矿产分布和地形地貌特点，长沙-怀化段做了三种研究方案比选，分别是经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案。 经娄底方案。线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。 经娄底、邵阳方案。线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，该方案线路全长324公里。其中，邵阳至怀化，线路需穿雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案。经比选，推荐10公里短隧方案。 经邵阳方案。线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。 设计院推荐经娄底方案。但目前杭长昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案，最终方案将由铁道部、沿线地方政府、专家和设计院共同研究确定。 现有铁路或将作货运 “线路建成后，客运可望取代现有的沪昆铁路线，现有铁路线路将用作货运。”与会专家认为，杭长昆铁路客运专线对建设完善全国客运专线网络，实现客货运分流，发挥运输网络系统效益；促进东中西互联互补，推动区域经济协调发展；提高沪昆通道运输质量和运输能力；加快推进沿线城镇化进程，带动地方经济发展等具有重大意义。 正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工。明年，两条客运专线交会长沙，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络将北接武汉，南下广州，东连杭州，西达昆明。
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