汽轮机中的油箱进水怎么办，汽轮机润滑油箱内有水的原因及处理办法
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-07-07 05:28:30
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1，汽轮机润滑油箱内有水的原因及处理办法
汽封漏汽窜到轴承箱里，带到油箱里了如果要从根本上解决，重新检查汽封间隙，核算汽封管道及汽封加热器容量暂时性解决的话，增设一个油净化装置
2，汽轮机油系统进水引起主油箱油位升高的原因有哪些如何处理 搜
有以下原因:, (1)汽封压力过高使蒸汽呲入轴承油中. (2)轴封抽汽器工作不好或出力不够. (3)停机后冷却器水压大于油压,使冷却水漏到油中. 处理方法:发现油箱油位升高,应进行油箱底部放水;并联系化验油质.加强汽封压力的调整,检查轴封朝汽器的工作情况或再启一台轴封抽汽器.停机后停滞润滑油泵前,关闭冷却器冷却门.看情况，如果是测量原件出的问题修理测量原件如果是真的油位低了，就加油，紧急的话停机具体的结论需要靠你的技术经验，和具体的汽轮机结构原理。比如，其他一切参数正常，就可以考虑是测量原件，或还没低到影响汽轮机性能。当轴温，油位升高的比平时快，可以考虑是油位低到抽不到或冷却不到，当发现异响异常震动，也可以考虑油位低了，这些都需要停机加油，反正如果是油位真低了，就要加油，能开机时加最好，不行就停机加油。
3，汽轮机油中进水有哪些因素如何防止油中进水
（1）带负荷中，汽轮机运行人员应经常检查油温、油压、并从轴瓦回油油流情况和油中有无水分（有水分时回油窗玻璃上凝结有水珠）。如果所有轴承油的温升都增加，可能是因为油质恶化油中进水所引起的。（2）汽轮机运行规程规定定期从油箱最低位置的放油管处进行放水检查，排放出油箱中的水和其它沉淀物。（3）透平油中进水的主要原固在于汽轮机端部轴封蒸汽压力过高，温度过低和端部间隙过大，致使轴封漏汽自轴承室与轴的间隙进入油内。所以运行人员必须适当控制轴封供汽压力和保证轴封冷却器，轴封加热器的正常运行，以免油中进水。油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。 为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进汽量，防止油中进水。油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
4，简述汽轮机油系统中含水量较大的原因是什么怎样处理
原因：油系统进水一般是汽机高压轴封段漏汽压力过大或轴封供汽压力调整不当，运行中负荷波动大，汽封进汽压力调整不及时，致使蒸汽压力过大而窜入油系统中造成油中带水；如果冷油器水压过高，铜管一旦破裂，冷却水便进入油系统造成油中带水；汽轮油泵进汽门不严，从油泵轴封中漏入少量蒸汽造成油中带水。处理：① 运行中应保持冷油器油压高于水压，这样即使铜管破裂也不至于油中带水；② 根据负荷的波动情况，及时调整汽封的进汽压力，始终保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大；③ 油箱定期放水，并要求化学定期作油质化验，如发现透平油乳化严重，应更换新油，如发现油中进水，应定期开滤油机进行滤油，以保证透平油品质合格，保证汽机安全高效经济运行。其原因：1. 高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。2. 轴封系统的配置不太合理。高，低压轴封供汽联在同一根母管而引起供汽分配不均的问题。3. 控制好高压缸前轴封第二腔室漏汽是防止轴封漏汽的关键，试验表明，如果将该二段漏汽压力提升到0.014MPa以上汽封处就会有明显的漏汽存在。所以在保机组真空的前提下,二段漏汽压力应该尽量调低,防止油中带水。4. 油中带水主要是由蒸汽混入油系统中引起的，但不一定只是轴封漏汽，还有可能是轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。结合面包括：高压缸结合面、轴封套结合面其解决措施：轴封系统的改进，轴封系统中管径配置基本合理，能够做到高压侧泄得出、低压侧供得上封得住。作了如下改动：高压前轴封的供汽管路上加装阀门。高压缸后轴封的供汽管路从原先的母管上取消,直接接在供汽联箱上,并加装阀门，力图增加该段轴封供汽的灵活性和独立性，3号机油中带水的现象在2瓦附近最为明显这一改动很重要。低压缸前后轴封供汽母管上加装了阀门，可以单独进行操作，从而保证该机真空严密性。原先的高压缸前后轴封供汽，低压缸前后轴封供汽都没有压力表，这次改动添加了压力表可以监视各段轴封供汽压力。在二段漏汽至1号加热器的管道上取消手动门，加装DN250电动蝶阀，可以全限控制。电动蝶阀前接压力信号至单元，运行人员可以根据机组负荷的变化，通过控制该电动门的开度，方便地控制二段漏汽压力。二段漏汽压力一般控制在0.005～0.015之间。高压缸结合面修刮执行质量标准是：高压缸隔一条冷紧后0.03mm塞不入，塞入深度不超过1/3。修刮采用:空扣缸彻底刮研结合面，拧紧螺栓找硬点的方法，由硬点中心向外逐渐扩大修刮面增大接触面积。对于汽缸变形量大的部位采取了局部补焊的办法。50ppm就足够了，经我公司的汽轮机油滤油机处理后，汽轮机油中含水量一般都在50ppm以下。
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