警用信息采集器是什么，交警要驾驶证和身份证的信息采集有这回事吗

1，交警要驾驶证和身份证的信息采集有这回事吗

只有两种情况下才要，1、临路检查各驾驶车辆及现场交通事故时2、年审或违章处理

没有

交警要驾驶证和身份证的信息采集有这回事吗

2，警用手机信息采集系统都可以采集什么信息

证件号码，视频、音频、图像

联腾科技是通过公安部定审的生产单位

证件号码，视频、音频、图像再看看别人怎么说的。

警用手机信息采集系统都可以采集什么信息

3，流动测速电子狗

目前，在国内主要的流动测速都是利用雷达测速的原理，所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。现如今，交通道路中，电子眼越来越多，而且越来越隐蔽，稍不留意就会超速违章等。因此，电子狗安全预警仪应运而生，一款好用的电子狗可以提醒广大车友注意驾车安全。现在，很多车友购买电子狗测速预警仪。目前，电子狗品牌异常繁多，得到高度评价的是美国原装进口眼镜蛇电子狗，它对流动测速与固定测速都是非常精准的。眼镜蛇电子狗属于雷达电子狗，不会出现漏报、乱报的现象，因此它的价格也是要比国产的要贵，这都是因为它的性能高。

电子狗分硬件电子狗和软件电子狗，硬件电子狗(则雷达电子狗)可以报移动测速、固定雷达测速、新增雷达测速等，是利用雷达波侦测。软件电子狗则gps电子狗，无法侦测移动测速等，因为它只是软件，需要不定期去升级数据，没有雷达设备，所有信息点，播报点，都是靠人工采集，和导航地图上的播报是一个道理。目前，防超速最好的电子狗品牌为：美国眼镜蛇电子狗（如：广州山行电子总代理的眼镜蛇的spxc9000gs、spxc5800等型号）。它是美国原装进口牌子，可以有效应对目前国内的移动测速、固定测速、区间测速等测速方式的。

流动测速电子狗

4，人员基础信息采集些什么

人员基础信息采集都采集什么？人员基本信息采集仪是一种跨地区、跨部门的基本信息应用系统，覆盖公.安机关的基本信息采集终端。采集人员的综合信息与采集的人像照片、DNA样本、脚印、指纹、掌纹等生物特征信息相结合。由于公.安个体单个信息的收集量很大，所以根据区域系统应用的实际情况采用市政公用。系统采用地市级公.安局、或区县级公.安(分)局建设人员采集中.心库、各派出所建设人员采集前端的应用模式，以地市局或分县局作为信息的汇聚点，建立中.心数据库，多通道反馈”的全警共享应用模式。人员信息标准化采集反馈软件主要是通过人员身份、足迹、DNA、指掌纹样本信息等多种途径，快速地掌握嫌疑人的相关背景信息，实现信息采集、查询、统计、打印、智能比对、比对结果认定、自动反馈预警等功能，并能通过指纹查重来确认DNA信息是否采集，本系统充分体现“采集集约化、反馈即时性、信息高精度”的特点，为现实斗争提供强大支撑建立人员基础信息采集仪、二代身.份证阅读验证、人像采集、DNA检材收集、足迹采集、条形码扫描、人员常规物理测量(身高、体重等)、将指掌纹采集、指纹卡及日常工作日志打印、手机相关信息采集等功能于一体，对人员所有信息进行的采集、上传、控制、管理，做到采集设备和采集系统高度集成，满足信息规范化采集、管理和应用工作需要，达到人员信息采集与采集设备的标准化集成，实现全警采集、全警应用、全警共享的公安信息化应用格局。通过标准化采集工作台，集成了、摄像头、条形码阅读器、二代证阅读器、足迹采集仪、身高体重测量仪、商用计算机、打印机等于一体的采集设备办公平台。深圳市联腾科技有限公司成立于2005年，是最早以LED显示开发应用的国家级高新技术企业，具备领先的软硬件自主开发企业，现进入公共安全信息产品领域，在公安警用信息一体化采集设备、交通指挥中心、城市道路交通诱导、警用智能指示和警用降温服等领域投入研发生产；现在是公安系统唯一具备LED产品入网许可的企业，已获公安部科信局颁发“公共安全信息产品优秀网员证书"，也是公安部特种警用装备标准化和应用基础标准化技术委员会通信委员单位。

5，APP手持终端应用领域

上海卓米文化传媒推出的APP手持终端，具有数据存储及计算能力，适用于1.Ipad商业应用让项目更专业，形象，全面，动感 2移动交易，当交易越来越多而能满足迅速交易，或交易场所本身就缺乏柜台的时候就只有选择移动交易了 3保险，比如移动保险系统、养老保险金上门发放。4无线点菜，用于睁大的无线点菜系统。5卡片管理用于管理各种ICHHU .6\巡更管理.主要适用于小区保安和巡警执行巡逻任务时规范路线，巡更管理用的手持终端一般集成集成信息钮。 7连锁店/门店/专柜，用于店铺的进、销、存、盘、退、订和会员管理等数据的采集传输。8、鞋服订货会，用于鞋服行业无线订货会，通过手持终端扫描条码的方式订货。

工业级手持终端目前国内主要的移动应用领域有如下几种：1、物流,典型的有烟草配送,仓库盘点、邮政配送,值得开发的有各大日用品生产制造商的终端配送、药品配送、大工厂的厂内物流、物流公司仓库到仓库的运输.物流系统根据不同的系统,使用的手持终端扩展功能各不相同,主要用到的功能为条码扫描、接触式/非接触式ic卡读写和802.11b、蓝牙数据通讯等等.2、三表抄表,在可预见的将来,这是一个容量比较大市场.三表抄表的抄表机中集成的扩展功能主要为电力红外、条码扫描和数据通讯等等.3、移动政务,移动警务,当科技强警不仅仅只是一个口号了之后,警用设备的科技含量越来越高,特别是交警、巡警和刑警也已经开始配备移动数据设备,其中手持终端的配备,为警察提供了更强有力的执行警务的工具.除警务外,目前卫生、城管、税务等等行政部门也开始尝试使用手持终端来规范行政业务,同时提高行政效率.移动警务所使用的手持终端的功能主要有gprs/cdma数据、语音通讯、ic卡读写,以后可能还会需要指纹采集、比对等等.4、移动交易,当交易越来越多而柜台空间已经不能满足迅速交易,或交易场所本身就缺乏柜台的时候,只有选择移动交易了,比如肯德基、麦当劳、火车上补票,运动场馆售票、停车厂收费等等.移动交易根据不同的场合需要的功能也不尽相同,第一节描述的各种扩展功能都有可能用到.5、保险,比如移动保险系统、养老保险金上门发放.移动保险系统手持终端需要的功能有gprs/cdma数据或短信通讯等等.养老金上门发放需用的手持终端扩展功能主要为指纹采集、比对等功能.6、无线点菜,用于餐厅的无线点菜系统无线点菜系统使用的手持终端的扩展功能主要有802.11b、蓝牙数据通讯等等7、卡片管理,用于管理各种ic卡和非接触式ic卡,如身份卡、会员卡等等卡片管理顾名思义就是管理各种接触式/非接触式ic卡,所以其使用的手持终端主要的扩展功能为接触式/非接触式ic卡读写.8、巡更管理,主要用于小区保安和巡警执行巡逻任务时规范路线.巡更管理用的手持终端一般集成信息钮.

6，APP手持终端有哪些

现在有很多先进的设备可以普及使用，互联网和计算机的结合可以提高智能设备的使用基础，带来很高的优势。目前，手持终端的使用非常普遍。它是一种集扫描和存储数据于一体的终端设备。它不仅使用方便简单，而且具有稳定的数据保存能力。手持终端适用于哪些行业？一、物流快递行业。收集数据非常重要，对许多行业都有很大的帮助。现在快递行业也需要收集数据。使用手持终端可以扫描条形码，及时收集数据，及时输入整合收件、分拣货物、配送等环节的操作轨迹。二、制造业。手持终端也非常适合制造业，可以发挥生产材料的质量可追溯性和记录。商品和材料的数据采集可以使生产透明化和生产成本管理，使整个过程更容易，非常适合推广。三、店铺零售。手持终端还可以起到扫描的作用。添加存储器和扫描功能可以及时扫描条形码。它可以为商品的销售、存储库提供管理支持。更好地盘点和调整库存可以改善零售业的发展。

上海卓米文化传媒推出的APP手持终端，具有数据存储及计算能力，可进行二次开发，能与其他设备进行数据通讯，有人机界面，具体而言要有显示和输入功能，电池供电便于携带的数据处理终端。

7，智能交通发展

自上世纪九十年代中期起步以来，我国智能交通系统的发展路径可以概括为：“以应用为主线、以支撑发展为目的，不断跟踪国际前沿，逐步缩小差距”。为了配合未来十年经济社会的进一步转型升级，特别是相关战略性新兴产业的发展，智能交通系统的发展方向将发生五大转变。　　一是从主要为管理领域服务向主要为普通出行者服务转变；二是从主要为小汽车服务向主要为公共交通服务转变；三是从效率优先原则向效能、安全、生态并重的方向转变；四是从借鉴、跟踪国外先进技术转向自主发展并创新技术；五是发展动力主要由技术引领转向应用和市场两股力量。　　王笑京说，下一阶段智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。与之相适应，依托广播电视网、移动通信网、互联网，以双向互动为特征的信息服务运营模式，将催生一批新的战略性新兴产业。　　以第一个全国统一标准、在全国大规模应用的智能交通系统――电子不停车收费系统为例，短短几年间，就已有20多个省区市正式开通运营。截至今年5月底，相关省区市开通的电子不停车收费车道超过3000条，用户超过300万，各类服务网点及自助终端达6000个。　　上海市城市综合交通规划研究所所长薛美根认为，未来智能交通有可能重点满足人们有关安全与应急的需求，而交通信息则会成为人们生活信息需求的重要组成部分。例如，雨雪天气过后哪些路段湿滑需要特别警惕，都可事先通过手机或车载终端告知普通出行者。　　同时，智能交通系统可以针对个体进行成本核算，建立碳排放、污染物排放、拥堵的成本分担机制，让公平原则在社会交通体系中得到更充分体现。　　薛美根认为，公共交通是未来解决交通难题的主要途径，而智能交通系统的迅速发展，有助于提高公共交通的服务品质，有助于保持现有乘客群并吸引更多乘客，有助于绿色、环保和可持续的交通模式的建立。

中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。　　从产业规模来看，在第二届城市智能交通市场研讨会上，有关专家提到，2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。　　从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。　　但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。　　《中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。

数据显示，中国财政支出在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元，《中国智能交通行业发展前景与投资机会分析报告》预计，到2015年这一数字将达到1500亿元。千亿市场即将开启，汽车市场正迈向“车联网时代”。预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元，车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。　　面对如此巨大的蛋糕，中外企业早已按耐不住。恩智浦半导体正快马加鞭地研发车内芯片系统，以实现车与车、车与交通信号灯之间的数据交换。除此之外，还有国内外汽车生产企业他们也同样瞄准了这块庞大的市场蛋糕，早已纷纷着手车内互联网服务的研究。从2010年开始，上汽荣威、吉利汽车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用、宝马等企业纷纷与联通展开合作，其中通用onstar、宝马iDrive、丰田G-Book等带有车联网功能的产品已在多款车型上得到广泛应用。　　随着智能交通产业如火如荼地发展，行业标准缺失的短板越来越凸显。很多人对于智能交通缺乏理解，包括运营商，尚停留在传统的GPS的运营思想，还有较多一部分根本不接受车载智能。犹如互联网刚开始一样，需要和运营商做解释说明。除此，目前ITS几乎没有标准，只有一些所谓的建设指导意见，而这些意见都很宏观，结果就是导致A公司生产的产品与B公司的产品无法进行对接，整个行业比较混乱，成了车载智能的发展屏障。　　不仅如此，智能交通行业企业增多，可能会造成企业之间打价格战。同一个设备，有些卖3万，有些卖5万，本质上这些设备成本不一，但部分企业抱着一锤子买卖的想法，可能会造成市场混乱。　　最后是智能交通的安全性问题。智慧交通的重要任务之一就是提高驾驶的安全性，技术发展在为人们驾驶提供了进一步的安全保障的同时，也让人们面临更复杂的环境。比如，车内半导体数量的增多加大了电磁干扰，进而增加了安全隐患。目前车联网发展遇到的最大的安全问题是汽车可以通过互联网被远程控制，但又缺乏相关的法律法规约束。

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智能交通作为21世纪前50年世界上最大的产业，将会给社会和人人们的生活方式带来更多的惊人改变，虽然智能交通系统在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待于开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势，交通的“智能化”拭目以待。随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量急剧上升，道路交通问题层出不穷。智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统。随着智能交通市场的进一步扩大，智能交通技术也在不断进步，目前，智能交通技术发展的总体趋势主要包括四个方面：交通运行态势精确感知和智能化调控，载运工具智能化与人车路协同控制，基于移动互联的综合交通智能化服务，主动式交通安全保障与交通应急联动。

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