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1，沟槽在路基范围内是什么意思

（沟槽在路基范围内）。。单独拿出来不好解答，前后有什么其他联系？
简单通俗的解释一下：画一个破坏棱体，在这个棱体范围内，路基有多少宽度，这部分。叫破坏棱体范围内的路基宽度部分

沟槽在路基范围内是什么意思

2，房建的道路沟槽开挖施工依据是什么意思

市政公路施工（含管道、井）的具体步骤为： 1，沟槽开挖， 2，平基，基础垫层施工， 3，安管， 4，沉井施工 5，回填 排水的基本就这些了 1，路基土方（包括填挖路基） 2，基层施工 3，混凝土路面施工 4，沥青底油施工 5，沥青玻璃纤维土方网施工。
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房建的道路沟槽开挖施工依据是什么意思

3，什么路槽路槽的定义是什么急急

指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。其宽度为路面下结构层的宽度。 挖槽是指把路基中间的土挖除，形成路槽，将挖除的土弃掉；培槽是在路基的两侧用土堆形成两条路肩，形成路槽，使用这种方法，可以利用整形时的余土或预留土来堆填；半挖半填是将路槽开挖到设计深度的1/2，把挖出的土修成路肩。
你那么闲啊
路槽【road trough】指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。

什么路槽路槽的定义是什么急急

4，什么是过街雨水支管沟槽

过街雨水支管沟槽就是用于百收集雨水流通的管，沟槽。　　沟槽：①车轮磨下或任何东西经常通过所留下的痕迹；②任何东西来回移动的凹沟。③工程上，底宽3m以内且底长大于宽3倍以上的按槽计算。挖基础沟槽土方，长度按中心线长度计算。如遇挖沟槽土方与独立基坑或土方连接的，其长度应减去独立基坑或土方的下底宽度。④市政工程底宽7M以内，度底长大于底宽3倍以上按沟槽计算
过街雨水支管要在路床碾压之前施工，是因为路床碾压后挖槽太硬，费用较高。　　过街雨水支管，从某一个局部来收集雨水，并最终汇流到干管中的，所以叫支管。

5，沟槽再叫是什么意思

沟槽中文释义：　　①车轮磨下或任何东西经常通过所留下的痕迹；　　②任何东西来回移动的凹沟；　　③工程上，底宽3m以内且底长大于宽3倍以上的按槽计算。挖基础沟槽土方，长度按中心线长度计算。如遇挖沟槽土方与独立基坑或土方连接的，其长度应减去独立基坑或土方的下底宽度；　　④市政工程底宽7M以内，底长大于底宽3倍以上按沟槽计算。　　开放式沟槽主要为方便安装，一般装鼓型圈，泛塞封质量的密封件都是采用开放式沟槽，一般都是整体式沟槽（适用于安装格来圈，Y型圈）。
开放式沟槽主要为方便安装，一般装鼓型圈，泛塞封质量的密封件都是采用开放式沟槽，一般都是整体式沟槽（适用于安装格来圈，y型圈），我知道是怎么回事，就是不知道怎么用文字表达

6，汽车轮胎上的沟槽是做什么用的

不是。轮胎沟槽的设计是根据不同的道路情况进行设计的，要根据自己经常行驶的道路情况进行选择(牵涉到安全性、经济性、耐用性等)。
换轮胎是最有讲究的，首先我们开车走的路不是完全平的，是中间高，两边低的，所以汽车轮胎的磨损程度就会不一样，我们的车一般都比较费前轮，所以有好轮胎最好先放前面，怎么鉴定这条轮胎是不是磨损的报废呢，你就能发现轮胎那里有个三角形的凸起，轮胎磨损到这个位置基本上就该换了。看到一定里程也一定要换换轮胎的，这样磨损就平衡了，首先要对角换，再开一阵，就转圈换，这样你的轮胎肯定比别人用的时间长，再有换轮胎不要一次都换完，太浪费钱，不值得，先换两条，把两条新的换在前轮上，后轮用旧的，开过一阵了，再换新的，在把那两条新的换前面，就会很省轮胎的。 你的情况一个是心里的，在一个是轮胎的磨损程度不一样，所以就有这样的感觉，我们感觉可能磨损很小，可是放在车上误差就很大的，你可以做次四轮平衡，上面加个铅块就行了。
你好，最主要功效是防滑，当然随着对轮胎功能的要求越来越好，很多花纹还有着排石及排水的作用，轮胎的纵向花纹有着导向性作用，横向花纹一般是增加驱动力。 如果地面像玻璃一样平，在同样材质下，那就是光胎的摩擦力最大。但是路面不可能那样平整，总有些粗糙和凹凸，且车轮在压力下，发生形变，与地面是面接触。这样花纹正好与地面的粗糙相匹配。另外，天是会下雨的，在地面上会有积水。汽车在高速运行时，积水与行进中的车轮当中会产生一层“水膜”，这“水膜”会使车轮打滑。所以，要把水排出去，或者说，要把水挤出去，所以花纹就起了这个“排水槽”的作用。望采纳！
很多细心的老司机朋友会发现一个现象，在汽车轮胎的胎壁上会有三道或者四道沟槽，那么这些沟槽都有什么作用呢？为什么要这样设计？它的作用和弊端统统告诉你。一般会有人认为这是为了延长轮胎的使用寿命，这个说法是不正确的，有了沟槽之后会常常卡上小石子，很多轮胎爆胎，裂痕就是这些小石子造成的。轮胎上的沟槽横向有很多，竖向的一般为三道或者四道，主要作用其实是用来排水的，因为在雨天行驶的时候，为了增加与地面的接触面积，提高抓地力，防止打滑，那么这些沟槽就可以起到排水的作用，当然也不是沟槽越多越好，如果沟槽过多，那么反而接触面积会减少很多，抓地力就会降低。第二个作用是降低胎噪，但是这个说法也有争议，高速行驶时，轮胎与路面摩擦会产生很大的噪音，这个噪音会随着车速的增加而增加，沟槽可以让噪音有效的流出，并且略微减少了轮胎与路面的接触面积，也可以有效降低噪音。不过，虽然沟槽的好处很多，但是它带来的弊端也不少，因为沟槽常常会卡上小石子，小石子在高速行驶的时候，会带来更大的噪音，并且会降低轮胎的使用寿命，所以建议各位车主定时间检查自己爱车的轮胎，定期清理这些小石子。以上就是车轮沟槽的作用以及弊端，看完后有网友表示：涨姿势了。
具有防侧滑，排水，增大摩擦力的作用。但也有不足之处，沟槽越深，越多，花纹越复杂，汽车行驶阻力越大，油耗增大。

7，道路的路槽和路床是什么意思

路床：指的是路槽底部一定深度的部分称路床。 路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。 路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。路槽：指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。扩展资料：路槽整修对石质路槽的整修《 规范》规定比较简单，只写明若遇地下水时应将地下水开槽引出；对低于设计标高部分应用开挖出的石屑进行回填，并碾压密实；为确保路面厚度和达到要求的路基强度， 具体实施应在爆破完成，石方运走之后(或运输车辆与整修地段不冲突时)进行。首先在路槽整修段内准确放样(应放出中线及边线位置)之后，用挖掘机在其范围内对路槽进行彻底清理。这里 的清理是指要将爆破后的松动石块及突出石块全部(可用人工 或推土机)清除，使其充分暴露路槽范围的真实情况。清理后应达到的要求是：在路槽范围内没有突出和松动岩石，而只有稳定的基岩，(若有地下水存在应找出泉眼以便进行相应处理)。在石质挖方路段施工中为了保证公路在使用年限内不出现因地下水影响或检查遗漏所造成的病害，建议在对地下水处理时做到彻底根治。在对路槽检查验收时增加压实度及弯沉值检测项目。参考资料：路槽——百度百科
路槽指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。挖槽是指把路基中间的土挖除，形成路槽，将挖除的土弃掉；培槽是在路基的两侧用土堆形成两条路肩，形成路槽，使用这种方法，可以利用整形时的余土或预留土来堆填；半挖半填是将路槽开挖到设计深度的1/2，把挖出的土修成路肩。其宽度为路面下结构层的宽度。路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。路床供路面铺装。扩展资料：路床整修的内容是：(一)确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。1．路基的填挖方作业中，常因道路轴线的偏差，造成路堤(或路堑)轴线偏移。在路床施工，核定道路中心线时，路基实际中心线发生偏离，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。为了保障路面结构有足够宽度，必须在路床整修中解决这一问题。2．为了确保路面的厚度符合要求，横坡度也符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面。(二)为达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下深30cm的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压实度。(三)为保证路面结构厚度均匀，需对路床表面的平整度提出要求；为保证路面中线高程符合设计，需对路床面中线高程在修整中进行控制。参考资料：路床-百度百科路槽-百度百科
路槽，指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。路槽其宽度为路面下结构层的宽度。挖槽是指把路基中间的土挖除，形成路槽，将挖除的土弃掉；培槽是在路基的两侧用土堆形成两条路肩，形成路槽，使用这种方法，可以利用整形时的余土或预留土来堆填；半挖半填是将路槽开挖到设计深度的1/2，把挖出的土修成路肩。路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。有零填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。路床的主要作用是排水和散布载重力。路基分基底 和基床也是路床; 路床分表层及底层; 正式的场合没有路槽一说，只有开槽叫路槽;

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