蒙西华中铁路29标居体在什么地方，蒙西华中铁路是过内乡还是淅川
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-03-31 14:24:06
1，蒙西华中铁路是过内乡还是淅川
内乡。沿着省道先后设西峡北站（二郎坪）、内乡站、邓州站、襄阳站
2，中铁三局蒙华铁路项目部在哪
3，中铁二十四局集团有限公司中标蒙华铁路哪个标段
4，蒙西华中铁路监理中标单位是哪些
5，蒙西至华中地区铁路运煤通道工程 mhss2标哪一段
MHSS-1 DK379+531～DK391+427 11.896阳山隧道11.668km、李家台中桥61m/1座、路基167m 阳山隧道位于陕西省延安市
6，在铁路中什么叫二乘二取二系统
属于动态冗余技术利用多硬件保障系统的可靠性，铁路上故障导向安全的一种技术措施，连锁机有四个计算机处理信息，按处理器不同与操作系统不同分为俩类系统，大体意思就是双套系统同时工作，而每套系统采用俩台相同的计算机进行数据处理，同时产生俩组采集同一工作的数据，而系统又从中提取俩个相同的命令信息作为最终执行。目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。近年来，又推出了二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务（主机），另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁控制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘二取二系统。这是铁路上故障导向安全的一种技术措施，连锁机有四个计算机处理信息，按处理器不同与操作系统不同分为俩类系统，大体意思就是双套系统同时工作，而每套系统采用俩台相同的计算机进行数据处理，同时产生俩组采集同一工作的数据，而系统又从中提取俩个相同的命令信息作为最终执行。总结就是系统冗余提高安全性，2X2台计算机进行计算采用各自一台的结果进行对比，输出一致就发出这个结果，不一致便报警。扩展资料：二乘二取二的算法设计假设二乘二取二安全计算机只有一个子系统可以输出，在对系统进行全面检查之后，系统要进行主次方式的选择，具体分为以下几种状态。(1)两个运算系统检查情况均正常，主系统可以随机进行选择，如果选择子系统1为主要运算程序则子系统2就是备用运算程序。(2)两个运算系统检查情况均正常，但主系统无法运用，则随机选择一个子系统，然后删除另一个子系统，这样就可以保证运算程序的正常运行。(3)如果两个子系统在检查的过程中发现有一个系统不符合检查标准，则检查正常的子系统为主要运算程序而那个检查异常的子系统就被安全删除。(4)当两个子系统均自检失败，则两个系统都安全删除，由主系统进行程序运算。二乘二取二，2取2：意思两套逻辑做一个事情，做出来的结果比较一下，如果一致，就认为是正确的，不一致就认为是错误的。2乘：意思是有两套2取2，一套坏了，另一套顶上。这是属于动态冗余技术，利用多硬件保障系统的可靠性，铁路上故障导向安全的一种技术措施，连锁机有四个计算机处理信息，按处理器不同与操作系统不同分为俩类系统，大体意思就是双套系统同时工作，而每套系统采用俩台相同的计算机进行数据处理，同时产生俩组采集同一工作的数据，而系统又从中提取俩个相同的命令信息作为最终执行。是二乘二取二计算机联锁系统，根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等，有的站还可以办理单钩溜放作业，储存溜放进路，具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式采用鼠标，所有作业均用鼠标在屏幕上按压“按钮”进行操作。站场进路情况可通过液晶显示器来进行显示。值班员可通过显示其屏幕监视现场作业情况，便于运输管理。现场道岔根据联锁命令自动转换到位，自动检查位置正确性和密贴状态，信号在检查相关条件后自动开放，扳道员不用再一个一个的手板道岔，室内设备免维护，减轻工人劳动强度。
7，铁路通勤票的具体规定
铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐 一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了`` 你说的通勤车是小慢车吧 那个是没个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工车站纯属扯D！动车提前3天去签，公免数量有限，先到先得！
1、重申部、局有关规定。目前，部、局有关铁路乘车证管理的规定主要有：《铁路乘车证管理办法》路局原工程集团公司、勘测设计院及其所属单位职工自2005年1月1日起停止使用铁路乘车证；已经移交地方政府管理的社会职能单位（原铁路医院、中小学、职业技术学院等）中，除通勤职工2005年可继续延期使用至年底外，其他铁路乘车证自2005年1月1日起一律停止使用。
2、严把座位号、卧铺号发放关。各客运车站及客票代办部门，必须凭乘车证等有关证件、证明发放座位号、卧铺号，并按规定进行签证、登记。对原工程集团公司、勘测设计院等单位（以下简称“脱钩单位”）、原各铁路中、小学，各铁路医院，铁职院等单位（以下简称“移交地方政府管理单位”）持用的铁路乘车证（学校、医院通勤职工、未移交出的离退休人员除外），一律不准发给座位号、卧铺号。
3、严控进站、出站关。各客运车站对持铁路工作证、乘车证进站人员，要严格履行查验手续，凡发现证件不全、内容不符等违章使用乘车证，以及脱钩单位、移交地方政府管理单位（学校医院通勤职工、未交出的离退休人员除外）使用铁路乘车证的，一律扣留，不准进站。在出站口对持有铁路工作证、乘车证出站人员，要进行查验。凡发现违章使用乘车证及脱钩单位、移交地方政府管理单位职工持用铁路乘车证的（学校医院通勤职工、未交出的离退休人员除外），一律扣留，并按照《铁路旅客运输规程》的规定补收和加收票款。
4、严把上车、途中关。各客运段对持乘车证登乘列车人员，要严格查验乘车证、工作证、出差证明等证件是否齐全、相符以及乘车证填载的席别、区间、期限、填发单位等项目是否符合规定。对违章使用乘车证及发现脱钩单位、移交地方政府管理单位使用乘车证（学校、医院通勤职工、未交出的离退休人员除外）的，一律扣留，并按照《铁路旅客运输规程》的规定补收和加收票款。
5、加强培训，严格查验制度。各客运车站、客运段对站、车客运人员要加强乘车证管理规定的业务培训，使其熟知乘车证使用管理的规定，熟悉各种乘车证的票样及填载项目，提高识别假证和违章乘车证的能力，并要求客运人员认真负责，严格按规定进行查验，按规定查处违章事件。
6、严把乘车证审批、填发关。局属各单位要规范乘车证的申请、审批和填发工作。坚持主管领导“一支笔”签字审批制度。任何组织和个人无权超出铁道部的规定，特批各种乘车证。严禁违规填发“关系票”、“人情票”，严禁给路外人员填发铁路乘车证。乘车证填发人员要认真执行规章制度，坚持原则，秉公办事，对违章批准的，有权拒绝填发，并报告上级主管部门。凡违章批准和填发各种乘车证的，一经发现将追究有关领导和当事人的责任，给予严肃处理。
7、严格空白乘车证的请领、回收和交接制度。
（1）严格请领、回收制度。各单位请领空白乘车证必须填写空白乘车证请领单（《铁路乘车证管理办法》附样15），路局办公室按规定登记发放。领回的空白乘车证必须妥善保管，并经常检查、清点。坚持交旧领新制度。各单位对用完回收的整册乘车证按规定进行整理成册，在上交前，由单位劳资部门牵头，组织办公室、财务等部门对回收的旧证进行一次检查和处理，并填写乘车证日常回收检查报告单（《铁路乘车证管理办法》附样23）。无检查报告单的，路局不接收旧证，也不发给新证。
（2）严格交接制度。乘车证填发人员更换及单位合并、分离时，必须与接任填发人员或新单位办理正式交接手续，对所管票据、台帐等进行清理，填写乘车证填发人员交接手续单（《铁路乘车证管理办法》附样14），交接人签章，主管领导审核。对移交地方政府或路外单位管理的，要将乘车证的交接纳入重要交接内容，由路局办公室负责做好回收工作。
8、严格责任追究制度。路局乘车证监察、客运监察、路风监察、收入稽查人员均有权查扣违章乘车证，并按有关规定进行处理。各站车单位及监察（稽查）人员在按规定进行处理后，要将查扣的违章乘车证及处理情况报路局劳卫处。路局劳卫处对发生的乘车证违章问题填写违章乘车证处理通知书，分别送交路局收入稽查处和人事处，追究违章者的经济责任和违章干部的行政责任，直至法律责任。
今后，凡发现单位乘车证管理制度不健全、违章审批、填发乘车证，车站或客票代办部门不认真查验证件发给座号、卧铺号，客运人员在进站、出站、列车上不认真履行查验手续等造成违章使用铁路乘车证现象发生的，路局在按规定处理违章单位和直接责任人的同时，还要一并追究车站、客运段有关人员的连带责任。
9、各单位接到通知后，主要领导要高度重视，认真组织学习部局有关乘车证管理的规定及本通知要求，研究制定贯彻落实措施，完善管理制度，严格执行规定，通过规范管理，加大查验力度，杜绝各种违章现象的发生，维护铁路站车秩序和经济利益，使铁路乘车证更好地为职工正常的生产、工作和生活需要服务。
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