京广线什么时候扩建，京广铁路 京九铁路 是不是要扩建
来源：整理 编辑：汇众招标 2023-03-12 02:14:35
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1，京广铁路 京九铁路 是不是要扩建
2，津保路历史什么时候建成最早开通时间由谁主持修建
2015年12月9日8时46分，第一列动车组列车从天津西站驶出，天津到保定的津保铁路进入了试运行阶段。这是一条历经百年规划、筹备、建设的铁路。津保铁路连通了京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁，同时还将京广铁路、京九铁路、京沪铁路连接在一起，打通了华中广大地区与东北最便捷通道，意义深远。
3，京广铁路线上的火车站要东移吗真的要建京广高铁吗
准确的说要建设京广高铁（武广已通车京石石武建设中），新建铁路，自然要建设大批新车站，而非简单的车站搬迁。以安阳为例，新建高铁位于京港澳高速公路东，新建火车站位于白壁镇南务村东南，谷歌地图或相约久久卫星地图http://www.hao123.com/jiaotong.htm 都可以清楚的看到。与此同时，解放大道西端的安阳站不会取消，只是高速动车走高铁，普快快速特快和部分动车走老京广铁路。以武广株洲段为例，高铁在城西，株洲站仍有大量列车停靠，新建高铁站株洲西站也有大量高速动车组停靠。你好。最新开通的京广高铁，始发站都是在北京西站的。
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4，湘桂铁路南宁至凭祥什么时候开工
（1）湘桂铁路自京广铁路衡阳至友谊关，全长1043公里。其中衡阳至来宾段608公里，为新中国建立前修建，来宾经南宁至凭祥417公里，于1950年开工，1953年交付运营。凭祥至友谊关14公里于1954年完成，1955年开始办理中越联运。柳州至黎塘135公里，于1985年改造为双线铁路。（2）2007年广西港口建设为八千万吨，“十一五”末，广西港口建设将达一点二亿吨。湘桂线扩能改造项目广西将出资约一百二十亿元人民币，在2008年内全面开工建设。2007年12月27日，湘桂铁路衡阳至南宁（广西段）扩能改造工程暨柳南城际铁路项目启动仪式在南宁屯里火车站隆重举行。（3）湘桂铁路南宁至凭祥的扩建项目的开工日期还没有公布。 参考百度百科 词条：湘桂铁路
5，t8310在长沙那个站停
停留在长沙站，不是长沙南站。长沙站，位于湖南省长沙市芙蓉区车站中路与五一大道交汇处以东、京广线客车外绕线上。车站始建于1912年，1975年改建，2015年扩建。京广铁路、石长铁路及长株潭城际铁路在本站交汇，并规划兴建长益常城际铁路、长浏城际铁路在本站接轨。全站总面积达6.8万平方米，其中京广线普速站场西站房总面积为4.2万平方米，设有6个候车室（含一个商务候车室，一个重点旅客候车室），站场分为京广场和长株潭城际场。新建东站房位于长沙站东广场（锦泰广场），新建站房及站场面积为2.6万平方米（不含广场面积）。t8310是由广州火车站开往岳阳的特快列车，发车时间是晚上22：50，到第二天早上8：22到达岳阳，全程耗时9小时32分钟，经停株洲、长沙，到达长沙的时间是第二天早上6：50，停车8分钟车次详情 车次/类型 始发站 终点站 发车时间 到达时间 全程时长 t8310 广州 岳阳 22:50 08:22 9时32分 停靠站序 站名 进站时间 发车时间 停留时间 1 广州 ---- 22:50 0分 2 株洲 06:07 06:11 4分 3 长沙 06:50 06:58 8分 4 岳阳 08:22 08:22 0分
6，广州火车站何时改造怎么改
何时启动改造？棠溪站建成、普速客车搬迁后实施问题一：广州火车站主体建筑会拆除吗？2014年初曾有过广州火车站主体建筑要拆除的报道出街，但此后也曾传出过微改造的消息。答：广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造，广州火车站铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，满足引入高铁和城际动车的条件，将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。问题二：广州火车站是要彻底打造成高铁站吗？以后火车站还会不会有普铁？会不会有货运？答：广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站，与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。问题三：目前十三五规划里说广州火车站改造2018年才正式启动，启动后春运问题如何解决？答：按照中铁总与广州市达成的一致意见，广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间，通过加开列车，增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。问题四：十三五交通规划里棠溪站是2030年建成，现在棠溪站的建设计划会提前吗？提前到什么时候？棠溪站今后是不是承载广州火车站的全部普铁功能？答：为进一步加快优化广州铁路枢纽布局和功能，按照多站布局、多点到发的原则，按照近期中铁总与广州市协商一致的意见，“十三五期间”计划实施新建棠溪站和广州站改造项目。新建棠溪站项目按照2017年开工建设的目标抓紧推进前期研究工作。规划建设方案：广州衔接9条高铁线1.枢纽总格局。按照规划，广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人 C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局，实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。2.客运方面。规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。3.货运方面。规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地：广州铁路集装箱中心站（大田）为一级物流基地，石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地，以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地，广州空铁联运基地。“十三五”建设计划：广汕客专、京九客专引入广州枢纽近期主要有在建东北货车外绕线、南沙港铁路，里程156.8公里，投资302亿元。“十三五”时期，规划建设广汕客专、京九客专引入广州枢纽工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂铁路电化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改扩建、广州火车站改造等工程，总投资1000亿元，其中在广州境内投资约350亿元。远期规划（至2040年）主要有广湛客专、广河客专广从段（广从城际）、京九客专南沙支线等工程，总投资1000亿元，其中广州境内投资约200亿元太阳城坐到东莞总站的车。在从东莞总站坐到常平东的车，就可以了
7，流芳火车站的现状
中国铁建铁四院曾先后完成过武汉三站——武昌站、汉口站、武汉站的设计工作，流芳火车站建筑概念设计方案最终也选中了铁四院。铁四院投标方案以“科技、未来”为母题，以展现武汉光谷的独特魅力为出发点，契合光谷地域文化特征，将流芳站设计为独特的、充满科技感的未来建筑。铁四院流芳站建筑概念设计方案在这四个车站中，武昌站代表古城武汉的楚国文化，汉口站描述近代武汉的西欧风情，武汉站彰显现代武汉的中部崛起，流芳站瞻望未来武汉的科技之光。一城四站，将形成以时间与空间，过去与未来为主题的一个序列，成为武汉独特的风景线。流芳火车站也是武汉首条BRT的终点站如果关注过武昌雄楚大街道路快速化改造和BRT的新闻，可能你还记得流芳火车站是BRT的终点站。2012年有消息传出——武昌雄楚大街道路快速化改造，并同时开建首条公交BRT。其中，雄楚大街快速化改造工程全长约14公里，起于梅家山立交，以高架形式连续跨过京广铁路、静安路、丁字桥路、石牌岭路、珞狮南路、卓刀泉南路、民族大道、关山大道、光谷大道后落地，然后以地面快速路形式至终点三环线胜利立交。武汉首条BRT流芳火车站是武黄、武冈城际铁路站点武黄城际铁路又称武黄城际、武黄黄城际、武黄（黄）城际，其实是两条连通的城际客运专线，目前尚在兴建中，连接武汉市和黄石市、黄冈市 ，也是武汉城市圈城际铁路交通网的重要组成部分。这两条城际铁路是一个X型路线，分别在武昌火车站和武汉火车站设置了出发站，武昌火车站这边经南湖东、流芳，然后在花山站与武汉火车站的线路重合，然后再经葛店南，接着，武汉到黄石的城铁向樊口西、鄂州城际场、鄂州东、花湖、黄石北，终到大冶北站。而另一条，武汉到黄冈的城铁向华容东、黄冈、路口，终到黄冈东站。武黄城际铁路远期还将延伸至江西九江，最终形成武九客运专线，建成后从武汉乘火车至九江仅需1小时。流芳火车站旁将新建关山客运站在城际铁路方面，流芳火车站是武咸(武汉-咸宁)、武黄(武汉-黄石)城际铁路的重要节点，这两条城际铁路即将通车;在轨道交通方面，流芳火车站是地铁2号线南延长线和29号线的换乘站，这两条地铁即将开工;在长途汽车方面，流芳火车站东广场北侧将新建关山长途汽车站，分流傅家坡长途汽车站拆除后的客流;在常规公交方面，流芳火车站是雄楚大街BRT(快速公交)的终点站。在武汉国家公路运输枢纽总体规划中，按照客流方向，武昌客运中心即为目前的宏基客运站，汉口客运中心即为目前的金家墩客运站，傅家坡客运站将搬到关山成为关山客运站，而新华路客运站则分流到金家墩客运站、古田客运站和汉阳客运中心。武汉市交通运输委员会此前表示，傅家坡客运站搬迁拟采取“一次规划、分步实施”的方式，待关山客运站工程和宏基客运站改扩建工程完工后，即搬迁傅家坡客运站。流芳城际铁路火车站平面图但据专家回复，客运站迁出中心城区是个大趋势，但决不可心急，还需要配备无缝衔接的交通，这可能需要很长的一段时间。中科院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州也表示“即使从现在开始规划，两大客运站真正搬迁估计至少需要2年时间，不能一蹴而就。”而据规划，新的关山客运站位于流芳城际铁路火车站东广场北侧，预计占地105亩，单日最大旅客发送量为5万人次，估算总投资3.9亿元。据介绍，武汉争取今年内完成关山客运站的征地工作以及有关设计，并进一步完善流芳城际铁路火车站地区交通规划，届时，武汉城市地铁2号延长线将直达流芳火车站东广场地下一层。
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