国投黑龙江海伦什么时候开始动工，海伦堡地产集团都在哪些城市有项目

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1，海伦堡地产集团都在哪些城市有项目
2，是在修筑鸡西至讷河的高速公路吗
3，是在修筑鸡西至讷河的高速公路吗
4，埃及西水东调工程目前的运转情况存在的问题与解决措施
5，埃及西水东调工程目前运转情况

1，海伦堡地产集团都在哪些城市有项目

广州，东莞，肇庆等都有项目。

广东海伦堡地产集团有限公司创建于1998年，是一家致力于为客户提供优质产品与服务的复合型地产企业集团，业务涉及住宅地产、商业地产及运营、物业管理和文化创意产业四大板块。集团总部设在广州，拥有全资及控股公司70余家，现有员工4300多人。经过十几年的稳健经营，海伦堡地产凭借敏锐的市场洞察力，卓越的产品研发设计能力，对客户需求和客户体验的把握能力，赢得了市场的广泛认同。2013年在建面积1200多万平方米，累计总开工面积达2000万平方米，并拥有1800万平方米可开发的土地储备面积。未来5年，海伦堡地产将保持30%以上的复合增长率稳步发展。

海伦堡地产集团都在哪些城市有项目

2，是在修筑鸡西至讷河的高速公路吗

鸡西至讷河公路是黑龙江省干线公路网“二环、七射、六纵、三横”规划中的横三线，同时也是经交通部批准的《东北区域骨架公路网规划》“八横”中的横二线，是一条连接煤炭基地、林木资源区和商品粮基地的一条贯通黑龙江省中部地区东西走向的重要经济干线。它的建设对完善黑龙江省干线公路网，实施东北地区骨架公路建设，促进沿线地区经济发展，加强黑龙江省中部城市群之间的横向联系，意义重大。路线起于黑龙江省东部鸡西市，终于西部讷河市，连接了鸡西、林口、方正、通河、铁力、庆安、绥棱、海伦、拜泉、依安、讷河等11县(市)。本项目为黑龙江省公路建设史上一次投资最大、建设里程最长的项目。总投资40.6亿元人民币，主线建设里程为428公里，支线22条，建设里程达170多公里。根据本项目功能、路网规划和交通量预测结果，确定方正至通河段的松花江大桥及引道部分采用一级公路标准；其余路段均采用二级公路标准；与沿线县城连接的支线采用二级公路标准，与乡、镇连接的支线采用四级公路标准。本项目建设期为四年，工程已于2006年12月开工建设，计划于2009年9月交工投入使用。 2008年5月，黑龙江省委、省政府做出了加快交通基础设施建设的重大决策。确定了今后三年全省公路建设的规划：即利用三年多一点的时间投入资金900亿，基本形成以哈尔滨为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的高等级公路网络，使路网布局覆盖全省95%以上，实现十三个地市全部通高速；实现国家旅游城市、重要旅游景区、国家一类开放口岸基本以高速公路相通。11月15日省政府召开的专题会议，按照省委第43次常委会议部署要求，我省对原定三年公路建设规划进行部分调整补充，三年决战的高速公路里程从2207公里增加到2840公里，总投资从900亿元增加到1000亿元。公路建设在促进社会经济发展的同时，也将带来一些负面影响，如取、弃土场对周边环境的影响，公路建设对附近居民日常生活的影响等。为把鸡西至讷河公路建设成一条风景路、环保路，鸡西至讷河公路林口至拜泉段公路在建设者在工程设计、施工中采取了一系列措施，减少和避免了公路建设对自然环境的影响。据了解，鸡西至讷河公路林口至拜泉段公路在建设中坚持工程建设和生态景观协调发展的原则，工程建设在破坏原地质地貌的同时，积极进行修复，建设“环保工程”；本着“不多伐一棵树，不多占一亩田”的原则，严格按施工技术规范进行施工；施工取土时做到横向利用、纵向调配，减少取土场占地面积，做到计划取土，及时还耕，及时进行景观再造，及时恢复原地表层；在穿越林区路段，不破坏原貌、保持原有生态，注意结合自然环境，及时进行植被修复；对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏对水资源的污染。林泉公路总指挥说，他们正在积极探索公路建设与环境保护协调发展的新方法和新思路，拓宽思路、开拓进取，以科技修路为先导，以保护环境为己任，将鸡西至讷河公路建设成一条贯通我省中部的绿色通道和致富通道。鸡西至讷河公路林口至拜泉段公路是亚行贷款项目，建设里程428公里，途经5个地级市、8个市县、5个森工林业局，它的修建，对我省中部地区脱贫致富、改善交通环境起着重要作用。

是在修筑鸡西至讷河的高速公路吗

3，是在修筑鸡西至讷河的高速公路吗

鸡西至讷河公路是黑龙江省干线公路网“二环、七射、六纵、三横”规划中的横三线，同时也是经交通部批准的《东北区域骨架公路网规划》“八横”中的横二线，是一条连接煤炭基地、林木资源区和商品粮基地的一条贯通黑龙江省中部地区东西走向的重要经济干线。它的建设对完善黑龙江省干线公路网，实施东北地区骨架公路建设，促进沿线地区经济发展，加强黑龙江省中部城市群之间的横向联系，意义重大。路线起于黑龙江省东部鸡西市，终于西部讷河市，连接了鸡西、林口、方正、通河、铁力、庆安、绥棱、海伦、拜泉、依安、讷河等11县(市)。　　本项目为黑龙江省公路建设史上一次投资最大、建设里程最长的项目。总投资40.6亿元人民币，主线建设里程为428公里，支线22条，建设里程达170多公里。根据本项目功能、路网规划和交通量预测结果，确定方正至通河段的松花江大桥及引道部分采用一级公路标准；其余路段均采用二级公路标准；与沿线县城连接的支线采用二级公路标准，与乡、镇连接的支线采用四级公路标准。本项目建设期为四年，工程已于2006年12月开工建设，计划于2009年9月交工投入使用。 2008年5月，黑龙江省委、省政府做出了加快交通基础设施建设的重大决策。确定了今后三年全省公路建设的规划：即利用三年多一点的时间投入资金900亿，基本形成以哈尔滨为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的高等级公路网络，使路网布局覆盖全省95%以上，实现十三个地市全部通高速；实现国家旅游城市、重要旅游景区、国家一类开放口岸基本以高速公路相通。11月15日省政府召开的专题会议，按照省委第43次常委会议部署要求，我省对原定三年公路建设规划进行部分调整补充，三年决战的高速公路里程从2207公里增加到2840公里，总投资从900亿元增加到1000亿元。　　公路建设在促进社会经济发展的同时，也将带来一些负面影响，如取、弃土场对周边环境的影响，公路建设对附近居民日常生活的影响等。为把鸡西至讷河公路建设成一条风景路、环保路，鸡西至讷河公路林口至拜泉段公路在建设者在工程设计、施工中采取了一系列措施，减少和避免了公路建设对自然环境的影响。　　据了解，鸡西至讷河公路林口至拜泉段公路在建设中坚持工程建设和生态景观协调发展的原则，工程建设在破坏原地质地貌的同时，积极进行修复，建设“环保工程”；本着“不多伐一棵树，不多占一亩田”的原则，严格按施工技术规范进行施工；施工取土时做到横向利用、纵向调配，减少取土场占地面积，做到计划取土，及时还耕，及时进行景观再造，及时恢复原地表层；在穿越林区路段，不破坏原貌、保持原有生态，注意结合自然环境，及时进行植被修复；对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏对水资源的污染。　　林泉公路总指挥说，他们正在积极探索公路建设与环境保护协调发展的新方法和新思路，拓宽思路、开拓进取，以科技修路为先导，以保护环境为己任，将鸡西至讷河公路建设成一条贯通我省中部的绿色通道和致富通道。　　鸡西至讷河公路林口至拜泉段公路是亚行贷款项目，建设里程428公里，途经5个地级市、8个市县、5个森工林业局，它的修建，对我省中部地区脱贫致富、改善交通环境起着重要作用。

鸡讷通车了，但不是高速

这是真的但不知道什么时间

是在修筑鸡西至讷河的高速公路吗

4，埃及西水东调工程目前的运转情况存在的问题与解决措施

阿拉伯埃及共和国地处尼罗河下游，跨亚、非两大洲，主要领土在非洲，苏伊土运河以东的西奈半岛属亚洲，北临地中海，南与苏丹接壤，西邻利比亚，东邻以色列。埃及国土面积100万平方公里，绝大部分为沙漠，适于人居和生产的地区仅占国土面积的4%，即尼罗河三角洲和尼罗河谷地。西奈半岛面积约6万平方公里，其地势是南高北低，南有埃及最高峰凯瑟琳山，海拔2637米，北部地势平坦，多为沙漠。埃及气候炎热干燥，占全国86%的地区属热带沙漠气候，仅地中海沿岸属亚热带地中海式气候。1.水资源及开发利用埃及以干旱著称，降水稀少，年均仅10毫米，地中海沿岸年降水150～200毫米，开罗地区28毫米，开罗以南广大地区基本为无雨区，而且蒸发强烈，纳赛尔湖年均蒸发2500毫米。尼罗河是埃及唯一的河流，也是唯一的地表水源，可以这样说，尼罗河哺育了埃及人民，没有尼罗河也就没有埃及。尼罗河在阿斯旺年径流量840亿立方米，根据1959年埃及和苏丹两国签订的分水协议，埃及分享水量555亿立方米，苏丹分享185亿立方米，另100亿立方米作为最大蒸发量。待尼罗河上游工程完成后，尼罗河增加180亿立方米可用水量，埃及可再多分得90亿立方米，那时享有尼罗河水6.45亿立方米，另有地下水5亿立方米，灌溉回归水约1.20亿立方米，部分资源化后，水资源总量为685亿立方米，如果全部资源化，最大可能水资源770亿立方米。1990年埃及总用水量达到514亿立方米，水资源的开发利用达到很高程度，农业灌溉是最主要的用水户，年用水440亿立方米，约占总水量的85%，工业用水占9%，城市生活占6%，人均综合用水量为913立方米。2.西水东调工程(1)西水东调缘由埃及经济以农业为主，但人口多，耕地少，1997年人口6200多万，耕地4200余万亩(280余万公顷)，人均耕地不足0.7亩(0.047公顷)，在耕地面积中约1／3种植棉花，是世界长绒棉的主要产地，也是埃及主要的出口物资，粮食不能自给，根据埃及农业发展政策，要求采取扩大耕地面积和提高单位面积产量双管齐下举措，增加粮食产量，最大限度地减少粮食进口，增加水果、蔬菜出口，其次是埃及人口集中在尼罗河三角洲和尼罗河谷，其它地方人烟稀少，位于亚洲部分的西奈半岛基本没有开发，对国家均衡发展极为不利，从长远社会经济发展要求考虑，迫切需要开发。西奈北部地势平坦，适于农耕，制约西奈发展的关键因素是水，而西奈半岛非常缺水，地表大部为沙漠覆盖，埃及唯一的水源是尼罗河，要开发西奈只有跨大洲从尼罗河调水，别无他途。(2)西奈北部开发总体规划埃及公共工程和水资源部为开发西奈半岛成立了“西奈北部开发委员会”，专司西奈北部开发工程的建设和管理，即埃及西水东调工程，工程主要有三部分：①苏伊士运河以西渠道；②穿苏伊士运河输水隧洞；③西奈北部输水工程，规划开发耕地378万亩(25.2万公顷)，其中苏伊士运河西侧非洲部分开发126万亩(8.4万公顷)。苏伊士运河以东亚洲部分西奈半岛北部开发252万亩(17.36万公顷)，总用水44，5亿立方米，其中引用尼罗河淡水21，1亿立方米，利用三角洲灌溉回归水23.4亿立方米，大体按1:1混合进行灌溉，部分采用喷滴灌。根据不同土壤，分别种植谷物、水果、蔬菜、牧草和油料等作物，发展工农业生产，提供就业机会，减少粮食进口，增加水果、蔬菜出口。按规划将从人口过密的尼罗河谷移民75万人，来西奈北部发展，建立新村45个，每村约5万亩(0.33万公顷)耕地，建立中心村10个，每个中心村辖4～6个新村，划分成5个区进行开发。(3)西水东调工程的规划与施工西水东调工程从尼罗河三角洲地区起建萨拉姆渠，引尼罗河(杜米亚特河)水东调，在东调中加入排水(灌溉回归水)，萨拉姆渠到苏伊士运河段长约87公里，调水从苏伊士运河底下经隧洞立交穿过，继续东调175公里直达阿里什干河谷，连同运西段，西水东调工程主干线全长262公里。西奈北部开发工程基本是在沙漠地区进行，建设条件艰苦，但工程设计标准高，施工质量好，输水工程为减少渗漏损失，采取混凝土全断面衬砌，引进成套渠道衬砌设备进行施工，从渠道削坡、混凝土浇筑、震捣、切割分缝等全部机械化作业。尼罗河三角洲地势低平，穿苏伊士运河工程两端又有水位控制，因此东水西调工程为顺畅输水，设有九处抽水泵站，其中在输水干线上设有7级泵站，逐级提水东调，在最后一段，即第四开发区到阿里什河谷的第五开发区。由于地形复杂采用压力管道输水，水泵加压75.5米，抽水流量52.6立方米每秒。为预防干旱地区因灌溉产生土壤盐碱化问题，在灌溉工程建设的同时建设了排水系统，以控制开发区的地下水位。(4)穿苏伊士运河工程这是埃及西水东调工程中的最大单项工程，也是工程技术难度最大的一项工程。苏伊士运河为沟通地中海与红海的齐洋面运河，水位为0.0米，现运河底为—19.5米，计划将来浚深拓宽，河底深至-27米，设计输水隧洞顶部高程为—39米，距运河设计河底有12米距离，砂黏土地层，运河西侧有公路、铁路、供水渠道等设施，全部以隧洞形式与这些设施立交，设计输水隧洞长770米，最大输送流量160立方米每秒，设4条圆形隧洞，内径5.1米。隧洞由英国豪克公司设计，意大利公司施工，使用德国海伦克奈特公司盾构机开挖衬砌，隧洞外衬用预制30厘米厚混凝土拱片，中置2毫米厚pvc薄膜，内衬混凝土厚32厘米，隧洞两端进出口设有控制建筑物。(5)工程投资与效益西水东调开发西奈北部沙漠是埃及最大的土地开发项目，建设内容包括两大部分：①基础设施工程，主要有灌溉排水系统、输变电系统、道路工程；②开发区及新村建设，主要有农场内部的灌排水网、住房、公共服务设施、内部供电和交通等，按1994年价，总投资约17.24亿美元。工程于20世纪90年代初全面开工建设，至1995年苏伊士运河以西萨拉姆渠及土地开发等项目全部完工，1994年初开始建设穿苏伊士运河输水隧洞工程，工期3年，于1997年5月完工。1998年10月26日，埃及总统穆巴拉克亲临西水东调穿苏伊士运河工程，按动提闸放水的电钮，在埃及历史上开天辟地头一回，通过苏伊士运河底下的输水隧洞，将尼罗河水调至干旱缺水的西奈半岛，为工农业生产和人民生活提供了宝贵的水资源。预计西奈北部开发工程将在2000年全部完成，届时西水东调工程将横贯西奈北部平原，苏伊士运河东西两岸将新增约380万亩(25万公顷)耕地，大片沙漠因有水而变为良田沃野，新建45座新村和住宅区，为150万人口提供生活用水，有效缓解埃及粮食的短缺状况，增加水果、蔬菜出口，促进西奈经济社会的全面发展与繁荣。

由于地形复杂采用压力管道输水